車壇愈來愈競爭，以往所謂三年一小改、五年一大改的定律已被打破，通常僅微幅修飾的小改款，在近來的新車當中愈改愈多，不僅外型、內在修飾，連動力也跟著升級；甚至鈑件還做了更動。一如賓利Bentayga、奧迪A4、賓士E-Class、或是這次搶試的BMW新5系列小改款皆然。馬上來看看它有了什麼樣的變化。

競爭對手賓士E-Class小改款來勢洶洶，原本預計在10/26發表的BMW 5系列小改款，10/22晚間無預警公布新車正式售價並重新調整上市車型，同時宣布10/23直接進駐全台展示中心開賣，不過正式發表會仍維持在今（26）日。

在引進車型部分，BMW總代理汎德有別於當時預接單時所規劃車型，重新編成M550i xDrive首發版（468萬元）、530i M Sport首發版（339萬元）、530i Luxury（325萬元，2021年1月才能供應）、520i M Sport首發版（279萬元）、520i Sport首發版（265萬元）等5款房車；另外還有一款520i M Sport Touring首發版旅行車（正式售價295萬元）。而此次獨家搶試的則是530i M Sport首發版。

一拿到新車乍看似乎與舊款沒有太大不同，但稍稍留神就會發現車頭變得更有精神。主要換上具雙L日行燈的全新造型智慧LED頭燈（含Glare-Free光型變化），以及重新設計的一體式水箱護罩（含主動進氣調節功能），尾燈也以燻黑的L型3D LED立體尾燈呈現。此外，試駕車由於屬M Sport車型，因此也穿上全新M款空力套件，扮相更具跑格。

車室同樣經過修飾，大量運用黑色高光澤材質點綴飾板與鞍座，內裝皮質同步提升，而試駕車更選配要價7萬元的Nappa白色真皮搭配菱格紋縫線，乘坐及觸感極佳，只是讓人有點擔心是否耐髒。科技配備方面，採雙12.3吋大型螢幕（數位儀表與中控觸控螢幕）、最新iDrive 7.0系統，並強化手機連網功能，尤其是車壇首創、只要經設定就可將iPhone手機變身為數位鑰匙，除基本開關功能外，只要將手機放在無線充電座上便能直接啟動引擎；更可透過手機內建錢包功能，將數位鑰匙分享給其他5位親友。

科技配備大躍進

此外，全車系標配的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技更上層樓，包括主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、壅塞交通輔助系統等龐大功能一應俱全；更升級道路虛擬實境顯示功能，將車輛周圍的狀況清楚顯示於儀錶，搭配速限輔助功能，對於複雜的國內市區路況實在很好用。而加大面積16%的抬頭顯示器功能亦經強化，搭配無線智慧型手機整合系統，亦能將手機原生的Google Maps或是Apple Maps導航路線指引呈現於此，讓駕駛可以更專注路況。

動力方面520i、530i小改款全面搭載2.0升四缸渦輪搭配48V輕油電系統，可額外增加11匹馬力，在收油再踩時、eboost電子渦輪可隨時介入減少渦輪遲滯，特別在上坡或出彎時特別明顯。車輛行駛低於15km/h也會關閉引擎，當車輛慣性滑行與煞車時，系統更會主動回充電能，訴求高效、更環保、更節能。實際發動時，立刻就可感覺震動微乎其微，上路更覺得引擎運轉相當平順，輸出方式也極其線性，雖個性變得較溫和、少了一點火氣，但以行車舒適性來說，反而有加分作用。

一握上厚實的M款方向盤，嘴角很難不微微上揚。的確它的轉向似乎變得較輕手，但回饋還是相當清晰且層次豐富。530i M Sport原本已標配M款跑車化懸吊，試駕的首發版更標配軟硬可調電子懸吊及19吋胎圈。因此山路跑起來依舊虎虎生風，俐落程度完全感覺不到軸距其實頗長，電子懸吊設定在第一段、支撐性與舒適性就讓人很滿意，整體操控樂趣還是穩坐同級第一把交椅。

不為改而改

綜觀5系列小改款似乎沒有改很多，不過深入瞭解就會發現BMW一貫以車輛本質為重的工程思維再次展現。對我來說，5系列的動態表現已經夠好，既然夠好何需為改而改，只要稍事調校即可，因此機械結構沒有太大變化絕對可以理解。只是在動力效率及節能上做強化，確實讓行車質感變得更精緻更成熟；加上科技配備大幅提升，除了功能更佳便利外、行車安全也跟著增加；我欣賞這樣的作法。雖然我還沒試過同為大規模小改款的賓士新E-Class，但我深信以BMW新5系列操控與舒適兼具的特質，絕對仍是它的最強對手。（吳凌祺/台北報導）