< 回到列表 share to Facebook 2020/11/17蘋果日報

旗艦休旅新視野 | 試駕KIA新Sorento七座旗艦版 國內首見標配中央氣囊

七人座SUV休旅車,近年來無論在國內外都受到消費者高度關注,相較於MPV休旅,高底盤車體架構除能對應更多元路況,更為駕駛者帶來更為鮮明的運動個性化形象。KIA的Sorento車系相信許多車迷並不陌生,但此番試駕的第四代車型,從今年初國外亮相之後,藉著年輕不只10歲的新世代設計語言,加上多項同級車僅見的創新思維,旋即受到車壇關注,而經過了實際試駕之後,我除對Sorento各領域大躍進感到印象深刻,更認為它這次捲土重來,將可望成為市場上新銷售黑馬。
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上周(11/11)剛上市的KIA第四代Sorento,不僅外型風格大幅年輕化,更首度在基本七人座車型之外,新增六座車型選項。楊明龍攝
在過去那SUV市場剛萌芽的階段,於2002年誕生的初代KIA Sorento原就以中型豪華五座設定,行銷於全球主要市場,並在北美地區國家取得輝煌戰績,國內亦在2004年曾引進過初代車型。但Sorento從2014年第三代車型之後,藉由更放大的車體尺碼,開始提供逐漸受到家庭買家重視的七人座選項,以空間表現、配備水平來說,第三代Sorento和同級車相較並不會處於弱勢,但就是視覺感受上較為保守老氣,因此在國內並未受到太多關注。
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新Sorento採單一柴油動力、六種車型選擇,全車系均標配ADAS主動駕駛輔助科技,售價分布於139.9~192.9萬元間。楊明龍攝
不過這次以全新歐化第三代底盤平台開發的新Sorento,從外型的主視覺上就首先帶給人們返老還童的概念,縮短的車身前後懸,搭配從虎鼻水箱罩延伸、將LED頭燈整合的「虎式」車頭形象,那種隨時向前撲進的姿態,甚至讓人對它的動態實力,產生前所未有的想像空間;線條簡約勻稱的車側,融入了橫亙在葉子板及前車門的金屬側標,並在C柱鑲嵌了飛翼造型窗框飾板,而車尾如同翹臀的尾門造型兩旁,則安排著垂直排列的分離式LED尾燈,加上層次豐富的後保桿搭配,整體視覺相當搶眼、結實而緊湊,但實際上新Sorento的車長尺碼,甚至還比前代多出10mm。可見,穿對衣服真的很重要。
線條豐富卻不繁瑣,尤其是懸浮螢幕配上包含菱格紋在內的多處金屬飾板,更增添不少科技豪華氛圍,而國內首見的中央氣囊也是亮點。楊明龍攝
8
8速雙離合器自手排變速箱調校柔順細緻,即使運動模式下邏輯也不毛躁,但僅有六座車型才有換檔撥片。楊明龍攝
前座椅功能及乘坐質感,基本上已有歐系車相同水準,而副駕駛座旁也有額外調整椅背及前後快捷鍵。楊明龍攝


