< 回到列表 share to Facebook 2021/05/01蘋果日報

【蘋果試駕】保時捷全新992 Targa 上空超帥安全感十足

【蘋果試駕】保時捷全新992 Targa 上空超帥安全感十足

保時捷全新911(992世代)在相繼推出Coupé雙門跑車、Cabriolet敞篷車型之後,全新的Targa車型—911 Targa 4S終於在去年發表,當時國內業者也同步報出792萬元起的售價開始接單,直到今年三月新車終於正式導入、並伴隨限量生產的911 Targa 4S Heritage Design Edition一同上市。

此次我們試駕的標準版911 Targa 4S,延續前代991世代Targa的仿古風格,具有從1965年初代問世以來就擁有的的獨特外型設計,包括全自動車頂敞篷系統與粗壯的防滾桿,同時搭配相當通透明亮的大片環繞後擋玻璃;雖然該車頂篷需要19秒才可完成一次開關動作,且須完全靜止方可操作,但仍無損兼具實用與享樂功能、獨一無二的市場定位。

在機械配置方面,全新911 Targa 4S基本上是以911 Carrera 4S為基礎所發展而來。動力部分持續採用相當成熟的3.0升雙渦輪增壓水平對臥6缸引擎,最高動力輸出則可達450匹,0-100km/h加速僅需3.6秒,相較上一代車型加速提升40%,極速則高達304km/h,較前代車型則增加3km/h。初踩下油門、一股熟悉的黏滯感隨即湧現,但只要隨著油門漸深,引擎運轉就愈發活潑輕快;特別是飽滿的中段爆發力,伴隨開篷時、從身後不斷傳來的水平對臥六缸獨有聲浪逐漸釋放,那種快感的確因上空狀態而更為放大。

然而,此時坐在車內的我卻有著強大安心感。除了車身剛性極強之外,即使開篷在曲折複雜的蜿蜒山路前行或通過凹凸不平路面,車內卻完全感覺不到絲毫擠壓變形的雜音。尤其關起篷後、感受也與一部硬頂車型無異,可見現在的車頂篷布材質,無論隔音或耐候性都極其優異,更別說那相當複雜的機件結構,製作技術十足精良。在彎路中,我更覺得這部漂亮的911 Targa 4S仗著寬體車身與強悍四驅,過起彎來實在相當沉穩、也很貼地,懸吊處理路面的能力更是高竿,即使低速時仍有輕微彈跳跟顛簸,但只要加快速度,一切就被弭平於無形,很神奇,好像它就不願意你慢慢開一樣。的確,真的要快跑,選配的後軸轉向系統所展現的靈活與刁鑽,以及積極的攻擊性,要在彎中追上或甩掉它、應該沒幾台車辦得到。

超強剛性與硬頂車無異

事實上,全新世代911 Targa 4S也很適合緩行漫遊。標配8速PDK變速箱、全時四輪驅動、保時捷循跡管理系統等,遭遇各種天候路況都不用擔心,比如我們途中遭遇的驟雨濕滑,跑起來還是如魚得水。此外,可自行調整車身高度的全新智慧抬升系統,在出入停車場或陡坡時也很好用,因此在實用與便利性上,它其實是一台很適合日常使用的跑車。坐在車內,滿滿的Porsche Tequipment與Porsche Exclusive Manufaktur個人化訂製選配,也讓內在顯得高級貴氣、且頗舒適,此時此刻,全新Targa再也不是當年那部不易駕馭、妥協之下的過度產品,反而因其強烈特色,成為充滿個人風格的獨特存在,同時變得更精緻、更文明。(吳凌祺/台北報導)

911 Targa 4S19
宛如變形金剛般,911 Targa 4S開關車頂的過程極具觀賞性,雖然每次開關需19秒,且行進間無法操作。楊明龍攝
911 Targa 4S 82700269700SportDesign
試駕的911 Targa 4S選配相當特殊的金屬砂金綠色車身,要價 8萬2700元,還穿上26萬9700元的SportDesign外觀套件。楊明龍攝
911Targa
911最美的角度始終是豐腴飽滿的車尾,Targa車型融合古今的銀色防滾桿與大型環繞尾窗玻璃更是饒富特色。楊明龍攝
911 Targa 4S
打開車頂行駛於陽光正好的山林間,全新911 Targa 4S在擁有無與倫比的開放感之餘,仍提供強大的駕駛安心感。楊明龍攝
後置引擎仍採半隱藏設計,且無所謂的引擎蓋,想看它需要單獨開啟整片尾窗廂蓋。楊明龍攝
107400
試駕車選配深色新幾內亞胡桃木飾板質感高雅,要價10萬7400元。楊明龍攝
開關車頂的按鍵就位於排檔座後方,左為開啟、右為關閉,操作需要長按。楊明龍攝