< 回到列表 share to Facebook 2021/03/04蘋果日報

【進擊的熊二】Skoda Karoq 1.5TSI玉山黑熊版試駕 配備加值還給佛心價

【進擊的熊二】Skoda Karoq 1.5TSI玉山黑熊版試駕 配備加值還給佛心價

2017年Skoda導入暱稱「棕熊」的Kodiaq車系之後,隔年跨界休旅家族的第二彈,就是負責開拓中小型SUV市場的Karoq,即使車名本義並非熊,但順理成章之下Karoq也有了「熊二」的暱稱;因此,Skoda Taiwan在今年開春發表的Karoq限量特仕車,乾脆以台灣特有的黑熊為名,並依等級區分出入門劍山黑熊版、中階雪山黑熊版,以及頂規玉山黑熊版。事實上,在動力本體相同下,黑熊Karoq可視為配備陣容強化、價格大幅下殺的2021年式佛心版,總數約僅300台。

Skoda休旅家族第二大將Karoq,透過換裝21年式最新科技配備、大幅降價的台灣黑熊版強化戰力,試駕最高規的玉山黑熊版更首度搭載19吋圈胎。黃天佑攝
Skoda休旅家族第二大將Karoq,透過換裝21年式最新科技配備、大幅降價的台灣黑熊版強化戰力,試駕最高規的玉山黑熊版更首度搭載19吋圈胎。黃天佑攝

在跨界休旅車成為車壇主流的趨勢下,Skoda從一開始中大型的Kodiaq立下穩固基礎之後,幾年之內陸續布局中小型的Karoq,以及小型的Kamiq車系打造完整休旅家族。其中今天的主角Karoq,更在短短兩年內於全球累積售出25萬輛車,成績確實斐然。而近幾年來,國內在Skoda Taiwan配備敢給、價格敢開的風氣下,Skoda也終於在去年達到月銷破千輛的紀錄,並創造年銷7000台的歷史紀錄,不過Karoq銷售表現在和同品牌其他車系相較之下,僅能說勉強達標、差強人意。

近年來國內Skoda標榜大碗滿溢,Karoq舉凡LED智慧頭燈、ADAS駕駛輔助系統、9氣囊、電動尾門等均已是全車系標配。黃天佑攝
近年來國內Skoda標榜大碗滿溢,Karoq舉凡LED智慧頭燈、ADAS駕駛輔助系統、9氣囊、電動尾門等均已是全車系標配。黃天佑攝

其實當初Karoq在2018年上市時開出的規格基礎並不差,ACC車距控制系統、AEB自動緊急煞車系統、ESC行車穩定系統、盲點及車道偏移警示等主動安全輔助科技均列為標準配備,空間及動力表現,對於家庭買家而言也相當均衡,看來唯一的關鍵就是售價。因此這次Karoq的台灣黑熊特仕版,除了將9.2吋螢幕的CNS第三代資訊娛樂系統、全新懸浮式飛梭滾輪方向盤列為標準配備之外,雪山版及玉山版再新增前後停車警示系統、車道偏離警示系統、360度環景警示系統,而玉山版除了該有的進階配備之外,更首度升級採用19吋的Crater鋁圈。綜合下來,相當於原先菁英版的劍山黑熊版,99.9萬元的售價等於大降15萬元,首度低於100萬元,而中階的雪山黑熊版售價則為105.9萬元,本次試駕的玉山黑熊版則相當於過往的尊榮版配備再加值,119.9萬元的售價等於實惠了超過7萬元。業者表示,配備售價佛心化的Karoq黑熊版,在推出之後果然大幅刺激買氣,較先前催出多一倍的訂單量。

造型風格沉穩的車艙,透過換裝全新雙輻式飛梭滾輪方向盤,以及升級9.2吋中央螢幕再添科技質感,此外雪山版以上更配有10色環艙氛圍燈。黃天佑攝
造型風格沉穩的車艙,透過換裝全新雙輻式飛梭滾輪方向盤,以及升級9.2吋中央螢幕再添科技質感,此外雪山版以上更配有10色環艙氛圍燈。黃天佑攝
這具1.5升渦輪引擎的優勢之一便是具備ACT汽缸歇止系統,低負載巡航狀態下可停止兩缸供油,造就16km/L的優異平均油耗。黃天佑攝
這具1.5升渦輪引擎的優勢之一便是具備ACT汽缸歇止系統,低負載巡航狀態下可停止兩缸供油,造就16km/L的優異平均油耗。黃天佑攝

