< 回到列表 share to Facebook 2021/04/15蘋果日報

【蘋果試駕】Aston Martin首款超級SUV DBX是遲來的驚喜

【蘋果試駕】Aston Martin首款超級SUV DBX是遲來的驚喜

在近年興起的超級SUV風潮中,從賓利Bentayga開始,以致於接著而來的Lamborghini Urus、勞斯萊斯Cullinan等,英國跑車名門Aston Martin所推出的品牌史上首款跑旅DBX,可說是最晚報到的一部。究竟它的實際表現如何,自然惹人期盼,經過漫長等待,現在我終於有機會可以在台灣路上體驗其真正身手。

可說是好事多磨、也可說是好酒陳甕底。英國Aston Martin史上首款超級SUV—DBX,事實上早於2019年11月就於中國北京進行全球首發,而國內總代理永三汽車也以最快速度,搶在2019年底、2020年初的台北車展,就將原廠右駕原型車運抵台灣參展後離境。原本預計在2020年4月,我將飛往美國參加DBX的全球首試,後卻因武漢肺炎疫情而取消。去年9月,永三的首批量產車正式抵台開始交車,由於銷情不錯、直到今天我們才有機會可以實際上路體驗。

前兩次在室內與DBX見面,總感覺實車相當龐大,不過這回第一次在戶外端詳它,卻覺得實際感受還滿緊湊。它的長、寬、高分別為5039mm、1998mm、1680mm,尺寸接近對手Lamborghini Urus,外型碩大但藉由設計手法卻充滿圓潤跑格,比起常見的Aston Martin跑車,DBX雖然外型長大許多,但卻保有該廠跑車一貫家族特色。從車頭開始,第一視覺印象就不容錯認,標誌性格柵設計搭配經典的蚌式引擎蓋,車頭線條顯得剛強有力。

車側線條玲瓏有致,試駕車還擁有全球前500台交車之一的銘牌。車尾設計則是我認為最有特色之處,靈感來自同廠Vantage跑車的一體式全橫幅尾燈,識別度極高且無後雨刷設計,而是以後擾流片所產生的空力效應,在行進間自然帶走灰塵和雨水。無論如何,開著DBX行駛在路上,時時總帶有強烈存在感,讓人無法忽視。據了解,DBX在台客層除了是原本馬丁跑車的車主外,約有50%比例屬全新客層,也就是首次入手馬丁、但想要更高實用性的買家。

一按下位於中控台上的引擎發動鍵,DBX身上這具來自Mercedes-AMG的4.0升V8雙渦輪增壓引擎隨即發出怒吼。其最大馬力550匹、最大扭力則為71.4公斤米,透過9速手自排變速箱傳輸,即使車重達2.2噸,原廠數據0至100km/h加速卻僅需4.5秒,極速更達291km/h。原本想像它的性格應該相當猛爆,沒想到踩下油門,卻發現它其實很好相處。出力方式不僅圓融線性,運轉質感也相當平順,只有在進入Sport運動或Sport+進階運動模式下全力奔馳,才能誘發其狂野性格,這時的它不僅聲威力猛、收油時還會發出連珠砲般的回火聲,個性瞬間變得相當凶猛。只不過在正常GT巡航模式下,我還是相當喜歡、且難以相信這具來自AMG的狂暴心臟,竟被調校得如此柔和、乖巧。

科技內在 調校超有感

Aston Martin雖擅長以古典手法炮製車輛,但這次DBX在科技層面上卻極有誠意。除以高強度鋁合金車架結構打造全新專屬平台,並採用鋁合金前雙A臂、後多連桿懸吊,再搭配跑車化四輪驅動系統,同時還設有可升高45mm或降低50mm的電子可調阻尼氣壓避震器、48V電子主動式防傾桿及電子限滑差速器等操控利器,同時還提供GT巡航、Individual客製、 Sport運動或Sport+等四種公路,還有另外兩種越野行車模式,做為一部訴求更全方位的跑旅,其實功能性已相當強大。一轉動DBX方向盤,隨即傳來熟悉的「馬丁味」,那是一種路訊清晰、層次豐富的味道。轉進山路才過了幾個彎,我就發現這龐大身形與不小噸位,竟可以如此洗鍊之姿爽快前行,心中忍不住讚嘆,這果然是跑車世家才有的深厚調校功力。雖然我相信不會有多少DBX車主,會真的把愛車帶去闖蕩野地,但我還是找了一段林道小試身手。在這段僻靜小路上,處處都是落葉、積水與凹凸不平的坑洞,甚至還滿布摩擦力極低的小碎石。然而一開進這段路,優異的四輪驅動系統隨即帶來強大循跡性,強大安心感讓人忍不住加快車速且樂此不疲,甚至跑著跑著還有幾分越野賽車的競技氛圍逐漸浮現,讓我不斷質疑、這真的是一台大型休旅車嗎?更棒的是,坐在車廠引以為傲的高質感車廂中,即使足蹬22吋超大尺碼低扁平倍耐力P Zero跑胎,其行路性竟還Q彈有勁、服服貼貼,做為一部休旅,它顯然相當稱職。帶著滿滿幸福感下山,原來這就是馬丁跑旅的甜美滋味,兼容並蓄、可收可放,調校功力如此成熟、讓人喜愛。(吳凌祺/台北報導)

即使車長超過5米、軸距超過3米,圓潤線條與賁張輪拱仍形塑肌肉跑車般的精鍊感受。楊明龍攝
即使車長超過5米、軸距超過3米,圓潤線條與賁張輪拱仍形塑肌肉跑車般的精鍊感受。楊明龍攝
DBX在戶外看起來相當緊湊,尾翼、上翹鈑件與宛如同廠Vantage的全橫幅尾燈,更是讓人過目難忘。楊明龍攝
DBX在戶外看起來相當緊湊,尾翼、上翹鈑件與宛如同廠Vantage的全橫幅尾燈,更是讓人過目難忘。楊明龍攝
我很難想像在狹小林道驅策身形不小的DBX,竟是如此靈巧而爽快的感受,甚至它還未配有流行的後輪轉向系統。楊明龍攝
我很難想像在狹小林道驅策身形不小的DBX,竟是如此靈巧而爽快的感受,甚至它還未配有流行的後輪轉向系統。楊明龍攝
雖然動力心臟來自AMG,但經調校後性格卻很不一樣。避震器塔頂還有相當強悍的強化車身結構。楊明龍攝
雖然動力心臟來自AMG,但經調校後性格卻很不一樣。避震器塔頂還有相當強悍的強化車身結構。楊明龍攝
一進入車室很難不沉浸在濃厚的傳統英式氛圍中,Aston Martin最擅長的手工內裝實在質感極優,我尤愛那充滿休閒氣息的特製Q實心核桃木飾。 楊明龍攝
一進入車室很難不沉浸在濃厚的傳統英式氛圍中,Aston Martin最擅長的手工內裝實在質感極優,我尤愛那充滿休閒氣息的特製Q實心核桃木飾。 楊明龍攝
長軸距與五人座設定營造寬裕後座空間,我特別喜歡充滿手工質感的皮革握把。楊明龍攝
長軸距與五人座設定營造寬裕後座空間,我特別喜歡充滿手工質感的皮革握把。楊明龍攝