< 回到列表 share to Facebook 2020/08/12蘋果日報

【懷舊逛台北】乘Vespa GTS 300 Racing Sixties 追尋歷史老味道

【懷舊逛台北】乘Vespa GTS 300 Racing Sixties 追尋歷史老味道
若考究「文化」這兩個字,其最早在古羅馬時期就已有初步的定義,代表的是人類或生物發展累積而來的知識及經驗,並廣泛在各種領域中。而不同時期的文化,體現的是當下的物質發展與精神,也敘述著古人想要留給後人的精采故事。騎著為緬懷1960年代二輪競速文化而生的Vespa GTS 300 Racing Sixties特仕車,這次我想在台北市的現代都會叢林中,找尋也曾經歷過那段時空的歷史建築,這趟小旅行不僅是古今交融,更有東西方美學衝撞下的感動。

每天生活在台北都會區,匆匆忙忙掠過新大廈林立的街區,這些現代化的景觀已是我們再熟悉不過的風景。但關於古老的那個曾經的台北市,除了泛黃的老照片、長輩的記憶,透過我們的日常視角,幾乎拼湊不出這城市歷經了每個年代的美麗風華,或許「除舊佈新」不只是我們在農曆新年時的習慣,甚至也影響了近代文化發展的走向。但就我認為,一個城市能夠兼容並蓄地保留每個年代應該存在的歷史精華,並妥善維護保存,才能盡顯這個城市的美妙與靈魂。
 
而從1946年起,以義大利文「黃蜂」之名崛起於機車界的Vespa,不僅是速克達機車風潮的引領者,更是擅於保留品牌歷史精神的箇中好手。74年來Vespa在全球不同國家與時代,寫下了機車界難以取代的文化及歷史故事,甚至可能促成了數以百萬計的良緣;但面對不斷推進的科技狂潮,Vespa卻能持續堅持以最初的古典鋼製車體形象,與時俱進地為產品推陳出新,雖然進化的歷程緩慢,但透過不時崛起的懷古情懷及品牌靈魂的傳承,倒也能持續風靡與流行接軌。而這次搶在上市前獨家找來踩點的GTS 300 Racing Sixties特仕車,最主要是透過車身專屬的復古競速元素,想重現1960年代那個崇尚自由的時空背景。

府城北門重現風華 撫臺街洋樓就像在歐洲 
 
騎著Vespa GTS 300 Racing Sixties想要在台北歷史古蹟踩點,當然得選在城市發源地的西區,而近幾年來最熱門的話題,當屬重現原始風華的臺北府城北門。在小時的印象裡,經濟起飛年代下的北門,就像是被現代高架引道掐著脖的過氣建築,確實也一度差點被當時政府動念剷平。直到前幾年市政府將引道拆除,並規劃行人廣場後,重現光明的北門終於成為台北最重要的歷史地標,讓大家能細細品味1880年當代台灣的建築美學,自此才讓人明白,原來那高架引道才是視覺毒瘤。
 
沿著北門旁的延平南路騎車不到10秒,即可看到充滿異國風情的撫臺街洋樓,其是目前台北市內僅存的日治時期商用建築,在1910年建成之初原為營造事業總部,後來陸續更替販售酒類、儀器等行號。外觀以石頭砌成為主體,並以木製窗框、樑柱為輔,濃厚的歐洲風味和GTS 300 Racing Sixties相襯竟無違合。而離開古時台北城的下一站,則是以迪化街為主發源的大稻埕,從南京西路端騎車深入,即可聞到由中藥材、木質商品交織而來的傳統古味,這裡即使非過年時也是人潮絡繹,當然也少不了叫賣與遊客嬉鬧聲;但我最喜愛的一隅,卻是靠近民權西路端的「十連棟」,紅磚拱面的廊道、精緻木質雕刻及紅燈籠,儘管和Vespa風格年代不同,卻也不失協調。

西門紅樓曾為市場 化南新村如時空凝結

藏在西門鬧區的紅樓建築,在日治時期又稱為八角堂,主要是建築本體俯瞰就是一個完美的八角形,1908年建成之後為因應日人生活所需而設的「西門市場」,而在百餘年歷史中也曾經是劇場與戲院,如今是台北具有影響力的文創據點。踩過了多處百年建築,接下來的行程較趨於近代,但也有一甲子時光。首先來到同在西區的南機場公寓,在1960年代建成時可是全台最先進的集合式住宅、風光一時,這裡不算是景點,但近年來卻有不少人氣;主要是該處一期公寓,用上了有利於節省空間、通風的旋轉樓梯,但在時光洗禮下的懷舊感,卻吸引不少文藝及影像創作者前來取景,不過要來朝聖切記勿打擾當地居民生活。
 
最後,我在炎日告別前,穿越一個山頭來到木柵區新光路的化南新村,其同樣緣起於1960年代,當初是國立政治大學興建的教職員宿舍,歷經拆除危機後,如今得以成為台北市文化資產;雙拼的紅磚兩層樓建築,許多戶甚至連紅木門也完整保留,騎著車在靜謐充滿綠意的巷弄熄火後,甚至可聽見多種鳥類鳴叫聲,以及迴盪在空氣中的孩童嬉鬧聲。這裡就像是時空凝結在1960年代,那是個戰後逐漸復甦省籍衝突交融,且帶點威權氛圍的時空,但如今已成為繁忙城市中的小清新,甚至是不少文人雅仕亟欲遠離塵囂的避風港。