其實早在近3年前上市時,Karoq就已是集團中第一款在國內使用1.5升EVO新世代渦輪增壓引擎的車款,雖然馬力及扭力輸出,和過去集團主力的1.4升系統完全相同,但實際上在性格呈現上卻更圓融滑順。150匹馬力的設定雖然不猛暴,但推動Karoq中小型的車體卻也輕快不失內勁,起步轉速揚起不打嗝,讓中低速域路況駕駛更從容,看似中規中矩,但若透過玉山版專屬的行車模式切換,在運動狀態下又能再擁有多一份積極。

在MQB模組化底盤平台及刻意壓低的車體重心條件下,Karoq即使有著憨厚愛家的外觀形象,也不失歐系車該有的駕馭本格。黃天佑攝
在MQB模組化底盤平台及刻意壓低的車體重心條件下,Karoq即使有著憨厚愛家的外觀形象,也不失歐系車該有的駕馭本格。黃天佑攝
7速DSG雙離合器自手排系統,逐年改良調校後反應更明快柔順,不過Karoq上並未配換檔撥片。黃天佑攝
7速DSG雙離合器自手排系統,逐年改良調校後反應更明快柔順,不過Karoq上並未配換檔撥片。黃天佑攝

別看Karoq外型憨厚,當初原廠特別強調壓低的車體重心,期望能讓它在操控上保有一份靈活,即使它的懸吊為了保有家庭化訴求確實不硬派,但激烈操駕下仍可發現有不俗的轉向反應,且過彎極限並不低,尤其是玉山版又配上了19吋的圈胎,能更進一步忠實傳達路面資訊,掌握了車身重心轉移的節奏之後,還是能將它開得行雲流水、樂趣橫生。不過,也因輪圈尺碼加大,在面對道路突起及破碎路面時,車內也難免感受較明顯跳動,但好在中庸的懸吊阻尼設定稍微稀釋些許,整體來說仍屬可接受範圍。

Karoq秉持著不大不小的哲學

在近年來熱門的小型休旅,以及既有的傳統中型休旅環境下,Karoq的中小型尺碼設定,雖然看似處境有點尷尬,但實際上卻也擁有不少利基;首先不大不小剛剛好的設定,能在維持乘坐空間與機能的同時,保有都會通勤使用的靈活與停車便利,而同樣不大不小的排氣量,不用負擔高額稅金,也能享有從容輕快的駕馭感,而該有的趨勢駕駛輔助科技、安全防護也通通齊備。而如今的黑熊特仕版在大幅降低入手門檻誘因下,勢必會再讓潛在家庭買家重新評估購車清單,尤其是想要、與實際需要的空間這件事,更是一門值得深思的問題。(林浩昇 / 台北報導)

CNS第三代資訊娛樂系統除了擁有手勢滑移操作之外,也新增「自訂我的最愛」,近日更已開通Android Auto以及無線Apple CarPlay功能。黃天佑攝
CNS第三代資訊娛樂系統除了擁有手勢滑移操作之外,也新增「自訂我的最愛」,近日更已開通Android Auto以及無線Apple CarPlay功能。黃天佑攝
標準配置雙圓指針儀表,搭配中央彩色資訊顯示幕,另外也可加價3萬元選配全數位儀表。黃天佑攝
標準配置雙圓指針儀表,搭配中央彩色資訊顯示幕,另外也可加價3萬元選配全數位儀表。黃天佑攝
皮質包覆的座椅,在玉山版上獨享8向電動調整附三組記憶,支撐性及舒適性都有水準以上表現。黃天佑攝
皮質包覆的座椅,在玉山版上獨享8向電動調整附三組記憶,支撐性及舒適性都有水準以上表現。黃天佑攝
以尺碼近4.4米的中小型休旅而言,後座空間表現已屬出色,並具後座出風口。黃天佑攝
以尺碼近4.4米的中小型休旅而言,後座空間表現已屬出色,並具後座出風口。黃天佑攝
玉山版專屬的摺疊餐桌,對於家中有小朋友的家長來說是好用的貼心配備。黃天佑攝
玉山版專屬的摺疊餐桌,對於家中有小朋友的家長來說是好用的貼心配備。黃天佑攝
空間機能向來是Skoda不容妥協的特長,最大可擴充到1630容積,左右兩旁更安排掛鉤、雜物收納空間。黃天佑攝
空間機能向來是Skoda不容妥協的特長,最大可擴充到1630容積,左右兩旁更安排掛鉤、雜物收納空間。黃天佑攝