< 回到列表 share to Facebook 2021/08/12蘋果日報

科技再升級|KIA小改款Stinger 3.3 GT AWD試駕 綠色地獄淬練身手依舊迷人

科技再升級|KIA小改款Stinger 3.3 GT AWD試駕 綠色地獄淬練身手依舊迷人

KIA在2017年以越級挑戰豪華品牌之姿,推出的Stinger熱血性能轎跑車系,在當時的全球車壇可說處處是矚目焦點,其除了是品牌設計總監Peter Schreyer在KIA的顛峰之作,延攬了前BMW M部門工程師Albert Biermann親手調校、更在德國知名的紐柏林北賽道淬鍊而出的操控實力,更是為車迷所津津樂道;而為了讓Stinger能在競爭激烈的車市中更具優勢,KIA原廠在去年為其推出小改款車型之後,國內總代理森那美起亞也在最快時間導入國內上市。

Stinger 3.3 GT可以說是KIA當今最具樂趣且性能最強悍的車種,其在動力、底盤及科技領域所展現的實力,確實也是品牌結合當今最高規造車工藝的展演舞台。王永村攝
Stinger 3.3 GT可以說是KIA當今最具樂趣且性能最強悍的車種,其在動力、底盤及科技領域所展現的實力,確實也是品牌結合當今最高規造車工藝的展演舞台。王永村攝

小改款的KIA Stinger同樣備有2.0升四缸汽油渦輪,以及本次試駕、讓人血脈賁張的3.3升GT AWD兩種動力規格,新車售價由2.0 EX 的148.9萬元起跳,往上依序為178.9萬元的2.0 GT Line,3.3 GT AWD售價則為229.9萬元。

Stinger其實就是源自於這輛KIA GT Concept的概念外型,以量產化的需求幻化成真,兩者之間高達80%相似,也是當時設計總監Peter Schreyer的代表作。原廠提供
Stinger其實就是源自於這輛KIA GT Concept的概念外型,以量產化的需求幻化成真,兩者之間高達80%相似,也是當時設計總監Peter Schreyer的代表作。原廠提供

當初Stinger的誕生之所以受到車壇關注,其中一個重要的關鍵因素便是外型。由Peter Schreyer親手操刀,並幾乎從GT Concept移植到Stinger量產車的前衛筆觸,不僅讓車迷得以看見這設計鬼才的功力,也代表著KIA企圖突破現狀、向豪華車領域進軍的野心。原先Stinger就以厚實、飽滿的肌理線條見長,而歷經了數年的時光洗禮,如今Stinger在視覺上依舊未顯老態,因此為了盡量維持原創精神,這次Stinger小改款主要是跟隨趨勢,在既有的Tiger Nose虎鼻水箱罩的視覺中,換上全新的LED遠近頭燈組;而車尾最重要的就是換上全新排列的LED尾燈組,其中方向燈由矩陣式的LED光源構成,並且在中央加入了貫穿左右兩側的導光條,讓夜間擁有更優異的辨識度及科技感,保桿下方則維持和過去相同的擾流鰭片及左右雙出尾管形象,19吋的輪圈組則是改搭配全新星盲造型,雖然整體來說外觀更動幅度不大,但透過新元素的點綴確實也展現了新氣象。

車尾最重要的就是換上全新排列的LED尾燈組,其中方向燈由矩陣式的LED光源構成,並且在中央加入了貫穿左右兩側的導光條,保桿下方依舊是左右雙出尾管樣式。王永村攝
車尾最重要的就是換上全新排列的LED尾燈組,其中方向燈由矩陣式的LED光源構成,並且在中央加入了貫穿左右兩側的導光條,保桿下方依舊是左右雙出尾管樣式。王永村攝
小改款Stinger 3.3 GT的19吋輪圈,已換成最新高亮銀配上亮黑的雙色切削設計,呈現出截然不同視覺風味。王永村攝
小改款Stinger 3.3 GT的19吋輪圈,已換成最新高亮銀配上亮黑的雙色切削設計,呈現出截然不同視覺風味。王永村攝

