< 回到列表 share to Facebook 2021/04/07蘋果日報

【蘋果試駕】人生當如是的車Toyota New Sienna 開起來綿亦綿坐起來鬆阿鬆

【蘋果試駕】人生當如是的車Toyota New Sienna 開起來綿亦綿坐起來鬆阿鬆

新一代高級美式廂旅車Toyota Sienna在北美原鄉一推出就造成銷售熱潮,台灣儘管高級家庭廂旅的市場不大,但Toyota New Sienna此番的大變身也博得了台灣有能力購買這車之消費者的滿堂彩,一上市銷售便告罄,當然這跟之前所推的早鳥優惠案子也有很大的干係,前100位車主不只早下訂早享受,還買得比別人便宜。222萬元旗艦版現省12萬、鉑金版則是俗了14萬。目前總代理和泰累積訂單已經超過750張,供不應求下也已緊急向原廠爭取追加配額,得到的回覆是美國工廠有機會於今年第3季開始增產並提供更多車輛,預計會於第4季陸續到車。看來,喜歡這車、下訂這車友們恐怕會有一段漫漫的交車期。OK,不談厭氣事,我們就來聊聊新Sienna開起來的感覺。

【車格放大更往豪門化運動化去】

首先是它的外型更加豪門化、也更加運動化。車格放大了,車身軸距直接來到3060mm之譜,相較之前代車型多了30mm,直接獲益的即是得到了坐起來更加優渥的車艙空間。而車身長度儘管拉身到5175mm比過去長了80mm,這按理來說車身體態應該會更為擁腫、正所謂「車」寬體胖嘛!但神奇就神奇在:沒有喔~它的運動線條可是史上最苗條、最好的一代。我想,這得力於車高稍微降低到1775mm,此舉使得A柱、D柱更為傾斜,因而讓整個車身看起來更加流線,當然了,鉑金版升級成20吋大型啵亮的電鍍鋁圈這也得好好記上一筆,可是真正神來一筆起到畫龍點睛之勾勒是的是Toyota把不少原本在Lexus車上的設計放到了New Sienna身上,車側擺脫傳統MPV平板設計,並注入了你在NX、RX常看到的肌肉紋理,這下不得了了有了肌肉後整個盤活車側視覺效果、原本的大笨牛搖身一變成了更有躍越動感的大奔虎。

【從Lexus跑車上學到三星鏢設計】

然後,以往傳統MPV車尾平淡無奇、就大大的一片門,於兩側呢擺上橫式、或是直式尾燈就算打完收工,但這次車尾燈可是很有戲滴,華燈紛呈的夜晚它的辨識度尤其高。人家這次的Sienna新車尾燈可是從高階Lexus LC 500跑車上學來的,運用上三星流星鏢設計,為大片平淡憑添上銳利而動感的新奇。至於,三排的車艙空間原本即為Sienna的拿手絕活,美式廂旅車可以什麼都不厲害,但一車容納多乘客、同時一點也不會累的大空間,說什麼也要當仁不讓地去爭第一。事實上,關於新一代車型它做到了兩個再提升,一是豪華佈置下注入了科技與細膩的工藝;二是很寵愛前、中、後三排的家庭乘員,它的乘坐空間舒適性上都沒話說,而且考量到現代人人手一支手機,一家子6、7個人出遊,除非小朋友還小,不然,一趟出遊基本上就是有6、7支手機隨時隨地嗷嗷待哺電,因此車上設有高達7個USB充電插槽。

【10個充電插槽18個置杯架空間】

另外,還給了一組無線充電座、更兼兩個直接插120V(1500W)的插頭。既然都說嘴了10個充電單位,那麼車上的數大便是美的置杯架空間又怎麼能輕易錯過呢,人客啊,讓你們猜猜看新Sienna車子上一共規劃了幾個置杯架空間呢?…最後10秒…最後5秒…3、2、1時間到,猜出來了嗎?來,讓我們來公布答案:有18處置杯架。夭壽喔~怎麼會有這麼多啊!車上坐滿7人、每人都可以放上兩瓶飲料還有剩呢!實際上,比多的話就連JBL音響系統標配的喇叭數也比同級車多,一共附上12具原廠揚聲器,而車後方更有一個重低音喇叭,可以讓音效體驗大幅升級。

【載老小出遊就是要有這樣一台車】

由於Sienna這種美式廂旅的開車體驗在於「可多人乘坐」、「多人乘坐下要的是平穩舒適」,在把平均油耗10km/L的3.5升V6自然進氣引擎除役之後,取而代之、從軍在新Sienna車上的是最高18.7km/L、熱效率高達41%、2.5升Dynamic Force引擎加電動馬達的油電複合動力,這樣的配置下它能無暇接手嗎?嗯、看來沒問題。新車仍然保有輕快好起腳動力性格,甚至在雙能動力供應上更顯內斂而細緻,低、中加速順暢安靜,驅策起2165公斤的鉑金版車身遊刃有餘,但如果你想一路攀攀到高速領域時再繼續狂妄,它高速領域的勁道就不遠如3.5升V6自然進氣來得有餘裕。所幸Sienna從建立至今至始至終都不是想要在速度上爭勝的車種。過去不是、現在亦不是,它偏好多人乘坐、是輛會讓你覺得為人子同時是好爸爸載著一家老小出遊就是應該開著這樣一台車。(陳宏銘/綜合報導)