旅途車語 Vespa既成的優雅老少皆宜

不少老一輩對於機車的想望,心中永遠有個Vespa的位子,最主要是在古早的年代多為檔車的天下,而Vespa鋼製速克達車體相對創造出一種優雅的騎乘姿態,沒有跨座的不適、也沒了泥巴噴濺,加上雅痞推崇及電影文化推波助瀾,更奠定了在二輪界精品化的定位。而Racing Sixties特仕車則是以去年剛改款的GTS 300為基礎衍生,預計9月才開放預售,整體來說行路質感維持一貫的沉穩從容,動力雖不激情,低轉速帶起的扭力倒也飽滿厚實,而標配的ABS及ASR系統也讓面對緊急路況時多了份保障。但它也不是盡然完美,怠速時你會感受到一種有節拍的震動,以現代角度來說有點明顯,但也可以解釋為老味;另外冷卻系統在散熱風扇開啟時,會伴隨著較大的音頻產生,雖然不至影響騎乘,但在寧靜巷弄中行車難免會感到有些不自在。(林浩昇 / 台北報導)

Vespa GTS 300 HPE Racing Sixties規格表
引擎型式:278c.c.單缸四行程水冷
最大馬力:23.5 hp/8250rpm
最大扭力:2.65kgm/5250rpm
變速型式:CVT無段變速
平均油耗:38.4km/L
極速:118km/h
售價:9月預售、約30萬元

發稿時間:0005
更新時間:1848(新增圖片)
2017年高架橋引道拆除後終於重現天日的北門又名承恩門,於清光緒10年落成至今136年,當初多為官員通行為主,也是唯一完整保留原貌未經改建的城門。翁玉信攝
2017年高架橋引道拆除後終於重現天日的北門又名承恩門,於清光緒10年落成至今136年,當初多為官員通行為主,也是唯一完整保留原貌未經改建的城門。翁玉信攝
1910年落成的撫臺街洋樓,座落在現代化大樓之中的濃郁歐洲味特別讓人驚豔,其在1997年列為市定古蹟,並在2007年修復完成。翁玉信攝
1910年落成的撫臺街洋樓,座落在現代化大樓之中的濃郁歐洲味特別讓人驚豔,其在1997年列為市定古蹟,並在2007年修復完成。翁玉信攝
大稻埕迪化街是台北市中最有老味的街道,其中靠近民權西路端的十連棟廊道,後方融合了新大樓建築,也是古今交融的代表。翁玉信攝
大稻埕迪化街是台北市中最有老味的街道,其中靠近民權西路端的十連棟廊道,後方融合了新大樓建築,也是古今交融的代表。翁玉信攝
隱藏在西門町鬧區中的紅樓,以八角形的主體融合後方一字形建築為主,建成至今已有112年,如今為台北重要的文創據點。翁玉信攝
隱藏在西門町鬧區中的紅樓,以八角形的主體融合後方一字形建築為主,建成至今已有112年,如今為台北重要的文創據點。翁玉信攝
在西門紅樓巧遇三位穿著旗袍的女士,此情此景就像穿越了時空。翁玉信攝
在西門紅樓巧遇三位穿著旗袍的女士,此情此景就像穿越了時空。翁玉信攝
位於中華路二段上的南機場公寓,在1960年代落成後曾是台北最現代的集合式住宅,近年有高人氣的旋轉樓梯,堪稱是最知名的建築特色。翁玉信攝
位於中華路二段上的南機場公寓,在1960年代落成後曾是台北最現代的集合式住宅,近年有高人氣的旋轉樓梯,堪稱是最知名的建築特色。翁玉信攝
歷經一甲子的木柵化南新村,隱藏在新光路一段的巷弄內,其歷經存廢爭議,如今確定能維持原本聚落風貌。翁玉信攝
歷經一甲子的木柵化南新村,隱藏在新光路一段的巷弄內,其歷經存廢爭議,如今確定能維持原本聚落風貌。翁玉信攝
早期木柵地區時常有洪災,因此化南新村主建築地面都刻意加高約1公尺,也因此有了後門獨特的樓梯結構。翁玉信攝
早期木柵地區時常有洪災,因此化南新村主建築地面都刻意加高約1公尺,也因此有了後門獨特的樓梯結構。翁玉信攝
雖然稱為Racing Sixties,但整體動態性格仍舊是一貫閒適,縱使鋼製車體重量不輕,但操控及舒適性能取得良好平衡。翁玉信攝
雖然稱為Racing Sixties,但整體動態性格仍舊是一貫閒適,縱使鋼製車體重量不輕,但操控及舒適性能取得良好平衡。翁玉信攝
單搖臂前懸吊是Vespa一直以來的招牌特色,Racing Sixties搭配專屬金色12吋輪圈,並將ABS系統列為標準配備。翁玉信攝
單搖臂前懸吊是Vespa一直以來的招牌特色,Racing Sixties搭配專屬金色12吋輪圈,並將ABS系統列為標準配備。翁玉信攝