< 回到列表 share to Facebook 2021/07/23蘋果日報

豪華七人休旅|幾近砍掉重練的小改款 Hyundai Santa Fe 2.2 Smartstream D GLD-C試駕

豪華七人休旅|幾近砍掉重練的小改款 Hyundai Santa Fe 2.2 Smartstream D GLD-C試駕

Hyundai-Kia汽車集團近年來在產品布局上野心十足,積極拓產電動化市場之外,對於既有車型的開發進化,也務求每次登場都能創造新話題;而在陸續看過了去年海外發表的全新第四代Tucson中型休旅、第七代Elantra房車,那種不驚人誓不休的高招外型風貌後,你可能沒想到,就連這次試駕的Santa Fe小改款原廠竟也大刀闊斧翻新內外、甚至換上全新底盤,更動幅度直逼大改款。

Hyundai小改款Santa Fe車頭更透過碩大醒目的Cascading Grill立體網柵水箱護罩,結合貫穿式T-Shaped LED 燈組設計,呈現出令人耳目一新的科技豪華印象。黃天佑攝
Hyundai小改款Santa Fe車頭更透過碩大醒目的Cascading Grill立體網柵水箱護罩,結合貫穿式T-Shaped LED 燈組設計,呈現出令人耳目一新的科技豪華印象。黃天佑攝

對於國內消費者來說,最早在2000年誕生主打北美休旅市場,並且在近20年來曾是國產七人座休旅主力的Santa Fe車系絕對相當熟悉,而原廠在2018年正式發表的第四代車型,則因應市場消費趨勢變化,於2020年初導入國內時則回歸進口車身分,並以晉升的科技配備及車格主攻130-150萬元休旅車市場。

為了強化Santa Fe體質,並即早對應未來電氣化趨勢的戰場,Hyundai在去年推出小改款以傳統的思維來看確實偏早,但當時的一頭霧水,在原廠公布小改款配備及動力陣容陣容之後,旋即就有了答案;除傳統燃油引擎本體,Santa Fe這次也首度提供採用1.6升汽油渦輪引擎本體的Hybrid油電動力,而也因如此底盤也換上最新世代的Platform 3.0第三代底盤平台,這在過去的新車小改款是較少見的現象。而目前在國內銷售的小改款Santa Fe,柴油動力依照配備等級區分為144.9萬元的GLD-A、154.9萬元的GLD-B,以及169.9萬元的GLD-C(試駕車)。此外,首度在國內出現的1.6升Turbo汽油油電動力也同步接單,分別是145萬元的GLTH-A、150萬元的GLTH-B,以及頂規170萬元的GLTH-C,預計年底可正式交車。

同樣採用雙層燈組設計,上方為細長有如眉毛般的LED日行燈及方向燈,下方的投射式LED遠近頭燈則改為橫置式,並融合由上方貫穿而下的燈條,創造T-Shaped視覺。黃天佑攝
同樣採用雙層燈組設計,上方為細長有如眉毛般的LED日行燈及方向燈,下方的投射式LED遠近頭燈則改為橫置式,並融合由上方貫穿而下的燈條,創造T-Shaped視覺。黃天佑攝
尾燈造型不變,但已將內部導光條更換為橫向T形風格,並在尾門中央加入紅色反光飾條貫穿,保桿上的方向燈組以細長橫幅式處理後,視覺上營造出更寬闊大器質感。黃天佑攝
尾燈造型不變,但已將內部導光條更換為橫向T形風格,並在尾門中央加入紅色反光飾條貫穿,保桿上的方向燈組以細長橫幅式處理後,視覺上營造出更寬闊大器質感。黃天佑攝

透過既有的車體基礎,小改款Santa Fe最顯眼的變化,當屬以雙層式頭燈配上T-Shaped日行燈貫穿,並且加大水箱罩開口的全新車頭設計,這形象不僅視覺上看來更年輕,並且也強化了前衛科技風味。車尾部分,尾燈也呼應車頭將內部導光條更換為橫向T形風格,並在中央加入紅色反光飾條貫穿,保桿上的方向燈組以細長橫幅式處理後,視覺上營造出更寬闊大器質感,而包含20吋雙色輪圈、全車大面積金屬高亮霧銀飾板搭配下,保有尊貴氣息的同時也不失活力。

中高階車型車艙採用深棕/黑為基底的雙色皮質鋪陳,中控檯上半部維持原先海灣式設計搭配懸浮螢幕,但下半部因應電子線傳化的升級,可說是有著天翻地覆的變化。黃天佑攝
中高階車型車艙採用深棕/黑為基底的雙色皮質鋪陳,中控檯上半部維持原先海灣式設計搭配懸浮螢幕,但下半部因應電子線傳化的升級,可說是有著天翻地覆的變化。黃天佑攝
高角度的薄型中央鞍座除了應用了金屬外框、網紋飾板,創造出豪華科技化的視覺,甚至也將傳統排檔桿剔除換上按鍵式的介面。黃天佑攝
高角度的薄型中央鞍座除了應用了金屬外框、網紋飾板,創造出豪華科技化的視覺,甚至也將傳統排檔桿剔除換上按鍵式的介面。黃天佑攝

