< 回到列表 share to Facebook 2021/06/30蘋果日報

保時捷創紀錄跑旅正式現身 全新Cayenne Turbo GT國內身價逼近千萬

當今最強悍的Cayenne正式現身,國內同步報價。

保時捷Cayenne車系再添生力軍,全新Cayenne Turbo GT正式誕生。新車搭載4.0升雙渦輪增壓八缸引擎,輸出640 PS (471kW) 強勁動力,與同門Cayenne Turbo Coupé相比,Cayenne Turbo GT的動力表現再增加90 PS (67kW),最大扭力亦提升80 Nm,達到850 Nm,從靜止加速至100 km/h僅需3.3秒,縮短達0.6秒時間差,極速一舉上看300 km/h,比先前更增加14 km/h。Cayenne Turbo GT擁有四座轎跑專有的運動化線條,搭載專為此車型開發設計的高性能輪胎,並標配所有保時捷底盤系統。其動力系統與底盤更是專為Cayenne Turbo GT而調校,先前保時捷測試車手Lars Kern以僅僅7分38.925的時間,完成全球最具挑戰性的紐柏林北環賽道單圈,刷新紐柏林機構官方認證的運動休旅車單圈紀錄,印證了這部Cayenne Turbo GT的性能表現。

與Cayenne Turbo Coupé 相比,Cayenne Turbo GT 車身高度降低了 17 mm,被動式底盤元件與主動式控制系統皆更新設計和優化,並精確校正以確保系統之間能天衣無縫的整合。舉例而言,三氣室氣壓式懸吊系統強度提升15%,保時捷主動式懸載調整系統 (PASM) 的減震特性與動力輔助轉向升級系統 (Power Steering Plus) 、後軸轉向系統皆因應車輛特性進行調整,保時捷動態底盤控制系統 (PDCC) 中的主動式防傾穩定系統亦由性能導向軟體控管,以提供更出色的防傾穩定性和抓地力、更精準的轉向表現,極更高的過彎速度。保時捷扭力分導系統 (PTV) 允許更高的扭力分配比,因此全面進化的前軸更保證了更佳的操控表現。Turbo GT的前輪較Turbo Coupé加寬1吋,負外傾角增加 0.45 度,更提供專為Turbo GT開發的新型 22 吋Pirelli P Zero Corsa 高性能輪胎。此外,保時捷陶瓷複合煞車系統 (PCCB) 亦為此車型標準配備之一。

Cayenne Turbo GT搭載目前保時捷動力最強悍的雙渦輪增壓八缸引擎。從曲軸、傳動軸、渦輪增壓器、燃油直噴系統、進氣系統到中冷器皆進行全面升級。Turbo GT 的 V8 引擎與 Turbo Coupé 的差異處在於基礎零件的更動,如曲軸、連桿、活塞、正時鏈條傳動系統以及扭力震動減震調節系統。這些零組件的設計是為了提供更高的動力負載峰值及增強行車動態表現,以因應最大輸出達640 PS (471kW) 優異動力輸出。八速 Tiptronic S變速箱與保時捷循跡管理系統 (PTM) 亦進行改良,換檔反應更迅速之外,也配備了增壓空氣流動的水冷系統。Cayenne Turbo GT搭載專屬標準跑車化排氣系統,其特色為位於車後下緣中央位置的排氣尾管,包含尾段消音器,部分排氣管由輕量化且極度耐熱的鈦合金製成,並透過省略中段消音器的設計成功減輕整體車重。

外觀部分,新車具有全新冰極灰烤漆塗裝供車主選擇。GT專屬的前保險桿、外觀醒目的前擾流板,以及擴大的側邊冷卻進氣孔,皆構築出風格獨樹一幟的車頭樣貌。碳纖維形塑出的車頂輪廓,霧面黑色輪拱造型搭配22吋 GT Design輪圈施以釹銀色烤漆,共同營造出優雅的側面車身。同樣是GT專屬的還有縱向安裝於車頂擾流板上的碳纖維側板,後擾流尾翼尺寸亦較Turbo車款搭增加25mm,這樣的設計足以讓車輛於極速行駛時,再增加達40kg下壓力。碳纖維製成的後下擾流板更增添車尾的跑格。

內裝部分以Alcantara類麂皮為主要材質。雙前座八向電動調整跑車座椅以及跑車化雙後座系統為標配,座椅皆採GT專屬設計,中央椅面採用Alcantara類麂皮包覆,頭枕更施以turbo GT字樣。此外,新車還標配承襲保時捷跑車的多功能跑車式方向盤,鑲嵌霧面黑色方向盤輻,含12點鐘方向施以競速黃色標記。

搭配Cayenne Turbo GT正式上市的全新一代保時捷通訊管理系統 (PCM) ,為此車型帶來更優異的功能、嶄新的使用者介面以及智慧操作邏輯。保時捷通訊管理系統6.0版本同前版本支援Apple Carplay,並再強化Apple Music 和 Apple Podcast的融合性。此外,全新版本現亦支援Android Auto,意味著所有智慧型手機皆能與保時捷通訊管理系統 (PCM) 更完整而直覺化地整合使用。全新Cayenne Turbo GT的正式售價為950萬元起。(吳凌祺/台北報導)