車艙風格全面翻新 標配國內首見中央氣囊

進入車艙,全平面式的8吋中央懸浮螢幕,一路水平延伸到方向盤後方的12.3吋液晶儀表,搭配融入了立體格紋的金屬飾板,種種突破框架式的筆觸,打造出令人印象深刻的後現代奢華風格。而在這空間內最值得一提的,便是國內車壇首見的前座中央氣囊,其能在車輛發生側撞時,在駕駛者與副駕乘客間形成多一道防護,避免二次傷害。而Sorento在同級車中的另一個創新思維,便是除了標準七人座車款,也首度提供中排採獨立雙座的六人座車型。而也因新增兩種座椅型式選擇,讓全車系價格及車型選擇更為廣泛,從入門七座經典版的139.9萬元,一直延伸到旗艦進化型的192.9萬元,而銷售主力的二驅豪華版,及試駕的四驅旗艦版則介於149.9-169.9萬元之間。
8Apple CarPlayAndroid Auto
中央螢幕為8吋規格,並可支援Apple CarPlay及Android Auto。楊明龍攝
試駕的車款為七人座車型,座椅泡棉相當厚實並兼顧支撐性,中央底板凸起也不致太過明顯,空間表現優異。楊明龍攝
175
第三排座點稍低,但175公分成人乘坐倒也不會過於壅擠,另外也配有獨立空調控制旋鈕及出風口。楊明龍攝
從學生時代聯誼之後,我就沒有玩過抽鑰匙的遊戲了,而KIA Sorento媒體公辦試駕日這天,抽到的是七人座AWD旗艦版車型,當然就動態操控而言,和六座規格不太會有顯著差異。不過進入車內,最先發現便是七座的排檔並非電子旋鈕操作,而是傳統機械式排檔桿,這兩者沒有絕對的優劣,但旋鈕排檔絕對更吸眼球。
48LSUV
底盤、引擎本體輕量化之後,即使車長仍近4.8米駕駛起來卻更為靈活,但懸吊本質上仍是一款著重舒適的LSUV風格。楊明龍攝
123BVM
12.3吋數位儀表板,在旗艦版以上車型整合BVM盲區顯影輔助系統,將車側路況清楚顯示其中。楊明龍攝


操控反應有感進化 舒適仍是強調重點

將2.2升的柴油引擎發動,從車內無論是聲浪抑或運轉震動,其實都已不太能夠挑剔,踩踏著油門上路,細細體會這所謂新世代的Smart Stream心臟,除了加速時扭力揮灑積極不莽撞,油門收放之間的輸出反應,確實比過往同排氣量引擎更為輕快,而同級車中唯一的8速雙離合器自手排變速箱,主掌高效傳輸之餘,卻也不忘多給點溫柔,動力與變速箱兩者的合奏下頗為從容討喜;而新底盤短前後懸條件,加上原廠標榜的52.7%高剛性鋼材車體,就操控反應上的確又再更上層樓,且頗具歐系車風範,但就懸吊阻尼設定的性格來說,仍舊保留了LSUV車格該強調的舒適性,我相信以Sorento的所要瞄準的買家來說,應該不會為此而抗議。不過令人印象深刻的是,新Sorento除了包含全速域SCC車距控制巡航在內的完整ADAS系統之外,在旗艦版還搭載同級唯一的BVM盲區顯影輔助系統,變換車道前開啟方向燈的同時,數位儀表上便會透過車側攝影機,顯示左方或右方盲區路況,對於國內機車繁多的環境來說相當受用。

記者打卡:新北萬里翡翠灣

試駕Sorento這天,來到許久未到訪的翡翠灣取景,海濱的沙灘、飛碟屋遺跡依舊,但自從福華渡假大飯店因疫情熄燈之後,稀落的人潮讓秋冬時分景物更加蕭瑟,而路旁一輛廢棄的Jeep Wrangler,則訴說著汽車發展歷史故事。以前如同Jeep一般、人們說的吉普車,和廂型車、房車、掀背車….都各司其職。直到21世紀開始有了跨界,所謂的休旅車,就是集結可能大成於一車,於是就有了像Sorento一般,可輕度越野、配備乘坐質感如同豪華房車、座位安排又能像MPV的多功能車種,在短短30年內,時局就有了天翻地覆的變化。不變的是,那份總是想和在乎的人,一起享受移動時光的渴求。(林浩昇 / 新北報導)

KIA Sorento七人座旗艦版AWD 規格表
引擎型式:2151c.c 直四 柴油渦輪
最大馬力:202ps/ 3800rpm
最大扭力:45kgm/ 1750-2750rpm
變速系統:8速雙離合器自手排
驅動方式
:四輪驅動
長寬高:4810×1900×1700mm
軸距:2815mm
售價:164萬9000元

同級熱門車 Skoda Kodiaq

當前市面上最熱銷的進口七人座SUV,當屬2017年起開始在國內販售的Skoda Kodiaq,在同級車中相對寬敞的第三排空間,加上全車系標準配備9氣囊及包含 ACC主動車距維持系統、AEB自動緊急煞車、盲點偵測、Area View等「聰明 Eye 安全輔助配備」,2020年式車型提供1.4 TSI與2.0 TSI 4X4雙車型配置,前者售價129.9萬元、後者149.9萬元。今年截至10月止已締造超過1800輛的銷售成績。