< 回到列表 share to Facebook 2021/01/06蘋果日報

【科技配備升級】好玩的跨界掀背車 Subaru小改款XV 2.0i-S EyeSight試駕

【科技配備升級】好玩的跨界掀背車 Subaru小改款XV 2.0i-S EyeSight試駕
相較於近年在市場上大行其道的小型CUV休旅,Subaru的XV一直都是個堅持自我、定位特殊的產品,從2011年初代車型誕生原廠賦予的Urban adventure訴求即可得知,它是一款兼具著傳統掀背車都會使用需求,同時又以微微架高的底盤搭配四輪驅動系統,增添更多休閒野趣,發展至今第三代車款已成Subaru多功能家族的招牌一員。而從2021年式開始,國內的XV車系也隨著日本原廠換上小改款陣容,外型小針美容之外,更增添不少便利及科技行頭。
SubaruXV
Subaru小改款XV外觀最重要的就是車頭視覺的改變,水箱罩透過網格狀加以精緻化外,保險桿的黑色護板同步加大、增添野味。翁玉信攝
其實XV車系的前身,最早可回溯到SUV及CUV休旅車還未盛行的1990年代,Subaru原廠利用Impreza旅行車為基礎,透過加大底盤離地高、並換上更具野味的外觀套件,衍生出稱為Outback的多功能車款,並在北美市場受到好評因此奠定基礎。

而當Impreza發展到第三代車型時,因應市場首度發展出五門掀背車款後,在2010年也順應過往傳統,以跨界掀背車的型態打造出初代XV車系,而國內則是在2012年起引進第二代車型,並一直在國內有著穩定的銷售表現。
XV
有了四輪驅動加持,XV可說是一輛真正具有輕度越野能力的跨界掀背車,小改款並未在車尾有所變動,試駕車車身為繽砂黃新車色。翁玉信攝
現行銷售的第三代XV最早在2017年於國內上市,在延續一貫的訴求之外,透過新世代的家族設計語彙、SGP全球模組化底盤,以及隨後追加的EyeSight主動駕駛輔助系統,在都會跨界休旅車市場競爭逐漸白熱化的環境下,演繹出更符合時代趨勢的競爭力。

至於這次小改款,業者仍舊以2.0升水平對臥四缸的自然近氣引擎單一動力,並區分為XV 2.0i-S及XV 2.0i-S EyeSight兩車型;外觀上的變革,主要是在車頭換上新的前保險桿,水箱護罩也順勢細長化、換上格狀內網,18吋雙色輪圈亦有了新的樣貌,其餘大致上和先前相同。

不過,小改款XV於內在可是變動不小,便利配備部分,全車系都新增了車前影像輔助系統、倒車後視鏡連動系統、駕駛座電動兩組記憶、速控上鎖功能;而雖然動力部分和過去相同,但重要的是新增了SI-DRIVE雙模式動力控制系統,以及X-Mode雙模式附HDC陡坡緩降控制系統,進一步提升柏油路面及輕度越野的操控實力。

而EyeSight車型上,則強調包含ACC主動車距控制、PCB自動煞車、LDW車道偏離警示、前車駛離警示等系統,但並未增列進階的車道維持科技。
Impreza16XV
相較於標準Impreza上1.6升引擎的溫文儒雅,XV駕馭起來反而呈現出令人意外的奔放,即使底盤刻意加高也不減玩性。翁玉信攝
20XV
2.0升水平對臥引擎對應XV的車體尺碼,擁有收放自如的輸出反應,但高轉速聲浪仍有些明顯。翁玉信攝
先前體驗第三代XV車系時,我就對原廠採用SGP模組化底盤打造的駕控氛圍感到驚艷,即使它強調的不是On-Road的操控激情,但源自品牌精神骨子裡的好動靈魂,總是在舉手投足間顯露無遺,這其中的關鍵在於水平對臥引擎的低重心,以及對稱式四輪驅動系統搭配下,所建構出的獨有特質;縱使XV是台底盤加高的跨界車,但俐落的車頭指向性及相對CUV較低的車頂,在彎道中卻展現比想像中還靈活的操控身手,且循跡能力讓人感到放心,但畢竟避震行程較長,遇到破碎路面時的回饋也會稍微明顯。

雖然動力未用上渦輪系統,聰明CVT變速箱帶動車身的姿態竟也堪稱凌厲,尤其是切換成S模式後,一躍而起的輸出曲線更令人激賞,不用渦輪我覺得也很可以,當然在都會緩行時,也不忘展現該有的親和力與從容。
XVSI-DRIVESportIntelligent
首度在XV上搭載的SI-DRIVE系統,提供運動(Sport)及智慧(Intelligent)兩種駕駛模式,隨時改變車輛性格。翁玉信攝

獨門硬實力 風格仍獨具

其實在休旅及多元化用車趨勢之下,像Subaru XV這般以原先標準掀背車或旅行車為基礎,透過提升底盤離地高,所衍生的跨界掀背車或跨界旅行車,前幾年在歐陸市場可說相當風行,幾乎你想得到的歐系車廠都紛紛跟風,不管有無配置四輪驅動系統,它都展現出個人風格的另一種態度。但以理性層面來思考,這樣的車款除了能在複合路況提供更從容的適應性及舒適性,對於年長乘坐者來說,進出車內也更具親和力,附加的好處是在操控上也較傳統SUV靈活。

而雖然小改款XV的遺珠之憾是,仍舊沒有加入消費趨勢的車道維持輔助科技,但以其在動力及傳動獨門招牌軟硬實力號召下,即使車價依車型調漲6到7萬元,個人認為在110萬元價位內,它還算是一款風格突出的都會多功能座駕。(林浩昇 / 台北報導)

Subaru XV 2.0i-S EyeSight規格表
引擎型式:1995c.c. 水平對臥四缸 汽油自然進氣
最大馬力:156ps / 6000rpm
最大扭力:20kgm / 4000rpm
變速系統:CVT無段變速
驅動方式:全時四輪驅動
長寬高:4485x1800x1615mm
軸距:2665mm
定價:109萬8000元
37
即使經過3年餘時光洗禮,應用雙螢幕配置的中空設計仍舊充滿摩登視覺,除了大量軟質塑料,更搭配橘色的跳色縫線,全車系標配7氣囊。翁玉信攝
X-Mode
進一步強化越野實力的X-Mode模式具備兩種模式選擇,能在低摩擦路面提供進階循跡、甚至脫困能力。翁玉信攝
63
最上方的6.3吋彩色螢幕,包含駕駛輔助系統、車前影像輔助、四輪驅動及車身角度等狀態顯示。翁玉信攝
 Lineartronic7
招牌的 Lineartronic無段變速箱具7速檔位模擬,不僅傳輸效率高、手動升降檔反應也相當高竿,堪稱是車壇成熟之作。翁玉信攝
8
全車系都配置皮革座椅,駕駛座提供8向電動調整,小改款並新增兩組記憶功能。翁玉信攝
CUVSUVXV
畢竟不屬於CUV或SUV車格,XV車內的頭部空間因此較難施展,也未規劃空調出風口,但膝部表現倒是很豪氣。翁玉信攝