< 回到列表 share to Facebook 2021/07/21蘋果日報

《蘋果》搶試|Jaguar F-PACE跑旅小改款 與時俱進賣相更佳

《蘋果》搶試|Jaguar F-PACE跑旅小改款 與時俱進賣相更佳

在過去試駕經驗中頗獲我們好評的Jaguar F-PACE中型SUV,在經過數年產品周期後,終於去年9月在國外發表,而Jaguar Land Rover Taiwan則於今年7/19正式在台發表。

一如近期導入的Jaguar/Land Rover多部新車,F-PACE小改款雖叫小改款、但其實更動幅度並不小。原廠由內而外的修改、或增加不少配備可謂誠意十足。從外觀來看,全新引擎蓋、水箱罩、頭尾燈、保桿等均重新設計,整體看起來更為精鍊。內裝方面也有大幅更新,中控台配置重新設計、全新方向盤、排檔頭,加大的11.4吋中控螢幕等元素,均讓車室感受煥然一新。配備方面,全景式電動天窗、感應式啟閉尾門、4/2/4電動傾斜第二排座椅都是新增的便利性設施。而國人在意的安全配備,Clearr Exit 乘客下車監視系統、後方碰撞預警輔助功能、後方車流警示、360度3D顯影也一應俱全。此外,為了提升科技戰力,資訊娛樂系統新增pivi pro系統、Apple Car Play+Android Auto雙系統(仍須有線連接)、Remote(車輛數據監測app)等亦是琳瑯滿目。

國內初期僅導入一款搭載自主研發Ingenium 2.0升直四渦輪引擎的P250動力,最大馬力250匹、0-100km/h為7.3秒。但依配備等級而有入門的P250 S車型(278萬元起)、以及本次試駕的P250 R-Dymanic S高配車型(299萬元起)。

一跳上小改款F-PACE,由於機械結構並未有大幅變動,因此才跑了一段路,那股熟悉的操控感就回來了。原廠設定競爭對手為保時捷Cayenne與Macan之間的F-PACE,其實操控性也非常優異,甚至總以一種英式跑車慣有的輕快感、縱橫彎道而獨樹一格,即使身軀龐大、噸位不小,但攻彎掠角卻毫不勉強,側傾、俯仰、重心轉移都被控制在一定範圍,跑起來讓人心情很愉悅。唯一讓我不滿的是,這具2.0升直列四缸引擎雖然輸出線性,但對比曾經有過的3.0 V6車款,在用力驅策時還是稍嫌力有未逮。據了解,更強悍的SVR高性能車型將在今年第三季內導入。

總體來說,Jaguar F-PACE雖是小改款,但從外型、內裝到配備,原廠可謂誠意十足,更動幅度之多、說是大規模小改款也不為過。經過重新修飾妝點之後,整體更符合英式跑旅形象,開起來的操控及舒適性仍是同級車中的佼佼者。(吳凌祺/台北報導)

引擎蓋線條更有張力,搭配新款頭燈、水箱罩、保桿等,整體外觀更為簡鍊緊湊。翁玉信攝
引擎蓋線條更有張力,搭配新款頭燈、水箱罩、保桿等,整體外觀更為簡鍊緊湊。翁玉信攝
尾燈也跟著改變,後方識別度更高。翁玉信攝
尾燈也跟著改變,後方識別度更高。翁玉信攝
2.0升直列四缸渦輪引擎出力平順,但我覺得對應其尺碼、若有六缸會更好。翁玉信攝
2.0升直列四缸渦輪引擎出力平順,但我覺得對應其尺碼、若有六缸會更好。翁玉信攝
試駕車選配22吋輪圈、動態駕馭套件(包含跑車化個人設定+主動動態控制系統、紅色煞車卡鉗等)。翁玉信攝
試駕車選配22吋輪圈、動態駕馭套件(包含跑車化個人設定+主動動態控制系統、紅色煞車卡鉗等)。翁玉信攝
新款方向盤、排檔頭以及中控大螢幕是新車內裝更新焦點。翁玉信攝
新款方向盤、排檔頭以及中控大螢幕是新車內裝更新焦點。翁玉信攝
試駕車選配的14向電動雙前座跑車座椅、火星紅溫莎皮革均讓車室充滿強烈運動氣息。翁玉信攝
試駕車選配的14向電動雙前座跑車座椅、火星紅溫莎皮革均讓車室充滿強烈運動氣息。翁玉信攝
後座空間沒有改變,但椅背新增可調傾斜角度功能,讓乘客坐姿可以更舒適。翁玉信攝
後座空間沒有改變,但椅背新增可調傾斜角度功能,讓乘客坐姿可以更舒適。翁玉信攝