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2020/11/16蘋果日報
台灣賓士今年最重要新車 E-Class大規模小改款墾丁搶試
向為高級進口車龍頭的賓士,今年因疫情影響、上半年似乎悄然無聲,下半年開始卻是動作頻頻,尤以10/15在台上市的全新E-Class小改款陣仗最大,包含房車、旅行車、轎跑車在內一口氣就上市10款新車。這次我們搶先前往國境之南體驗的、則是屬於車系中的中堅主力—E300運動版,趕緊來看看新車究竟有了什麼變化。
為何台灣賓士會如此大陣仗推出新車,其實原因很簡單。我們查了資料顯示,打從今年一月至十月、國內賣得最好的賓士車,第一名是GLC中小型休旅,第二名則為長年不敗的C-Class小型房車,第三名正是E-Class中型房車;掛牌數分別為6863台、4565台、3745台,數據相當驚人。其中,GLC及C-Class包含為數不少、約近4成左右的水貨車,E-Class的水貨車較少,由此可看出即使SUV休旅當道、E-Class在賓士全車系中仍佔相當重要位置。
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引擎蓋新增以往AMG車款才有的「動力線」,水箱罩、頭燈均經重新設計,並有三種外觀套件可選。楊明龍攝 這次新E-Class雖定義為2016年登場後的首次中期小改款,但更新及升級內容幅度之大、以「大規模小改款」稱之並不為過。除外型採用比照CLS轎跑等新世代設計元素,換上全新頭尾燈、水箱罩、前後保險桿、引擎蓋之外,更將許多頗受市場歡迎的科技配備列為標配,例如國內俗稱23P的Intelligent Drive智慧駕駛輔助套件、包含360度環景攝影的停車輔助套件、強化版MBUX多媒體系統、原廠衛星導航套件、電容式感應方向盤等;E200 LUXURY以上車型更標配包含13支揚聲器的Burmester高級環場音響,可謂好料盡上、誠意十足。/cloudfront-ap-northeast-1.images.arcpublishing.com/appledaily/2FS5WXXFVVF2JMXIXR7K73MMU4.JPG)
尾燈亦經過更動,風格融合古今。圖中試駕的運動版(AMG line)更有專屬下擾流及鍍鉻飾條。楊明龍攝
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2.0升直四渦輪引擎在加上EQ Boost系統後,無論啟動、低速行車或走走停停時都變得更平順。楊明龍攝 底盤設定雖沒有太大變化,但在動力升級後,卻也讓E-Class原本就很不錯的行路質感被放大。E300運動版配置AGILITY CONTROL車高降低舒適型懸吊系統,即使標配前245/40 R19、後275/35 R19的低扁平輪胎,但途經惡路時卻不顯顛簸,反而在高速時還呈現出一種討喜的貼地感,賓士調校懸吊的舒適性確實有一套;唯一讓人稍稍不滿的是、試駕車配置的倍耐力P7失壓續跑胎路感稍顯匱乏,不過相信只要輪胎經過升級就可改善;甚至還可選用口碑及加、更高一級的AIRMATIC氣壓懸吊系統。
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內在換上全新造型、感覺更科技的電容式方向盤,在自動跟車駕駛雙手暫離方向盤、再放回後的反應可以更快。楊明龍攝 /cloudfront-ap-northeast-1.images.arcpublishing.com/appledaily/TOD4NYYY6RATVDNG3DQ23UZVNY.JPG)
E300運動版標配AVANTGARDE等級內裝,座椅材質僅為ARTICO人造皮,可再選配AMG line內裝套件升級。楊明龍攝
為何台灣賓士會如此大陣仗推出新車,其實原因很簡單。我們查了資料顯示,打從今年一月至十月、國內賣得最好的賓士車,第一名是GLC中小型休旅,第二名則為長年不敗的C-Class小型房車,第三名正是E-Class中型房車;掛牌數分別為6863台、4565台、3745台,數據相當驚人。其中,GLC及C-Class包含為數不少、約近4成左右的水貨車,E-Class的水貨車較少,由此可看出即使SUV休旅當道、E-Class在賓士全車系中仍佔相當重要位置。