< 回到列表 share to Facebook 2020/08/25蘋果日報

【新車小試】CR-V小改款9月3日發表 精緻度再提升

Honda CR-V小改款後外觀質感、配備豐富度都有所躍升,動力足、空間好下,個人認為它還是國產中型運動最優的運動休旅。陳宏銘攝

9月的重磅新車非Honda CR-V小改款莫屬,它即將在9月3日發表,一般來說傳統民俗月搶發表,真正的大量交車其實都會在傳統民俗月之後了、也就是在9月下旬。所以其實這就有點變相是預接訂單,但事實上CR-V小改款預接訂單的動作早在8月10日便已展開,小改款之後又回到三個車型的設定:「VTi預接單價96.9萬元」、「VTi-S預接單價103.9萬元」、「S預接單價113.9萬元」。原諒我們儘管已經開始提前試車了,但是因為發表日還沒到,所以此時此刻也沒有最終、最新的車價,但是既然都開始試駕了,先來個小小的劇透是沒問題的。

【車頭是最有感的改變】

我們在台中一拿到車、往日月潭方向開去前,特別仔仔細細地環車看了一下這輛CR-V小改款新車。它在外觀車氛上其車頭的改變是最明顯之處,CR-V車頭原本橫過廠徽的鍍鉻粗飾條,現在已予以黑歛化、鍍上了鋼琴烤漆,哈、哈這樣一來原先刻意要的強壯視覺,現在反倒是給隱遁了起來,你也可以光於這點是為了配合保險桿下氣壩新造型而作的調整。對,沒錯小改款前的保險桿下氣壩也是以堅固形象打造,小改款後改往空力運動形象作變化,穿托燈緣的鍍鉻線條與下氣壩框圍陣列式LED霧燈的鍍鉻線條,形成了視覺上優美的靚眼律動。妙的是基本上保險桿上方組件完全沒動,卻因為與新保險桿下氣壩有了呼應,有了新感覺、質感也更好。而我的心裡也發出了「有喔!精緻度有再提升喔!」的讚嘆。

【AVM環景輔助列選配】

車側和車尾動到的鈑件就更小了,沒有車頭的更迭來的大,但事實上真格而論車頭動到的幅度也不算真的大。不過,小動小作卻也收到了視覺有所新穎之效,這算是很成功的耳目一新手法。要知道過往CR-V小改款總給人有改跟沒跟改差不多的感覺,而這五代目的CR-V小改款總算是在營造新穎度上給出了誠意。喔,對了!而在市場上一路被同級車追著打的配備、這次也作了提升,Honda Sensing主動安全防護系統成了全車系標配;無線充電座也從VTi-S車型開始擁有;Hands-Free感應式電動尾門也放在了S車型上。而一直拿來說嘴的AVM環景輔助系統則是列為選配。

【還是最優國產運動休旅】

實際坐進駕駛座,駕駛座具有12向電動座椅調整,滿容易就調整到自己要的位置,新增的配置除了無線充電座外,你可以明顯地發現前艙的USB插孔從中央扶手箱內被移到無線充電座的前端,好處是USB插孔可以更容易發現、也更便於操作。至於動力仍然是1.5升渦輪增壓引擎,其最大馬力達到193匹、峰值扭力24.8公斤米,小改款並沒有在動力性能和行路操控作出破格的更動,不過這動力我喜歡,它於行路性有著舒服馴化的一面、不會有渦輪的隨時準備突起的毛躁,要疾、要配合操控推力湧現也可以展現凌迅的一面,在空間規劃充裕、溝通感良好下,個人認為它還是國產中型運動最優的運動休旅。(陳宏銘/綜合報導)

相較於之前的強壯霸氣,小改款的CR-V車頭新造型在鍍鉻飾條和鋼琴烤漆的運用下,變得更為雅緻、霸氣裡有貴氣。陳宏銘攝
相較於之前的強壯霸氣,小改款的CR-V車頭新造型在鍍鉻飾條和鋼琴烤漆的運用下,變得更為雅緻、霸氣裡有貴氣。陳宏銘攝
車尾線條大致不變,下保桿作了些許的調整,車尾燈則採內斂的燻黑處理。陳宏銘攝
車尾線條大致不變,下保桿作了些許的調整,車尾燈則採內斂的燻黑處理。陳宏銘攝
下保桿作了調整,而下方的排氣尾管也換上新的造型。陳宏銘攝
下保桿作了調整,而下方的排氣尾管也換上新的造型。陳宏銘攝
內裝上,VTi-S、S配備無線充電座,而原本在中央扶手內的USB插槽也移、移到無線充電座前端,更好找、更就手。陳宏銘攝
內裝上,VTi-S、S配備無線充電座,而原本在中央扶手內的USB插槽也移、移到無線充電座前端,更好找、更就手。陳宏銘攝
動力輸出特徵既然是優的、那小改款要不要作出改變其實就不那麼重要了,運動休旅要的「疾順」,CR-V即使搭載的是小排氣量的渦輪增壓引擎,也不會動不動就給人毛躁感。楊明龍攝
動力輸出特徵既然是優的、那小改款要不要作出改變其實就不那麼重要了,運動休旅要的「疾順」,CR-V即使搭載的是小排氣量的渦輪增壓引擎,也不會動不動就給人毛躁感。楊明龍攝