< 回到列表 share to Facebook 2021/04/25蘋果日報

【獵火戰旅】VW Arteon 380 TSI Shooting Brake好玩又好用 熱血老爸也能完成寶貝任務

【獵火戰旅】VW Arteon 380 TSI Shooting Brake好玩又好用 熱血老爸也能完成寶貝任務

繼年初體驗搭載330 TSI動力的VW Arteon五門Fastback斜背車型之後,我終於等到人氣最高的380 TSI Shooting Brake五門獵跑車型,它無疑是一輛為了刺激感官而生的產物,勻稱結實又氣質的車身線條,讓人不禁對著它行注目禮,並甘願暫時凍結視覺神經;272匹馬力、5.9秒的0-100km/h加速實力,當你握著方向盤和它一起馳騁,隨時能被從內而外的熱情暈染,讓嘴角不爭氣地揚起。但重要的是,對愛家的熱血老爸來說,也絕對是一輛能隨時完成「寶貝任務」的獵火戰旅。

Arteon Shooting Brake不僅動靜皆宜,更是一輛能給足駕馭快感的多功能個性車款。翁玉信攝
Arteon Shooting Brake不僅動靜皆宜,更是一輛能給足駕馭快感的多功能個性車款。翁玉信攝

從21世紀開始,市面上新車的分野界線愈來愈模糊,當一車多風格的跨界熱潮興起時,所謂的Shooting Brake五門獵跑也成為個性化買家的新寵。其實Shooting Brake並不是全新的車型定義,其最早在19世紀的馬車時代就已存在,當時是設計給王公貴族用來裝載獵槍的產物,一方面也彰顯出其不凡;而在汽車的世界中,在1960年代再度燃起的Shooting Brake火苗,則是以三門旅行車的型態為主。直到現在,為了融合轎車、跑車與旅行車特質,Shooting Brake才以修長低趴的五門化來呈現,並賦予它樂趣之外兼具家庭實用的新定義。

在新世代德式設計基礎下,詮釋出剛毅中帶著性感曲線的動感美學,Shooting Brake豐腴的臀部、加上20吋鋁圈,更呈現另一番迷人風味。翁玉信攝
在新世代德式設計基礎下,詮釋出剛毅中帶著性感曲線的動感美學,Shooting Brake豐腴的臀部、加上20吋鋁圈,更呈現另一番迷人風味。翁玉信攝

在MQB模組化底盤平台的基礎下,Arteon Shooting Brake車長設定在4866公厘的中大型車尺碼,但同時車高卻僅有1462公厘;因此從B柱前的視覺,透過引擎蓋向前撲伸的摺線,以及幾乎佔滿3/2車頭的大型水箱罩,是其視覺上不折不扣是輛跑車。但從中後段平緩延伸的車頂線條,最後搭配D柱急削下收尾,創造出比傳統旅行車更流線、從側面看猶如砲彈的形象,加上標配20吋的大輪圈,即使靜靜蟄伏著,也散發出不好惹的濃濃殺氣。

充滿德式風格的車艙,線條應用或許仍不脫一板一眼,但該有的科技及運動元素也不會少,整體搭配下來仍有高質感。翁玉信攝
充滿德式風格的車艙,線條應用或許仍不脫一板一眼,但該有的科技及運動元素也不會少,整體搭配下來仍有高質感。翁玉信攝

進入車內之後,透過兩張跑車座椅及有著R字樣的平把方向盤就能感受到這輛車所要營造的戰鬥氣息,但其實座高以跑車化的車款來說並不算特別低矮,相信這是為了兼顧日常考量而設;按下引擎啟動鈕,在預設一般行車模式下沒有預期中的高頻聲浪,引擎運轉從容而細緻,油門踩下踏出的步伐輕鬆而自在,懸吊回饋恰到好處又不失路感,在這個時刻的Arteon Shooting Brake是個貼心暖男、溫情好爸爸,你不會覺得它的一舉一動過分唐突。

Arteon 380 TSI Shooting Brake洶湧的出力及機敏的轉向反應,山道馳騁確實大快人心。翁玉信攝
Arteon 380 TSI Shooting Brake洶湧的出力及機敏的轉向反應,山道馳騁確實大快人心。翁玉信攝

隨著試駕路線離開了市區,在蜿蜒的山道中當然要來一試身手,將模式切換到運動,油門與變速箱反應就像是掙脫了枷鎖,更令人欣喜的是,引擎聲浪也因閥門同步開啟,而有著這身武功該有的高頻享受;272匹馬力,在現在這個時代縱使不能算是極致狂暴設定,但起步加速轉速從靜止迅速奔向紅線,並且透過七速雙離合器無縫迅速傳遞的效率,心中仍不免讚嘆如此的體型加上四輪驅動系統的負載,竟也能動如脫兔般地讓血液迅速升溫,尤其是高轉速過癮的動力延伸性,配上引擎轟鳴的樂章,總是不自覺讓人想大腳油門,只為了圖這一刻的美好。

