< 回到列表 share to Facebook 2021/03/31蘋果日報

【蘋果試駕】奧迪Q5大規模小改款 家用車也有拉力魂

【蘋果試駕】奧迪Q5大規模小改款 家用車也有拉力魂

看膩滿街跑的雙B或保時捷休旅車嗎?其實同樣來自德國的奧迪Q5,一直是我認為相當不錯的選項,只是礙於品牌迷思、絕大多數人都會選擇前三者。現在奧迪依循A4房車、A5轎跑腳步,為Q5這部主力中堅SUV、推出更動幅度不小的改款車型,我們藉由其動態發表來到墾丁實際試駕體驗,看看它是否變得更有競爭力。

奧迪大規模小改款Q5自今年二月底在台啟動預售後,業者已於3/15在台上市。引進車型編成方面,共分為Q5 45 TFSI quattro、45 TFSI quattro advanced、45 TFSI quattro S line以及限量的45 TFSI quattro Edition One(此次試駕版本)共四種車型,正式售價依序為252萬元、272萬元、285萬元及279萬元。

在墾丁第一眼看到新車,就發現它變得很不一樣。小改款Q5整體外觀經過重新設計,車頭採用寬幅的單體式八角形水箱罩,車身輪廓則透過引擎蓋與車側鈑件向後延伸的肌理線條,搭配俐落的側裙套件及霸氣的前保桿進氣孔和外框,視覺上在原本優雅氣息中更添陽剛氣息。新設計的Matrix矩陣式LED極光頭燈組,搭載動態指示方向燈,除可感知周圍車輛、調整車燈照射範圍外,更加顯目搶眼的極線LED識別燈,為整體車頭造型挹注強烈科技意象。

至於車尾燈組則是外在另一重點。搭載首見於四環休旅車系的新世代Digital OLED先進照明科技,並提供三款專屬個性化燈光造型供買家選配,車主可依喜好於購車時先選定OLED尾燈組的燈光造型,每一款均具備動態燈光展演(包含離家、返家模式)和車輛警示、溝通等功能;例如當車輛於靜止時,系統偵測到後方來車距離低於二公尺,所有OLED燈組光源均會全部亮起以警示後方人車注意,大幅提升後方辨識度。

同級首見的燈光科技

重新設計的數位化駕駛艙是車內最大亮點。全車系升級12.3吋Audi全數位虛擬駕駛座艙plus及MMI navigation plus多媒體導航系統,中控螢幕換上最新10.1 吋彩色觸控螢幕,也同步搭載Audi智慧型手機介面,並新增Apple CarPlay無線連接和手機無線充電座等功能,實際操作確實更加直覺而便利。此外,全車系還標配公路行車輔助套件及都會行車輔助套件,國人最愛的主動安全輔助如ACC主動式定速巡航控制、後方預警式安全防護、塞車輔助等龐雜先進功能均在此次改款一次到位。

在空間機能方面,以往被詬病的後座椅背太過挺直、不可調整的部分,現在已透過可前後滑移10公分的後座椅墊及調整椅背角度,讓乘坐感更為舒適,實在是功德一件;而行李箱容積也因此可以再擴充、容積最大可達1580公升。

台灣奧迪導入國內市場的Q5全車系採用單一動力規格,搭載最新世代2.0升汽油渦輪增壓引擎,可輸出265匹最大馬力、並配置12V輕油電系統,可在行進間結合動力及高效,訴求減少引擎耗能,更能於特定行駛情況下自動讓引擎熄火滑行。在墾丁平直的大路上,比起改款前多出13匹的新動力,或許不易讓人察覺差異,但新增的12V輕油電系統,無論是啟動或是行駛時,確實感受震動更小,且運轉更為平順、線性;行路感受確實變得更高級。

輕油電系統上身更平順

同樣的反應也出現在操控表現,雖然原廠表示底盤部分未有重新調校,但行駛間也因隔音更佳而變得更精緻。值得一提的是,腳下這套聰明的quattro四輪驅動系統,起步時會以毫無遲滯的四驅帶動,感受絕不拖泥帶水,進入一定速域巡航時,又會切換至前驅、讓耗損更低;若偵測到低抓地力路面時,系統又將迅速變換為不同比例的四驅。實際奔馳在墾丁草原、融合礫石與沙土的小路,很快就會發現這套聰明的四驅系統真是另一價值所在。雖然我深信Q5買家或許不會真的開著新車去闖蕩荒野,但不得不說其精準的循跡性,總能在惡劣路況提供強大信心,讓人想起奧迪豐厚的越野賽血統,的確貫徹到一般產品。(吳凌祺/屏東報導)

駕駛新Q5一進入野地,就可以發現quattro四輪驅動系統的真正價值所在。楊明龍攝
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外型經過修飾之後更好看了,尤其那變化多端的OLED尾燈,炫目程度可謂同級車之最。楊明龍攝
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2.0升四缸渦輪引擎馬力調漲,還附送更節能、更平順的12V輕油電系統。楊明龍攝
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內在煥然一新,新的數位儀表、中控螢幕,還有更齊備的主動安全系統。楊明龍攝
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終於可以無線連接CarPlay系統,手機也能以無線充電板充電。楊明龍攝
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後座終於可以調整椅背、還能前後滑移,真是美事一樁。楊明龍攝
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