Toyota New Sienna車頭設計靈感來自於日本子彈列車,這一靈感奠定視覺上的運動魄力。細長的水箱護罩搭配LED頭燈後點出犀利,然後其下方的大型梯形進氣壩連結上修長霧燈後則營造出霸氣。李芃葳攝
Toyota New Sienna車頭設計靈感來自於日本子彈列車,這一靈感奠定視覺上的運動魄力。細長的水箱護罩搭配LED頭燈後點出犀利,然後其下方的大型梯形進氣壩連結上修長霧燈後則營造出霸氣。李芃葳攝
新Sienna尾燈設計手法是從高階Lexus LC 500跑車上學來的,運用上視覺效果好的三星流星鏢設計,在大片平淡之中憑添上銳利而又動感的新奇。李芃葳攝
新Sienna尾燈設計手法是從高階Lexus LC 500跑車上學來的,運用上視覺效果好的三星流星鏢設計,在大片平淡之中憑添上銳利而又動感的新奇。李芃葳攝
實際上,開起來它的動力供應內斂而細緻,低、中、高加速帶起、驅策起2165公斤的鉑金版遊刃有餘,不過高速繼續上去的勁道不復以往地猛。李芃葳攝
實際上,開起來它的動力供應內斂而細緻,低、中、高加速帶起、驅策起2165公斤的鉑金版遊刃有餘,不過高速繼續上去的勁道不復以往地猛。李芃葳攝
全新世代的Sienna動力改成2.5升Hybrid油電單一設定後,針對Hybrid系統總代理和泰提供Hybrid電池8年或16萬公里原廠保固。李芃葳攝
全新世代的Sienna動力改成2.5升Hybrid油電單一設定後,針對Hybrid系統總代理和泰提供Hybrid電池8年或16萬公里原廠保固。李芃葳攝
不只動感的車尾尾門具有足踢式感應啟閉功能,兩邊的電動側滑門也可以進行足踢式感應啟閉,這真是太酷了!李芃葳攝
不只動感的車尾尾門具有足踢式感應啟閉功能,兩邊的電動側滑門也可以進行足踢式感應啟閉,這真是太酷了!李芃葳攝
車上配備有開在高速公路、長途公路的利器:全速域ACC主動式車距維持定速系統、LTA車道循跡輔助功能。李芃葳攝
車上配備有開在高速公路、長途公路的利器:全速域ACC主動式車距維持定速系統、LTA車道循跡輔助功能。李芃葳攝
車艙會讓你覺得載一家出遊就是應該開這樣一台車,內裝的質感很不賴,跟同級車相較質感勝出一大截,更有著7吋的儀表顯示幕、9吋的車機螢幕、10吋的抬頭顯示器。李芃葳攝
車艙會讓你覺得載一家出遊就是應該開這樣一台車,內裝的質感很不賴,跟同級車相較質感勝出一大截,更有著7吋的儀表顯示幕、9吋的車機螢幕、10吋的抬頭顯示器。李芃葳攝
車上三排座艙可用的USB充電插槽多達7個,另外還有一組無線充電座。李芃葳攝
車上三排座艙可用的USB充電插槽多達7個,另外還有一組無線充電座。李芃葳攝
鉑金版第二排座艙是由兩張Ottoman腳靠獨立座椅組成,乘坐寬綽舒適、具備長途奔襲比較不會累的優勢。李芃葳攝
鉑金版第二排座艙是由兩張Ottoman腳靠獨立座椅組成,乘坐寬綽舒適、具備長途奔襲比較不會累的優勢。李芃葳攝
除了12具揚聲器的音響系統外,鉑金版還規畫了一個11.6吋後座影音娛樂系統,可選擇繁體中文版本, 並支援HDMI/Miracast/DLNA (手機Wi-Fi投影)。李芃葳攝
除了12具揚聲器的音響系統外,鉑金版還規畫了一個11.6吋後座影音娛樂系統,可選擇繁體中文版本, 並支援HDMI/Miracast/DLNA (手機Wi-Fi投影)。李芃葳攝
因為新車軸距拉大的關係,採劇院式安排的第三排座艙坐進一般正常的成人也是一派輕鬆。李芃葳攝
因為新車軸距拉大的關係,採劇院式安排的第三排座艙坐進一般正常的成人也是一派輕鬆。李芃葳攝
說到輕鬆,第三排座椅的收納極為簡單,輕量化設計下,過去要施予24公斤的力道進行收納,現在只要8公斤即可攤平,攤平後的車艙立即形成超大置物空間,就算是要當作休憩空間也很可以喔!李芃葳攝
說到輕鬆,第三排座椅的收納極為簡單,輕量化設計下,過去要施予24公斤的力道進行收納,現在只要8公斤即可攤平,攤平後的車艙立即形成超大置物空間,就算是要當作休憩空間也很可以喔!李芃葳攝