如果你對於小改款Santa Fe外觀進化的幅度已相當有感,那進入到車艙之後你覺對會再次感到驚嘆。試駕的柴油版GLD-C頂級車型,車內採用深棕/黑為基底的雙色皮質鋪陳,而雖然中控檯上半部維持原先海灣式設計搭配懸浮螢幕,但下半部因應電子線傳化的升級,可說是有著天翻地覆的變化。首先高角度的薄型中央鞍座除了應用了金屬外框、網紋飾板,創造出豪華科技化的視覺,甚至也將傳統排檔桿剔除換上按鍵式的介面,此外也透過右方的旋鈕,加入了Drive Mode行車模式切換,除了Comfort舒適、Eco節能、Sport運動、Smart智慧共四種柏油路面模式,試駕的柴油頂規車型,由於搭載了HTRAC智慧型可變四輪驅動系統,更俱備額外的Snow雪地、Mud泥地及Sand沙地三種地形反應模式。而其餘配備部分,從GLD-B中階車型開始,就將12.3吋數位儀表、Qi無線充電座、電動尾門等列為標配,試駕的GLD-C頂級車型還擁有雙前座通風/加熱座椅、全景天窗等進階配備。

右方的旋鈕加入了Drive Mode行車模式切換,柏油路面可選Comfort舒適、Eco節能、Sport運動、Smart智慧共四種模式。黃天佑攝
右方的旋鈕加入了Drive Mode行車模式切換,柏油路面可選Comfort舒適、Eco節能、Sport運動、Smart智慧共四種模式。黃天佑攝
試駕的柴油頂規車型,由於搭載了HTRAC智慧型可變四輪驅動系統,更俱備額外的Snow雪地、Mud泥地及Sand沙地三種地形反應模式。黃天佑攝
試駕的柴油頂規車型,由於搭載了HTRAC智慧型可變四輪驅動系統,更俱備額外的Snow雪地、Mud泥地及Sand沙地三種地形反應模式。黃天佑攝
近年來在新車上常見的無線Apple CarPlay及Android Auto也是全車系標配。黃天佑攝
近年來在新車上常見的無線Apple CarPlay及Android Auto也是全車系標配。黃天佑攝
從GLD-B中階車型開始就將12.3吋數位儀表列為標準配備,依據不同的型車模式也有不同顯示色調主題。黃天佑攝
從GLD-B中階車型開始就將12.3吋數位儀表列為標準配備,依據不同的型車模式也有不同顯示色調主題。黃天佑攝

在安全駕駛輔助科技部分,小改款Santa Fe柴油車型全車系都標配了10大HYUNDAI SmartSense全智能先進安全科技,包含全速域SCC 智慧型主動車距維持系統(附 Stop & Go)、LFA 全速域車道維持輔助系統、LKA /LDW 車道偏移警示輔助系統、FCA/FCW前方主動煞停輔助系統、BCA/BCW盲區碰撞避免輔助系統、RCCA/RCCW後方交通防撞輔助系統、SEA安全下車輔助系統、LVDA 前車駛離提醒系統、HBA智慧型遠近光燈調節系統,以及DAW駕駛疲勞警示系統,已達到相當於Level 2半自動駕駛等級。而在GLD-B中階車型以上,則再增列ROA後座乘員未下車警示系統、BVM盲區影像輔助系統,以及SVM環景影像輔助系統,整體來說擁有中高水準科技層面。

小改款Santa Fe柴油車型全車系都標配了10大HYUNDAI SmartSense全智能先進安全科技,已達到相當於Level 2半自動駕駛等級。黃天佑攝
小改款Santa Fe柴油車型全車系都標配了10大HYUNDAI SmartSense全智能先進安全科技,已達到相當於Level 2半自動駕駛等級。黃天佑攝
中階以上車型再加入BVM盲區影像輔助系統,切換方向燈時在儀表就會同步顯示盲區路況,在擁擠的都會區非常實用。黃天佑攝
中階以上車型再加入BVM盲區影像輔助系統,切換方向燈時在儀表就會同步顯示盲區路況,在擁擠的都會區非常實用。黃天佑攝

雖然小改款Santa Fe柴油動力,引擎本體排氣量和過去同樣為2.2升,但實際上確已大不相同,現在搭載的新世代Smartstream 2.2 CRDi柴油引擎,和過去最大不同就是汽缸頭由鑄鐵改為鋁合金材質,使得車身大幅瘦身19.5公斤之多,此外原廠也針對滾針軸承凸輪軸與平衡軸進行調整,降低運轉時摩擦阻力之外,再搭配VGT可變幾何渦輪增壓技術,使得最大馬力小幅提升2匹達到202匹,扭力也小漲到45kgm,但更重要的是變速箱由先前的8速手自排,換上效率更好的8速濕式雙離合器自手排系統。