內裝部分,小改款Stinger在2.0 GT Line及3.3 GT AWD車型均搭載8吋懸浮式觸控螢幕,以及7吋全整合智慧型數位儀表板,並且支援Apple CarPlay與Android Auto無線連接,音響系統也將Harmon/Kardon環場音響系統納入配備陣容中,提供更進階的聆聽享受。此外小改款Stinger車艙也加入了七色環艙氣氛燈,另搭載了手機無線充電、通風加熱座椅等配備,另外全車系也標配引擎遙控啟閉系統,透過遙控器可以一鍵發動及關閉引擎,在上車前可預先開啟恆溫空調系統,提前為車輛冷暖房。而在我們今天試駕的3.3 GT AWD車型上,更選配了爍黑跑格化內裝套件,主要是在中控台、門飾板及座椅,運用了麂皮包覆材質搭配紅色縫線,就連安全帶也都配上了熱血的紅色規格,如此一來更增添了豪華個性化風格,戰鬥氛圍也同時大幅提升。另外,買家也可選擇過去Stinger 3.3 GT AWD即採用的酒紅皮革內裝風格,均不需另外加價。

小改款Stinger首度提供爍黑跑格化內裝套件供買家選擇,主要是在中控台、門飾板及座椅,運用了麂皮包覆材質搭配紅色縫線,展現更進階的性能車風味,且不需額外加價。王永村攝
小改款Stinger首度提供爍黑跑格化內裝套件供買家選擇,主要是在中控台、門飾板及座椅,運用了麂皮包覆材質搭配紅色縫線,展現更進階的性能車風味,且不需額外加價。王永村攝
Stinger小改款在原本即達到Level 2等級的Drive WiSE主動駕駛輔助科技之外,透過新增BCA盲區防撞主動煞車輔助系統、 RCCA後方交通防撞主動煞車輔助系統等陣容,讓整體防護更全面。王永村攝
Stinger小改款在原本即達到Level 2等級的Drive WiSE主動駕駛輔助科技之外,透過新增BCA盲區防撞主動煞車輔助系統、 RCCA後方交通防撞主動煞車輔助系統等陣容,讓整體防護更全面。王永村攝
中央彩色資訊顯示幕,新增進階的機油溫度、扭力輸出、渦輪增壓三種車輛資訊。王永村攝
中央彩色資訊顯示幕,新增進階的機油溫度、扭力輸出、渦輪增壓三種車輛資訊。王永村攝

在近年來消費者重視的主動駕駛輔助系統部分,KIA小改款Stinger全車系都標配符合SAE Level 2自動駕駛分級的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統,以及全車七具安全輔助氣囊;在DRIVE WiSE的部分,包含了SCC全速域智慧巡航控制系統、LFA全速域進階型車道維持輔助系統、FCA前方主動剎車輔助系統、FCW前方碰撞警示系統、LVDA前車駛離提醒系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道維持輔助系統、SEW後方來車防撞安全警示系統,另外新增BCA盲區防撞主動煞車輔助系統、 RCCA後方交通防撞主動煞車輔助系統,並首次提供BVM盲區顯影系統供選配,這套系統在KIA旗下的Sorento及Carnival已率先運用,主要是在開啟方向燈時,會在儀表板上的螢幕同步顯示車身兩側即時路況,有機會避免因視覺死角所發生的不必要交通意外。

有著超過4.8公尺車長的Stinger,竟也能在大角度的低速彎道,展現出極其靈活的身手,尤其是車輛在Sport行車模式下,四輪驅動系統更會隨時分配前後軸扭力輸出比,使得Stinger在保有優異循跡性的同時,也不時呈現出偏向後驅車的操駕特性。王永村攝
有著超過4.8公尺車長的Stinger,竟也能在大角度的低速彎道,展現出極其靈活的身手,尤其是車輛在Sport行車模式下,四輪驅動系統更會隨時分配前後軸扭力輸出比,使得Stinger在保有優異循跡性的同時,也不時呈現出偏向後驅車的操駕特性。王永村攝
Stinger 3.3 GT AWD所搭載的V6引擎,在雙渦輪增壓系統加持下可爆發366匹最大馬力,52kgm的峰值扭力可於1300-4500rpm之間持續輸出。王永村攝
Stinger 3.3 GT AWD所搭載的V6引擎,在雙渦輪增壓系統加持下可爆發366匹最大馬力,52kgm的峰值扭力可於1300-4500rpm之間持續輸出。王永村攝

