< 回到列表 share to Facebook 2021/02/17蘋果日報

【回頭率超高】德裔美形轎跑 VW Arteon Fastback 330 TSI R-Line試駕

【回頭率超高】德裔美形轎跑 VW Arteon Fastback 330 TSI R-Line試駕

Arteon無疑是一輛令人怦然心動的冶豔轎跑車,它就是能吸引你湊上前,甚至情不自禁地用手滑過每寸表面,細細品味設計與工藝的獨到;而這確實是Volkswagen近年來少見的感性美,也是Arteon之所以讓試駕當天不少路人圍觀的主要原因之一。這次的主角,是車系中330 TSI車型最高規的R-Line五門Fastback斜背轎跑版本,微幅武裝化的套件加身,充滿自信甚至有點傲氣的表徵中,卻掩不住隨時勾動天雷地火的渴望、一起在速度殿堂中奔馳的渴望。

在流線低趴的視覺主體中,Arteon分布在鈑件上銳利自信的線條,讓它在經典德式基因中揉合了感性風味,R-Line運動套件的加持則讓魅力更加溫。黃天佑攝
在流線低趴的視覺主體中,Arteon分布在鈑件上銳利自信的線條,讓它在經典德式基因中揉合了感性風味,R-Line運動套件的加持則讓魅力更加溫。黃天佑攝

在休旅車產品大行其道的趨勢下,Volkswagen仍堅持延續市場相對小眾的轎跑車系,可以說是令人感動的一件事;其實早在那轎跑車風行的十多年前,原廠就曾透過當時B6世代Passat為基礎,發展過Passat CC(後簡稱為CC)這款相較於豪華品牌價位更為親民的4-Door Coupe四門轎跑車,並在2012年進行一次小改工程後,一路銷售到2018年。但其實原廠早在2015年便著手開發Arteon,做為轎跑車系的新繼承者,但明確表示它的車格定位將會更趨近豪華設定。而全新的車名,代表即是全新的開始。

無框式車門及高腰線設計,勾勒出一直以來人們對於跑車的形象與想望,另外衍生的Shooting Brake五門獵跑也同步引進。黃天佑攝
無框式車門及高腰線設計,勾勒出一直以來人們對於跑車的形象與想望,另外衍生的Shooting Brake五門獵跑也同步引進。黃天佑攝

不同於先前CC車系的PQ底盤系統,Arteon是以VW集團最新的MQB模組化平台所打造,起初2017年登場時,原廠僅規劃五門Fastback單一車型,去年小改款後再追加近年流行的Shooting Brake五門獵跑車版;國內業者藉著小改款剛推出未久的時機點,於今年1月正式發表雙車型,並均提供兩動力、四種配備等級選擇,其中Fastback入門的330 TSI Elegance車型,甚至將門檻壓進150萬元內。而試駕的330 TSI R-Line版本,基本上配備陣容和售價165.8萬元的330 TSI Elegance Premium大致相同,再另外配上更外放的R-Line運動化內外風格套件,而近年消費者重視的IQ.DRIVE智慧駕駛輔助系統,Arteon全車系都列為標準配備。

帶有摩登工業風格的車艙,在中控台以多材質交織出層次感,R-Line版本並採專屬三輻跑車方向盤以及30色的氣氛燈套件,全車標配9具SRS氣囊。黃天佑攝
帶有摩登工業風格的車艙,在中控台以多材質交織出層次感,R-Line版本並採專屬三輻跑車方向盤以及30色的氣氛燈套件,全車標配9具SRS氣囊。黃天佑攝
包含方向盤功能鍵、雙區恆溫空調介面,都採用最新的平面觸控規格,風量以手指滑動即可調整。黃天佑攝
包含方向盤功能鍵、雙區恆溫空調介面,都採用最新的平面觸控規格,風量以手指滑動即可調整。黃天佑攝

除了扣人心弦的美形設計,打開代表不凡的無框車門進入車艙後,Arteon呈現而出的視覺不僅逼近高級車架勢,介面上的應用確實也跳脫一板一眼、新意十足;首先,橫向視覺延伸的中控台線條,在多材質應用下擁有豐富層次,而包含方向盤功能鍵、恆溫空調均採用觸控操作,加上10.25吋的數位儀表及9.2吋的MIB 3多媒體鏡面觸控主機,建構出輕奢摩登科技風味的駕駛氛圍。此外,330 TSI R-Line不僅採用Nappa碳纖紋皮革包覆雙前跑車椅,更包含專屬方向盤徽飾及黑色頂篷,全車系並標配9具SRS氣囊,後座則以乘坐三人為前提規劃。

Arteon 330 TSI即使動力並非猛暴級,但微熱血的暢快輸出配上均衡的底盤設定,整體駕馭表現仍是活力十足。黃天佑攝
Arteon 330 TSI即使動力並非猛暴級,但微熱血的暢快輸出配上均衡的底盤設定,整體駕馭表現仍是活力十足。黃天佑攝

