< 回到列表 share to Facebook 2020/09/22蘋果日報

輕鬆 養好俊|Nissan New Sentra國產帥哥 內外兼修性能恰如其分(台語片)

輕鬆 養好俊|Nissan New Sentra國產帥哥 內外兼修性能恰如其分(台語片)

告訴你們一個小秘密喔,試完Nissan New Sentra後,一個人便在車內一直笑、一直笑,不知道為什麼一試完車我便聯想起一個廣告、一個益生菌的廣告,它的廣告詞有一句很特別、特別打動了我、而它就是我試車、沉澱之後的結論、那即是:「輕鬆養好菌」。哈、哈你是不是立刻發出「那是什麼鬼啊?」的怒吼。拍謝啦!這當中有個詞必須斷、有個字必須要改,我們的意思是「輕鬆,養好俊。」「輕鬆」一來指車子開起來挺輕鬆的、二來意味著坐在車子裡的人很寫意。之所以輕鬆寫意,那是因為New Sentra的空間規劃、車艙裝璜、動力舒展、主動防護在在都是讓人覺得輕鬆的關鍵因子。

【身為日系國產車養車成本較低】

至於「養好俊」是這樣的,Nissan New Sentra可以說是國產房車中很難得一見的「超高」顏值新車,由於它出身日系國產車的緣故,所以平價不只出現在車價上,同時也出現在養車成本上,它的維護花費不像歐洲進口車那麼高。話說回來也不是說其他國產車沒有顏值,像是競爭對手Toyota Corolla Altis就滿好看的,只是它讓人一見鍾情的吸睛度沒這麼高,要知道Altis制服車滿街跑大家早就習以為常,一旦進入了習以為常的循環裡,大家的瞳孔便不會有被深深刺到的感覺。另外,國產的Focus造型也十分落落大方,但用於五門掀背它的獷味帶起運動灑脫氛圍沒問題,可一旦放到了四門房車之中,儘管已是歷來最好看的Focus四門房車,但五官的精緻度就是沒有那麼高。

【感官上給人奇襲式的神駿風采】

Nissan New Sentra在感官上最突出之處,便是突破了現有格局、其新穎帶來的一騎奇襲式的神駿風采。OK,儘管我們試駕了Nissan New Sentra,但實際上「新仙草」(Sentra由於發音像是「仙草」,所以它在台灣的車名就被暱稱為仙草)要到10月6日才會正式於國內發表上市,目前我們還沒有三個車型的車價、得等到發表那天才會公布,因此目前我們僅有原廠率先公布的預接單價,三個車型預接單價跟經銷商透露的一模一樣,旗艦版74.9萬元、尊爵版80.9萬元、智駕尊爵版84.5萬元。由於試駕路線是從新北開到宜蘭,因此這趟試駕我們分別吃到了高速公路、北宜公路、田間小道三種仙草車味。

【媲美1.8升動力1.2升油耗水準】

帥啊!是New Sentra給人的第一印象,是的,我們是覺得它是內外兼修的新車,已然跳脫了以往國產中型房車給人經濟實惠必須有所取捨的印象,帶來了猶如高級進口車的氣氛。當然印象變高級了,質變後的價格可沒有因而變得高貴、高不可攀,還是謹守著經濟實惠的分寸。事實上,身為國產中型房車的它運動質感也有所長進,只是這種質的進步,卻不是放在氣力的爭勝上。首先,採用1.6升自然進氣引擎搭配第5代X-CVT無段變速,這的確無法與對手的1.5升渦輪動力搭配8速自排變速箱較勁,但它能投出的好球是:明明搭載的是1.6升的動力卻擁有媲美1.8升的輸出水準,然後得到了省荷包、對環境相對友善的1.2升級之17.7km/L油耗表現。

【性能恰如其分甚至比想像要優】

原以為「新仙草」1.6升自然進氣引擎搭配第5代X-CVT無段變速不太會跑,嗯、應該說Nissan會很有技巧地把扭力、馬力運用在常使用域上,高速再加速反應會不好這一切在預料之中,但、但、但實際上卻不盡然如此,高速時我們刻意催促它、想坐實我們的看法,但沒想到一直拉到快160km/h它才見力虛,推升過程中自然不是那種如入無人之境的逢車殺車,但身為平價國產中型房車該有的線性加速感它確實恰如其分、甚至比我們想像中要優。於北宜山道、鄉間小路上快疾推進,也同樣有超乎預期的好,沒錯,蜿蜒之中New Sentra會很清楚地告訴你它是一輛舒適取向的房車,不過,底盤對應操控上的要求比起前代卻要更Q、更強。

【全速域ICC定速控制系統好用】

對了,在高速公路上從Infiniti下放到Nissan New Sentra的ICC智慧型定速控制系統粉好用,它實現了懶人開車法的…不是啦!是減輕疲勞開車法的精髓啦!只是新車儘管有全速域跟車、車距保持功能的ICC智慧型定速控制系統,駕駛人還是要隨時留意路況、閱讀儀表訊息,因為雷達波、攝影機也會因為環境、天氣、甚至飛來的遮蔽物影響了它的運作,你當然可相信它的輔助、但不要忘記了駕駛人本身開車時的主動責任。順帶一提,如果New Sentra願意在這個階段輔助到徹底,那麼「車道維持置中功能」是項在高速公路、快速道路、標線清楚的縱貫路上還頗為好用的系統。(陳宏銘/綜合報導)

