< 回到列表 share to Facebook 2021/07/24蘋果日報

《蘋果》搶試|AMG六缸雙門轎跑小改款 聲色俱佳更誘人

《蘋果》搶試|AMG六缸雙門轎跑小改款 聲色俱佳更誘人

台灣賓士去年十月推出大規模小改款 E-Class 全家族,從豪華轎車、旅行車到雙門轎跑,共3 款車系,本次試駕的車型,即是目前引進E-Class Coupe小改款中的頂級版本—Mercedes-AMG E53 4MATIC+ Coupe;而在其下則是四缸的E300 Coupe及E200 Coupe。

全新E53 4MATIC+ Coupe 搭載直列六缸渦輪增壓引擎並搭配名為EQ Boost的48V輕油電系統,同時配有效率更直接、減少渦輪遲滯的電子渦輪,最大馬力達 435 匹 (+22匹 EQ Boost),零百加速僅需 4.4 秒。底盤方面則搭載 AMG Performance 4MATIC+ 主動式四輪驅動及 AMG RIDE CONTROL+ 氣壓懸吊含三段式可調阻尼功能。全新 E 53 4MATIC+ 車系亦可選配 AMG Dynamic Plus 動態強化套件,包含 Race 賽道模式及純後驅的甩尾功能 (DRIFT MODE),以及搶眼的紅色塗裝煞車卡鉗與 AMG 方向盤操控按鈕。此外,還有多樣化的外觀套件可選包括試駕車所選的勁黑套裝,內容包括AMG 夜色套件、AMG 碳纖維外觀套件等。

外觀部分,車頭施以 AMG 家族語彙之亮銀色鍍鉻直瀑水箱護罩,搭配前保桿兩側亮黑色翼片與下緣專屬霧銀色鍍鉻飾條,內裝則配置 Nappa 真皮座椅及全新 AMG 高性能 Nappa 真皮平底跑車方向盤附跑車化大型換檔撥片,結合AMG專屬的狂野儀表風格,戰鬥氣息裡外呼應。

和一般版本相比,這次的試駕車可是內外經過大幅武裝,全車重點在於其所搭載的「53系列」直列六缸引擎。不過它並不算新鮮貨,其實早在2019年8月,台灣賓士就曾導入首度搭載相同動力系統的小改前E53。這具新世代2999c.c.直六汽油引擎搭載EQ Boost輕型複合動力,為消除渦輪遲滯,在進氣管路中設置一顆電子渦輪用以強化進氣效率,透過電子渦輪與排氣推動渦輪增壓雙系統加持,除直六引擎本身就已具備435匹最大馬力,EQ Boost輕型複合動力系統中的馬達設計於引擎與變速箱中間、直接與飛輪相連,更可以此額外獲得22 匹動力輸出。

爽快安定 信心十足

一踩油門、馬上就會發現這具引擎的輸出方式確實跟傳統六缸引擎很不一樣。它的運轉方式爽快乾脆,拉起轉速迅猛順暢但卻不突兀;雖少了些傳統六缸渾厚飽滿的低速扭力感受,上坡收油再踩時卻也感覺不到任何渦輪遲滯現象,整體反應更像是一具自然進氣引擎多過渦輪引擎。不過只要在直路大腳油門,一股蠻橫的力量還是愈上愈強;特別是在Sport+進階運動行車模式下,收油時排氣管還會發出連珠砲般的回火聲響,聽起來相當過癮。

無論遭遇任何路況,試駕車總是四平八穩緊貼地面,無論循跡性或抓地力都猶如軌道車般令人放心;加上方向盤路感紮實緊湊,在跑格的營造可謂相當到位,尤有甚者,偏向後驅設定的四輪驅動系統,在激烈操駕時、車尾仍會輕微外帶收窄入彎角度,好玩又安定的特性確實讓人愛不釋手。(吳凌祺/台北報導)

E53 Coupe的四驅底盤既安定又強韌,激烈操駕下仍頗具樂趣、並不沉悶。陳志淵攝
E53 Coupe的四驅底盤既安定又強韌,激烈操駕下仍頗具樂趣、並不沉悶。陳志淵攝
小改款E53 Coupe經過武裝後一身肅殺,修飾後的外觀比之前更好看。陳志淵攝
小改款E53 Coupe經過武裝後一身肅殺,修飾後的外觀比之前更好看。陳志淵攝
E53 Coupe身為現行E-Class Coupe的頂級版本,同時也是車系裡唯一搭載六缸引擎的車款,實際運轉聲浪飽滿厚實、澎湃動聽。陳志淵攝
E53 Coupe身為現行E-Class Coupe的頂級版本,同時也是車系裡唯一搭載六缸引擎的車款,實際運轉聲浪飽滿厚實、澎湃動聽。陳志淵攝
車室猶如科幻機艙,未來感十足且兼具奢華貴氣。陳志淵攝
車室猶如科幻機艙,未來感十足且兼具奢華貴氣。陳志淵攝