Santa Fe在底盤、引擎重量大幅減輕的前提下,整體動態身手可說是再升華,如今更向歐式休旅調性靠攏。黃天佑攝
Santa Fe在底盤、引擎重量大幅減輕的前提下,整體動態身手可說是再升華,如今更向歐式休旅調性靠攏。黃天佑攝
全新的2.2升柴油引擎運轉更細膩,也帶來更進步的油耗效益,根據原廠數據顯示,平均油耗可達到17.3km/L的水準,對一輛中大型休旅車而言表現相當亮眼。黃天佑攝
全新的2.2升柴油引擎運轉更細膩,也帶來更進步的油耗效益,根據原廠數據顯示,平均油耗可達到17.3km/L的水準,對一輛中大型休旅車而言表現相當亮眼。黃天佑攝

而在Hyundai原廠如此大刀闊斧的改造下,小改款Santa Fe在動態表現上果然有著非常有感的顯著進化,和過去偏向沉穩舒適的行路調性相較,如今的Santa Fe在底盤、引擎重量大幅減輕的前提下,整體動態身手可說是再升華,不僅更見歐系車款堅韌風味,在20吋圈胎搭配下也提供更清晰的路面資訊,即使在起伏路面確實車內也同時多了較為明顯的回饋,但至少中庸的懸吊仍未犧牲太多舒適性。

中高階車型標準配備20吋圈胎,進一步提升動態實力及駕駛路感,而入門的GLD-A則是18吋規格。黃天佑攝
中高階車型標準配備20吋圈胎,進一步提升動態實力及駕駛路感,而入門的GLD-A則是18吋規格。黃天佑攝

但這樣的配置,好處便體現在山路的駕馭環境中,面對彎中重心轉移現象時,懸吊能提供更即時的支撐力,並適時減少高重心所帶來的車身側傾,而更輕盈的引擎本體,則讓Santa Fe的車頭指向反應更精確,以駕駛者的角度來思考,無論面對何種路況都能更隨心所欲。而這具全新的動力系統,和過去相較雖然馬力增幅不大,但可貴在於整體運轉精緻度的進階,不僅更為細膩滑順,車內聲浪也不見傳統柴油引擎的粗曠,即使這樣的輸出條件,對應碩大的車體全力驅策下絕不狂野激情,但45kgm的大扭力在1750rpm揮灑當下的飽滿推進力,加上8速雙離合器自手排高效的傳輸,若車內滿載七人絕對足以應付大部分路況。

柴油引擎45kgm的大扭力在1750rpm揮灑當下的飽滿推進力,加上8速雙離合器自手排高效的傳輸,若車內滿載七人絕對足以應付大部分路況。黃天佑攝
柴油引擎45kgm的大扭力在1750rpm揮灑當下的飽滿推進力,加上8速雙離合器自手排高效的傳輸,若車內滿載七人絕對足以應付大部分路況。黃天佑攝

Hyundai Santa Fe過去無論是在進口還是國產領域,均靠著主打的七人座客艙、趨近豪華豐富的配備,以及高性價比的價格策略受到家庭買家喜愛。而此番第四代小改款Santa Fe,藉著全領域大幅豪華科技化革新,加上標配消費者關注的全面性主動駕駛輔助系統,將主攻價位帶再向上拉升一階;但理性來看,拿它來和同價位競品相較,呈現出的CP值其實仍是不失水準,而唯一的阻礙,大概就只剩深植人心的品牌迷思了。(林浩昇 / 台北報導)

雙前座採用雙色菱格縫製真皮座椅,除了均有電動調整,在頂規車型上還另外加入通風與加熱功能。黃天佑攝
雙前座採用雙色菱格縫製真皮座椅,除了均有電動調整,在頂規車型上還另外加入通風與加熱功能。黃天佑攝
中排座椅視野開闊、空間充裕,頂級車型也配有全景玻璃天窗,另外座椅可前後滑移增加使用機能性。黃天佑攝
中排座椅視野開闊、空間充裕,頂級車型也配有全景玻璃天窗,另外座椅可前後滑移增加使用機能性。黃天佑攝
第三排以5+2人座的中大型SUV來說,空間表現其實不算差,在中排座椅不刻意後移的狀態下,成人乘坐膝部還有餘裕,惟較低的座點還是難免不自然,身材嬌小的乘客或小孩應該比較剛好。黃天佑攝
第三排以5+2人座的中大型SUV來說,空間表現其實不算差,在中排座椅不刻意後移的狀態下,成人乘坐膝部還有餘裕,惟較低的座點還是難免不自然,身材嬌小的乘客或小孩應該比較剛好。黃天佑攝