當初KIA Stinger剛誕生時,我曾有幸受邀前往有綠色地區稱號的德國紐柏林北賽道,實際體驗Stinger 3.3 GT的性能與操控魅力,原廠之所以大手筆包場舉辦全球媒體試駕活動,當然也是對於產品有高度信心的實際展現;在那個不留情將車輛催逼,且涵蓋著高低起伏路面、各種速域的刁鑽彎道環境中,我對於Stinger整體呈現的可控性與均衡性都給予高度評價,尤其是底盤這門學科,更是足以和雙B車款匹敵。

透過中央螢幕內選單也可自行調整引擎排氣聲浪值,在Strong的狀態下車內感受確實澎湃激昂。王永村攝
透過中央螢幕內選單也可自行調整引擎排氣聲浪值,在Strong的狀態下車內感受確實澎湃激昂。王永村攝

而當時空轉換到國內環境,在擁擠都會區行駛的Stinger透過行車模式轉換,隨時能將引擎蓋中雙渦輪引擎的暴戾之氣暫時壓制,除了具韌性的懸吊與19吋圈胎,仍能隱約感受到性能化訴求之外,對應走走停停的路況倒也有幾分優雅,且絕對適合上下班通勤;但面對近郊我們國內常見的雙向單線山路,有著超過4.8公尺車長的Stinger,竟也能在大角度的低速彎道,展現出極其靈活的身手,尤其是車輛在Sport行車模式下,四輪驅動系統更會隨時分配前後軸扭力輸出比,使得Stinger在保有優異循跡性的同時,也不時呈現出偏向後驅車的操駕特性。而雙渦輪引擎在低轉速釋放出52公斤米扭力時,配上電子排氣閥門開啟後渾厚狂放的聲浪,短時間之內就能將速度與激情升溫,8速手自排變速箱不俗的效率與換檔邏輯,更是成就Stinger成為豪華樂趣轎跑的關鍵之一。

8速手自排變速箱動靜表現均衡出色,另外也透過方向盤換檔撥片進行升降檔,駕駛的主控性並不差,而在Sport模式下邏輯也會更積極。王永村攝
8速手自排變速箱動靜表現均衡出色,另外也透過方向盤換檔撥片進行升降檔,駕駛的主控性並不差,而在Sport模式下邏輯也會更積極。王永村攝

或許在豪華轎跑車的世界中,KIA Stinger確實是後起之秀,但在原廠延攬實力堅強的歐洲工程人才決心做好這件事的時候,展現出的心血結晶確實受到全球車壇好評,即使它的售價對於KIA品牌來說的確創了新高,但放眼國內230萬元之內,你很難再找到一輛馬力超過360匹、0-100km/h加速4.9秒,同時開出去有高回頭率的車款。整體來說,Stinger依舊展現了出色的性價比,而這也得透過親身體驗它的實力才能夠體會。(林浩昇 / 台北報導)

兩張跑車前座椅無論造型、觸感及功能性都相當出色,尤其還能針對座椅側翼進行電動調整,此外也具有通風、加熱功能。王永村攝
兩張跑車前座椅無論造型、觸感及功能性都相當出色,尤其還能針對座椅側翼進行電動調整,此外也具有通風、加熱功能。王永村攝
2905mm的軸距設定,讓後座擁有寬裕的膝部空間,即使車頂造型流線,但仍有合理的頭部空間。王永村攝
2905mm的軸距設定,讓後座擁有寬裕的膝部空間,即使車頂造型流線,但仍有合理的頭部空間。王永村攝