< 回到列表 share to Facebook 2020/07/21蘋果日報

【賣到缺車】BMW X7試駕 簡直是正7人座SUV理想型

【賣到缺車】BMW X7試駕 簡直是正7人座SUV理想型
在BMW漫長的歷史當中,從未有過一部真正屬於全尺碼的「正7人座」休旅車(X5可選配5+2座除外),畢竟向以「武車」形象深植人心的「寶馬」,要打造一部家庭或商務取向的7座休旅似乎有點格格不入。然而,去年引進的全新X7不僅頗受歡迎、甚至還賣到缺車,因此即使在上市一年後才拿到首部試駕車,我們還是想看看它在國內的實際上路感受。

早在去年春天,我就曾在美國試駕過全新X7,那次的試駕路線其實很特別。由於新車一如BMW的SUV一樣、都選在美國東岸南卡羅萊納州的工廠生產,因此原廠刻意從工廠開始,邀請全球媒體一路銜接試駕、橫斷美國直至西岸洛杉磯為止;而台灣媒體的試駕路線,則是從亞利桑那州的鳳凰城、一路開至內華達州的拉斯維加斯,總里程約500公里的路程、需要在一天內完成。在猶如GT壯遊的試駕旅程中,新X7確實有著輕鬆跨州越省、卻仍保有舒適餘裕的能力,讓人印象非常深刻。
 
這次在國內再度試駕X7,一上手那股熟悉卻討喜的感覺立刻浮現。我很喜歡X7的一點就是、即使身形尺碼碩大,但X7依舊保有BMW一貫的精鍊手感,而且方向盤握感很厚實,高大車廂也不顯空洞,在紮實剛性與厚重底盤的加乘下,彎道開起來並不會左搖右晃、或前撲後仰,甚至仍保有很棒的循跡性。
 
【駕趣舒適兼容 建議選配後輪轉向】
 
這次試駕車為國內業者唯一導入的X7 xDrive40i車型,身上搭載的引擎也不讓人陌生,它就是普遍用於BMW各車系的3.0升直列六缸雙渦輪增壓汽油引擎。最大馬力340匹雖不算驚人,但低至1500轉至5200轉就可輸出45.9公斤米豐沛扭力實在很好用,在國內常見走走停停、狹彎出彎或超車時都不顯吃力,甚至拉拔轉速,BMW那種愈上愈強、延展性極佳的甜潤感還是有倒吃甘蔗的爽快感。這點真的很妙,超過2.3噸的車重,拖動起來竟沒有任何勉強感,當然反應迅速、接合滑順的八速手自排變速箱功不可沒,動力協調性之佳、自始至終都展現出一股均衡感;原本我還認為這車若匹配柴油引擎會更合拍,現在似乎是沒有這種疑慮了。
 
不過動力雖夠用,但比起來我更喜歡它的行路性,比起7系列甚至有過之無不及。主要功臣當屬列為標配的「前後軸自動水平氣壓懸吊系統」,行進間車身完全沒有任何點頭、滾動感,甚至還有電子阻尼可調;特別是身處後座時的舒適性,可能因車身、座高較高,路面的隔絕感更強,行經國內常見的凹凸坑洞、通常悶哼一聲就如履平地,做為大老闆座駕也很稱職。然而它也不是沒有缺點,畢竟先天物理極限無法違逆,以較快速度通過狹小複合彎道時,仍難免顯現出側傾較大、輕微推頭、重心轉移略明顯的狀態,建議對於操控有更高需求的買家,可以加價9萬元選配後輪轉向系統,如此動態將會變得更俐落。

再次試駕完新X7,不得不說它正是我心中對於一部全尺碼正7人座SUV的完美理想型。論外型,即使它的水箱罩尺碼非常巨大,霸氣之餘卻沒有任何突兀感。而且,即使身為當今BMW的SUV旗艦、身形尺碼非常龐大,但藉由簡鍊線條、整體感受卻不顯臃腫,甚至仍保有優雅餘韻。內在就更不用說了,除了高級配備媲美7系列大型豪華房車,可以舒適乘坐7位成人的實用空間更是討喜;加上極佳舒適性,如果是我的話,肯定會捨7系列房車而就X7,難怪它可以賣得很好。相對來說、488萬元起的售價也算合理。(吳凌祺/台北試駕報導)

出版時間:00:06
更新時間:18:25(新增圖片)
X7的主動式進氣調節水箱罩尺碼巨大,但實車觀察卻不突兀,智慧LED頭燈與日行燈識別度高,並配有鋁質車頂架、登車踏板等實用配備。楊明龍攝
X7的主動式進氣調節水箱罩尺碼巨大,但實車觀察卻不突兀,智慧LED頭燈與日行燈識別度高,並配有鋁質車頂架、登車踏板等實用配備。楊明龍攝
超過五米一的車長已逼近長軸7系列房車水準,連貫尾燈的鍍鉻飾條、立體車尾折線讓造型更俐落,並採上下對開尾門設計。楊明龍攝
超過五米一的車長已逼近長軸7系列房車水準,連貫尾燈的鍍鉻飾條、立體車尾折線讓造型更俐落,並採上下對開尾門設計。楊明龍攝
3.0升直列六缸動力並沒有不夠力的現象發生,而且運轉順暢、輸出線性。另為了因應較大車體、引擎室多了4支強化拉桿讓車身剛性更佳。楊明龍攝
3.0升直列六缸動力並沒有不夠力的現象發生,而且運轉順暢、輸出線性。另為了因應較大車體、引擎室多了4支強化拉桿讓車身剛性更佳。楊明龍攝
X7標配12.3吋虛擬數位儀表、抬頭顯示器、12.3吋中控螢幕、Individual Merino真皮內裝、楊木紋飾版、冷熱杯架、環艙氛圍燈、harman/kardon高傳真音響等豪華配備。楊明龍攝
X7標配12.3吋虛擬數位儀表、抬頭顯示器、12.3吋中控螢幕、Individual Merino真皮內裝、楊木紋飾版、冷熱杯架、環艙氛圍燈、harman/kardon高傳真音響等豪華配備。楊明龍攝
長達3105mm的軸距讓第二排空間相當充裕,並能做前後145mm調整,且類麂皮頭枕靠起來相當舒適。楊明龍攝
長達3105mm的軸距讓第二排空間相當充裕,並能做前後145mm調整,且類麂皮頭枕靠起來相當舒適。楊明龍攝
第三排座椅可以真正舒適乘坐成人,以記者171公分身高實際乘坐,腳部空間仍有餘裕,頭部也無壓迫感,出入也很方便。楊明龍攝
第三排座椅可以真正舒適乘坐成人,以記者171公分身高實際乘坐,腳部空間仍有餘裕,頭部也無壓迫感,出入也很方便。楊明龍攝
標準的326公升行李廂容積雖然不大,但只要藉由按鍵就可輕鬆電調座椅變化、將置物空間擴充到最大的2120公升。楊明龍攝
標準的326公升行李廂容積雖然不大,但只要藉由按鍵就可輕鬆電調座椅變化、將置物空間擴充到最大的2120公升。楊明龍攝