代號EA888的2.0升渦輪引擎,多年發展之下輸出細膩度及油耗表現堪稱已達顛峰,琳瑯滿目的周邊升級套件,更是為車迷所津津樂道。翁玉信攝
代號EA888的2.0升渦輪引擎,多年發展之下輸出細膩度及油耗表現堪稱已達顛峰,琳瑯滿目的周邊升級套件,更是為車迷所津津樂道。翁玉信攝
四輪驅動系統加上主動式懸吊系統、20吋倍耐力P-Zero跑胎,都是為了樂趣而生。翁玉信攝
四輪驅動系統加上主動式懸吊系統、20吋倍耐力P-Zero跑胎,都是為了樂趣而生。翁玉信攝

低重心的車體設定,加上MQB底盤平台質輕又堅韌的特質,在運動化模式主動懸吊系統最激進的阻尼條件下,靈活的車頭反應不僅在刁鑽小路幾乎消弭掉了車身尺碼的窒礙,中高速彎道在四輪驅動優異的循跡能力加持下,亦是帶來的極高的動態極限。而在滿滿的戰鬥情緒中,Arteon Shooting Brake卻也沒忘了保留身為GT化車款該具備的部分容許能力。若你喜歡,可以透過個人化行車模式,自行在15段DCC主動懸吊阻尼中,找到最適合路況的回饋感受,在長途的旅程或許你需要強大的驅動力,但只想被溫柔的懸吊擁抱,這匹猛禽都能依據你的意願,服貼的順從改變性格。

DCC主動式懸吊系統,在個人化模式可進階微調阻尼設定,多達15段隨時對應不同路況需求。翁玉信攝
DCC主動式懸吊系統,在個人化模式可進階微調阻尼設定,多達15段隨時對應不同路況需求。翁玉信攝

滿足私心的合理投資

無論是Fastback五門斜背或是Shooting Brake五門獵跑,誕生的理由不外乎就是希望在跑車的形象中,保有實用、甚至是家庭化的性格;因此在方方面面上都必須兼容並蓄,你不能要求它的表現得像正統跑車,否則那刻意騰出的後座空間將會形同虛設,但絕對能給上不少駕馭激情。而即使是272匹馬力的380 TSI,在舒適的模式之下扮演溫良恭儉讓的家庭氛圍其實也很到位,這也說明了為何Arteon的買家,一次攻頂380 TSI的佔近半數,既然偶爾要拿來自High,用多出330 TSI的82匹馬力滿足私心,對男生來說好像也是挺合理的一項投資。(林浩昇 / 台北報導)

採用NAPPA真皮包覆的跑車座椅不僅造型優,支撐性及包覆性也無可挑剔,且甚至還附按摩功能。翁玉信攝
採用NAPPA真皮包覆的跑車座椅不僅造型優,支撐性及包覆性也無可挑剔,且甚至還附按摩功能。翁玉信攝
在不同車頂線條的應用下,Shooting Brake頭部空間確實比斜背車款再充裕些,膝部則是同樣寬敞,並附獨立恆溫空調出風口。翁玉信攝
在不同車頂線條的應用下,Shooting Brake頭部空間確實比斜背車款再充裕些,膝部則是同樣寬敞,並附獨立恆溫空調出風口。翁玉信攝
行李廂一般狀態具565公升容積,打平後可達1632公升,胃納量不小,但若有椅背快倒拉柄會更便利些。翁玉信攝
行李廂一般狀態具565公升容積,打平後可達1632公升,胃納量不小,但若有椅背快倒拉柄會更便利些。翁玉信攝
10.25吋全邏輯數位儀表,可顯示導航圖資、IQ.DRIVE駕駛輔助系統各項設定,並會隨行車模式而變換底色。翁玉信攝
10.25吋全邏輯數位儀表,可顯示導航圖資、IQ.DRIVE駕駛輔助系統各項設定,並會隨行車模式而變換底色。翁玉信攝
就連雙區恆溫空調系統也採用無按鍵觸控式介面,風量及室溫可透過滑移方式迅速調整,相當有科技感。翁玉信攝
就連雙區恆溫空調系統也採用無按鍵觸控式介面,風量及室溫可透過滑移方式迅速調整,相當有科技感。翁玉信攝
9.2吋的MIB 3多媒體鏡面觸控主機是全車系標配,並搭無線Apple CarPlay及Harman Kardon環繞音響。翁玉信攝
9.2吋的MIB 3多媒體鏡面觸控主機是全車系標配,並搭無線Apple CarPlay及Harman Kardon環繞音響。翁玉信攝