< 回到列表 share to Facebook 2021/05/12蘋果日報

【198匹嗆辣紅椒】Hyundai小改款Kona N Line場地體驗 短小精悍玩起來超過癮

【198匹嗆辣紅椒】Hyundai小改款Kona N Line場地體驗 短小精悍玩起來超過癮
隨著原廠在去年針對Kona推出小改車型,南陽實業也在5/11將其導入上市。最值得關注的,除了提升至近200匹的馬力、更完善的ADAS主動駕駛輔助系統,首度新增、視覺嗆辣的N Line運動版本更是話題。黃天佑攝
隨著原廠在去年針對Kona推出小改車型,南陽實業也在5/11將其導入上市。最值得關注的,除了提升至近200匹的馬力、更完善的ADAS主動駕駛輔助系統,首度新增、視覺嗆辣的N Line運動版本更是話題。黃天佑攝

Hyundai旗下的CUV運動小休旅車系Kona,2018年底在國內上市之後,藉著前衛個性化的外型,以及所搭載的強力1.6升渦輪增壓引擎受到車迷關注;而隨著原廠在去年針對Kona推出小改車型之後,南陽實業也在5/11將其導入上市。新車最值得關注的,除了提升至近200匹的馬力、更完善的ADAS主動駕駛輔助系統,最讓人期待的便是首度新增、視覺嗆辣的N Line運動版本,藉著上市活動,我也在桃園永安卡丁車場搶先淺嘗了其操控魅力。

主秀的Kona N Line運動版,則是以勁化版的基礎之上,加入了專屬運動化套件,包含18吋輪圈、全車空力套件、單邊雙出尾管、運動化方向盤排檔桿,新車售價101萬元。黃天佑攝
主秀的Kona N Line運動版,則是以勁化版的基礎之上,加入了專屬運動化套件,包含18吋輪圈、全車空力套件、單邊雙出尾管、運動化方向盤排檔桿,新車售價101萬元。黃天佑攝

在國內競爭激烈的小型CUV休旅車市場中,Hyundai Kona可說是一款定位明確,且向熱血駕馭訴求靠攏的年輕化產品,而這次小改款為了再凸顯Kona這既有的特質,更透過動力及外型上的進一步強化,讓它無論體感及視覺呈現都能更具魅力。南陽實業這次為小改款Kona,帶來了三種車型等級,入門的勁智版即標準配備包含FCA前方煞停輔助、LFA車道維持輔助、6具SRS氣囊、8吋懸浮式螢幕等配備,售價86萬元較先前有超過2萬元降幅。

進化版以上車型具Level 2半自動駕駛的能力,也包含首次導入的10.25吋數位儀表等配備陣容。黃天佑攝
進化版以上車型具Level 2半自動駕駛的能力,也包含首次導入的10.25吋數位儀表等配備陣容。黃天佑攝
勁化版以上標配的10.25吋數位儀表板,是小改款內裝重要的科技化變革之一,其會跟隨模式而轉換不同主題風格。黃天佑攝
勁化版以上標配的10.25吋數位儀表板,是小改款內裝重要的科技化變革之一,其會跟隨模式而轉換不同主題風格。黃天佑攝

至於中階的勁化版,則是在勁智版的基礎下,額外增加SCC全速域主動車距維持系統、盲區碰撞避免輔助系統,使其達到Level 2半自動駕駛的能力,其餘配備還包含首次導入的10.25吋數位儀表、LED頭尾燈、皮質座椅、HUD抬頭顯示幕、Smart Key免鑰匙系統、QI無線手機充電板等,新車售價設定為96萬元。而這次發表會的主秀N Line運動版,則是以勁化版的基礎之上,加入了專屬運動化套件,包含18吋輪圈、全車空力套件、單邊雙出尾管、運動化方向盤排檔桿,以及加大的前煞車碟盤等,新車售價101萬元。而南陽也提供早鳥車主優惠,6月30日前只要勁化版加價1萬元就能夠升級N Line車型,相當於97萬元即能擁有,總共限量100名。

中階以上車型標配SCC全速域主動車距維持系統,並能達到Level 2半自動駕駛的能力。黃天佑攝
中階以上車型標配SCC全速域主動車距維持系統,並能達到Level 2半自動駕駛的能力。黃天佑攝
小改款Kona一律採用新世代Smart Stream的1.6升四缸缸內直噴渦輪引擎,其最大出力從小改前的177匹,一舉拉抬到198匹的境界,0-100km/h加速僅需7.7秒即可完成。黃天佑攝
小改款Kona一律採用新世代Smart Stream的1.6升四缸缸內直噴渦輪引擎,其最大出力從小改前的177匹,一舉拉抬到198匹的境界,0-100km/h加速僅需7.7秒即可完成。黃天佑攝

至於動力部分,小改款Kona一律採用新世代Smart Stream的1.6升四缸缸內直噴渦輪引擎,其最大出力從小改前的177匹,一舉拉抬到198匹的境界,扭力則維持過去27kgm水準,並搭配進化後的7速DCT雙離合器自手排變速箱,圓場公布的0-100km/h加速僅需7.7秒即可完成,如此表現對於高底盤的CUV而言確實足以撩動心中的熱血情懷。

Hyundai小改款Kona N Line是國內首款登場的N Brand性能品牌家族車款,全車空力套件塑造剽悍的性能形象外,底盤調校也更進階。黃天佑攝
Hyundai小改款Kona N Line是國內首款登場的N Brand性能品牌家族車款,全車空力套件塑造剽悍的性能形象外,底盤調校也更進階。黃天佑攝

在短短10分鐘於永安卡丁車場的體驗中,透過中低速彎道以及緊湊的直線加速,確實能夠領略Kona N Line的奔放魅力;堪比鋼砲的短小精悍車身尺碼,加上原廠標榜51.8%高剛性鋼材所打造的結實車體,在路幅不大的賽道中展現過人的靈巧,轉向犀利不拖泥帶水,尤其是N Line版又特別針對後懸吊予以強化,不僅讓這高底盤CUV激烈操駕時擁有極好的支撐性,穩定又不失活潑的車尾更帶來高度駕控樂趣。而馬力大幅提升的渦輪引擎雖不以暴力取勝,整體來說仍是流暢帶勁,和變速箱搭配下呈現愉悅的節奏,和過去相較不但是武功進階,連技巧的運用也更純熟到味。

新型7速DCT雙離合器自手排變速系統,此次也針對離合器散熱及換檔控制再改良,另附有六種不同駕馭模式切換旋鈕。黃天佑攝
新型7速DCT雙離合器自手排變速系統,此次也針對離合器散熱及換檔控制再改良,另附有六種不同駕馭模式切換旋鈕。黃天佑攝

在Hyundai原廠積極布局下,如今旗下產品不僅在設計工藝上屢見創新思維,造車工藝的提升,更是透過延攬歐洲車界人才展現實力。以這次小改款Kona N Line來說,便標榜底盤由曾任職BMW M部門的研發部門總監Albert Biermann操刀調校後,再於德國知名的紐伯林賽道反覆測試而來,而其成果藉由操駕時的一舉一動,的確也感受到較過去又昇華的成熟韻味。若你崇尚的是熱血、個性,卻又不失機能的跨界小休旅,戰力強化的小改款Kona確實是具魅力的選擇之一。(林浩昇 / 桃園報導)

歐化體質 小改韻味更成熟