在集團資源共享的前提下,相信車迷對Arteon所搭載的EA888系列2.0升四缸渦輪引擎不會陌生,而以當今年代的標準來看,330 TSI上調校的190匹馬力其實不算讓人驚艷,但駕馭的愉悅,豈止能以帳面數據來評判?外型低扁的Arteon,就我認為是輛相當稱職的GT化車款,動力輸出率性灑脫,任何轉速域甚至是逼近紅線,都有著迷人的活力,但這脾性卻又不會濃烈到讓人難以招架。有時候人就是如此,越是好掌控的越是想挑戰它的極限,在輕盈且剛性優異的MQB底盤基礎下,即使未搭載四驅系統,透過低重心車身及XDS主動式電子防滑差速器的助力,不僅在中高速彎道穩定服貼,就連在刁鑽的小彎中想讓它脫軌演出都不容易,對於一輛車長接近4.9米的車款而言,靈活度確實不俗;而四條19吋倍耐力P-Zero跑胎之上的避震阻尼,雖未搭載電子主動調整機構,但實際表現亦是可攻可守,不僅能應付激烈操駕該有的支撐性,不平路面的容許度也相當高,但美中不足的是制動系統仍有升級空間。

當今的EA888引擎本體,可貴在全速域的輸出流暢感,起步輕快滑順、高轉速延伸也出色,190匹馬力可讓Arteon在7.8秒完成0-100km/h加速。黃天佑攝
當今的EA888引擎本體,可貴在全速域的輸出流暢感,起步輕快滑順、高轉速延伸也出色,190匹馬力可讓Arteon在7.8秒完成0-100km/h加速。黃天佑攝
變速箱為VW招牌的7速DSG雙離合器系統,並配換檔撥片及車輛模式切換功能。黃天佑攝
變速箱為VW招牌的7速DSG雙離合器系統,並配換檔撥片及車輛模式切換功能。黃天佑攝

日常使用也具親和力

在傳統的汽車分野中,跑車代表著雙門形象,轎車則是家庭化的象徵,但自從2004年賓士推出CLS車系,以結合兩者的打破分際,開創所謂四門或五門轎跑級距,從此讓帥氣、駕馭樂趣也能和家庭、實用接軌,尤其是Arteon此類Fastback斜背開啟尾門設計,置物機能其實已更勝傳統房車;而實際體驗後,我認為Arteon從外而內、從靜而動的冶豔風味,足以讓人怦然心動的同時,也不失日常使用該有的親和力。但在車格高級化的同時,Arteon價位設定也相對高標,甚至已可觸及雙B入門車種,如何抉擇確實很兩難。(林浩昇 / 台北報導)

Volkswagen Arteon Fastback 330 TSI R-Line規格表

引擎型式:1984c.c.直列四汽缸汽油渦輪 最大馬力:190 ps/4200-6000 rpm 最大扭力:32.6 kgm/1500-3500rpm 0-100km/h加速:7.8秒 極速:239km/h 長寬高:4866/1871/1460mm 軸距:2835mm 售價:175萬8000元

斜背式開啟的尾門帶來面積不小的置物開口,若將椅背倒平再擴充,容積和機能性其實不輸休旅車款。黃天佑攝
斜背式開啟的尾門帶來面積不小的置物開口,若將椅背倒平再擴充,容積和機能性其實不輸休旅車款。黃天佑攝
10.25吋液晶儀表板可支援導航圖資顯示,駕車時判讀更直覺。黃天佑攝
10.25吋液晶儀表板可支援導航圖資顯示,駕車時判讀更直覺。黃天佑攝
10.25吋的數位液晶儀表板,會隨著氣氛燈色調變換主題色。黃天佑攝
10.25吋的數位液晶儀表板,會隨著氣氛燈色調變換主題色。黃天佑攝
9.2吋的多媒體鏡面觸控主機,可支援手勢操作、自訂我的最愛功能,CarPlay也採無線連結。黃天佑攝
9.2吋的多媒體鏡面觸控主機,可支援手勢操作、自訂我的最愛功能,CarPlay也採無線連結。黃天佑攝
標榜納入人因工學的雙前跑車椅,表面以搭配碳纖維紋的Nappa皮革包覆,乘坐感極佳,駕駛座另附按摩功能。黃天佑攝
標榜納入人因工學的雙前跑車椅,表面以搭配碳纖維紋的Nappa皮革包覆,乘坐感極佳,駕駛座另附按摩功能。黃天佑攝
受限於跑格化的車頂線條,頭部空間難免壓迫,但膝部表現卻十分出色,中央並配獨立恆溫空調。黃天佑攝
受限於跑格化的車頂線條,頭部空間難免壓迫,但膝部表現卻十分出色,中央並配獨立恆溫空調。黃天佑攝