< 回到列表 share to Facebook 2021/03/24蘋果日報

【蘋果首試】海神高性能戰隊旗艦 Quattroporte Trofeo很法拉利

【蘋果首試】海神高性能戰隊旗艦 Quattroporte Trofeo很法拉利

2018年瑪莎拉蒂首次推出搭載法拉利V8引擎的Levante Trofeo跑旅,成為史上最強悍的海神量產車。為了讓更多熱血買家,可以享受來自這具引擎的高性能及美妙聲浪, 瑪莎拉蒂特別推出Ghibli Trofeo及Quattroporte Trofeo兩款超規格轎跑,與原有Levante Trofeo共組全新Trofeo高性能車系。本次試駕的即是身價逼近千萬、屬於車系旗艦的Quattroporte Trofeo。

被暱稱為「海神」的義大利瑪莎拉蒂(Maserati)品牌,在去年首度推出Trofeo車系。Trofeo即義大利文「獎盃」之意,暗示該車系擁有瑪莎拉蒂過往的賽道傳承及競技血脈。如果還搞不懂沒關係,海神的作法其實類似賓士的AMG或者BMW的M,簡言之就是與一般車款獨立開來的全新高性能車系。

打從外觀配置開始,Trofeo全車系就被賦予與眾不同的獨特樣貌。在全車湛黑套件與專屬碳纖維空力套件的武裝下,形塑出強烈且濃郁的肅殺氣息;從車側望去,超規格的21吋胎圈配置,更彰顯其與眾不同地位。而葉子板上醒目的Trofeo銘牌與搶眼的紅色散熱鰭孔,B柱下方的義大利國旗三色徽飾和C柱上的紅色箭矢Saetta三叉戟廠徽可謂相互輝映,在低調中又保有象徵競技精神的醒目特徵。而對於Quattroporte Trofeo來說,比較可惜的是引擎蓋沒有如Levante Trofeo及Ghibli Trofeo的散熱開口,稍稍少了一些性能味。

進入座艙,全車以來自高海拔山區的Pieno Fiore頂級天然牛皮做為鋪陳,不僅香氣撲鼻、觸感也很柔軟,該真皮不只運用在專屬運動型座椅,更全面延伸到儀表台及車門板上;就連頂棚亦以黑色Alcantara類麂皮包覆,搭配精緻卻又充滿戰鬥氣息的高光澤碳纖維飾板,整體充滿義式美學與獨特風格。再將視線拉回中控台,全新Maserati Intelligent Assistant (MIA)多媒體系統觸控螢幕,擁有大幅提升運作效率及流暢度的數位系統,不僅解析度比小改前提高近10倍,更支援最新無線連接Apple CarPlay及Android Auto等功能;可惜的是並沒有配置繁體中文介面。

Trofeo全車系的另一重點,在於配置了源自法拉利Maranello工廠的3.8升90度V8缸內直噴雙渦輪增壓引擎,擁有海神量產車中最強的580匹最大馬力與74.4公斤米最大扭力;在8速手自排傳輸下,Quattroporte Trofeo的0-100km/h加速僅需短短4.5秒、極速更可飆至超跑般的326km/h。發動引擎一刻,令人懷念的V8聲浪又回來了,原以為Trofeo車系應該很硬派,沒想到一踩油門出發,就發現這具引擎的調校還是極其線性,在一般模式下行駛、它還是可以提供這部大型豪華房車該有的平緩與舒適。不過當你切下「變身鍵」、也就是Trofeo車系專屬的Corsa賽道模式後,引擎功率、換檔反應及電子阻尼懸吊系統都將被調整至最緊繃的戰備狀態;全力催鼓、就會發現這具引擎變得更活潑、換檔更快、懸吊也變硬,駕駛感受確實頗有幾分法拉利跑車的味道。

專屬Corsa模式一秒變身

這時候,不僅V8引擎的催情聲浪讓人愈開愈High,駕駛這部身長逼近5.3米、車重超過2噸的大傢伙奔馳在蜿蜒山路,竟沒有絲毫拖泥帶水的笨重感,反而充裕的扭力讓車身動態變得十分輕快,紮實有感的轉向回饋、搭配積極跟進的後輪,即使沒有當今大型豪華車流行的後輪轉向系統,操控起來卻依舊靈活、身手俐落,而且充滿濃濃駕駛樂趣。此外,標配的Launch Control彈射起步功能也可在開啟Corsa模式後同時被啟動,在起步瞬間最大化性能表現。妙的是,即使自駕可以開開心心,做為一部大型豪華房車,就算後輪配置高達21吋、扁平比僅30的大型跑胎,行路性卻還是很柔韌,尤其後座的舒適性竟比早期的Quattroporte GTS還好;顯然針對懸吊調校、原廠雖未言明細節,但應該已下了不少功夫。

雖然擁有代價不低,但要擁有搭載法拉利心臟的大型四門轎跑,Quattroporte Trofeo絕對是最後機會。因為原廠表示2023年後、瑪莎拉蒂將完全採用自主研發的引擎,並會持續朝油電、甚至是電動化邁進。試完車硬要找出一些缺點,只能說引擎聲浪雖回來了,但可能為因應日趨嚴格的環保法規,實際似乎沒想像中高亢。另外,外型雖經武裝,但我仍希望做為一個獨立高性能車系,扮相或許可以再狂野一點。最後,就是試駕車的尾廂蓋未有電動開關,風大開啟時容易回彈,建議買家可以選配。(吳凌祺/台北報導)

車身擁有多處專屬外觀,開起來樂趣十足、行路性竟也變得更舒適。楊明龍攝
車身擁有多處專屬外觀,開起來樂趣十足、行路性竟也變得更舒適。楊明龍攝
Quattroporte Trofeo擁有與2021年式小改款車型一樣、設計靈感來自同廠3200GT跑車的仿古式尾燈。楊明龍攝
Quattroporte Trofeo擁有與2021年式小改款車型一樣、設計靈感來自同廠3200GT跑車的仿古式尾燈。楊明龍攝
來自法拉利的V8引擎是全新Trofeo車系最大招牌。楊明龍攝
來自法拉利的V8引擎是全新Trofeo車系最大招牌。楊明龍攝
專屬CORSA賽道模式,切換後、車輛性格立即大變。楊明龍攝
專屬CORSA賽道模式,切換後、車輛性格立即大變。楊明龍攝
內裝由高級真皮、人工麂皮、碳纖維飾板妝點而成,整體質感高級又富有戰鬥氣息。楊明龍攝
內裝由高級真皮、人工麂皮、碳纖維飾板妝點而成,整體質感高級又富有戰鬥氣息。楊明龍攝
全新MIA智能多媒體系統與反應更快的10.1吋大型觸控螢幕,可惜沒有繁體中文介面。楊明龍攝
全新MIA智能多媒體系統與反應更快的10.1吋大型觸控螢幕,可惜沒有繁體中文介面。楊明龍攝

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