在進入Nissan New Sentra被看光光的10月6日上市發表前,讓我們先來一場開光光赤裸裸試駕,「新仙草」車頭被形塑成擁有大器質感、運動魄力的模樣,事實上LED頭燈、鋼琴烤漆的水箱護罩、V-Motion啵亮鍍鉻飾條在在都讓它散發著帥勁。高世安攝
在進入Nissan New Sentra被看光光的10月6日上市發表前,讓我們先來一場開光光赤裸裸試駕,「新仙草」車頭被形塑成擁有大器質感、運動魄力的模樣,事實上LED頭燈、鋼琴烤漆的水箱護罩、V-Motion啵亮鍍鉻飾條在在都讓它散發著帥勁。高世安攝
車尾造型雖不像車頭那樣奪目,但神采同樣重視運動精緻感,LED光條外的燈殼還使用鋼琴烤漆般的黑框邊。高世安攝
車尾造型雖不像車頭那樣奪目,但神采同樣重視運動精緻感,LED光條外的燈殼還使用鋼琴烤漆般的黑框邊。高世安攝
採雙色車身的黑色懸浮車頂讓它的跑感更為帥氣,儘管引擎配置上沒有渦輪助威的勇猛,但搭配X-CVT無段變速系統下,強調的是低速、中速扭力的高效表現。高世安攝
採雙色車身的黑色懸浮車頂讓它的跑感更為帥氣,儘管引擎配置上沒有渦輪助威的勇猛,但搭配X-CVT無段變速系統下,強調的是低速、中速扭力的高效表現。高世安攝
第三代HR16 K2鋁合金1.6升自然進氣汽油引擎,動力直逼1.8升的輸出,同時省油表現跟1.2升同級、平均油耗來到了17.7km/L。高世安攝
第三代HR16 K2鋁合金1.6升自然進氣汽油引擎,動力直逼1.8升的輸出,同時省油表現跟1.2升同級、平均油耗來到了17.7km/L。高世安攝
採D-Shape方向盤轉動干擾度更低,方向盤的輔力很方便女孩子使用,不過,對身為男生的我來說就有點顯得輕手了些。高世安攝
採D-Shape方向盤轉動干擾度更低,方向盤的輔力很方便女孩子使用,不過,對身為男生的我來說就有點顯得輕手了些。高世安攝
選擇駝色內裝後,你會發現它明明就是一輛國產車,但妙就妙在它全然不會給你有任何一丁點國產車的廉價隨便感,而且主被動科技配裝拳拳到肉。高世安攝
選擇駝色內裝後,你會發現它明明就是一輛國產車,但妙就妙在它全然不會給你有任何一丁點國產車的廉價隨便感,而且主被動科技配裝拳拳到肉。高世安攝
中規中矩的7吋兩環式儀表,中間液晶螢幕能提供多媒體資訊、導航、藍牙、來電等資訊顯示。高世安攝
中規中矩的7吋兩環式儀表,中間液晶螢幕能提供多媒體資訊、導航、藍牙、來電等資訊顯示。高世安攝
ICC智慧型定速控制系統是台灣全車系的標配。中國版全車系是無搭配的、而美規也要到中階才有搭載。我們的國產新仙草甚至還領先標配了PFCW超視距車輛追撞警示系統。高世安攝
ICC智慧型定速控制系統是台灣全車系的標配。中國版全車系是無搭配的、而美規也要到中階才有搭載。我們的國產新仙草甚至還領先標配了PFCW超視距車輛追撞警示系統。高世安攝
尊爵以上配有9吋智慧影音多媒體系統,X-Media V可無線串聯Apple CarPlay/支援AndriodAuto,螢幕還具備3D AVM 360環景影像系統這樣的好用貨。高世安攝
尊爵以上配有9吋智慧影音多媒體系統,X-Media V可無線串聯Apple CarPlay/支援AndriodAuto,螢幕還具備3D AVM 360環景影像系統這樣的好用貨。高世安攝
全平面懸浮式螢幕營造了車內的科技氛圍,而USB插槽、音源孔則是外接科技裝置的匯埠點,前中央扶手內甚至還規劃了一個充電較快的Type C插孔(圖左)。至於無線充電裝置原廠表示交車時為經銷商選配件。高世安攝
全平面懸浮式螢幕營造了車內的科技氛圍,而USB插槽、音源孔則是外接科技裝置的匯埠點,前中央扶手內甚至還規劃了一個充電較快的Type C插孔(圖左)。至於無線充電裝置原廠表示交車時為經銷商選配件。高世安攝
長腿美眉坐在後座,不用說你就知道腿部空間是不錯滴,頭部餘裕受限車頂線條設計雖夠但稍小了些。後座實際上橫寬比一般同級來得大,同時也設有出風口。高世安攝
長腿美眉坐在後座,不用說你就知道腿部空間是不錯滴,頭部餘裕受限車頂線條設計雖夠但稍小了些。後座實際上橫寬比一般同級來得大,同時也設有出風口。高世安攝
上方走線稍嫌裸露的後行李箱,行李空間有560升。亦可透過後座椅六四分離放倒來增加彈性置物能力。高世安攝
上方走線稍嫌裸露的後行李箱,行李空間有560升。亦可透過後座椅六四分離放倒來增加彈性置物能力。高世安攝
我們試駕的最高階尊爵智駕版還有一個秘密武器:Remote Engine Start遙控預先啟動引擎功能,車主可以用車鑰遙控啟動引擎、提前打開空調預冷或預暖。高世安攝
我們試駕的最高階尊爵智駕版還有一個秘密武器:Remote Engine Start遙控預先啟動引擎功能,車主可以用車鑰遙控啟動引擎、提前打開空調預冷或預暖。高世安攝