< 回到列表 share to Facebook 2020/07/19蘋果日報

【1.8升雙V缸】馴服哈雷Touring Ultra Limited 夢想旅程從此精彩

【1.8升雙V缸】馴服哈雷Touring Ultra Limited 夢想旅程從此精彩
從1903年創廠至今將近120年的哈雷(Harley-Davidson)機車,除了已成為二輪界的不墜經典,更是美式機車、文化及形象的表徵;其中時常在各年代好萊塢電影可見到的大型休旅車種Touring車系,男主角優閒騎著跨洲際旅行、甚至拿來熱血衝鋒陷陣的畫面,相信也讓不少車迷影迷印象深刻。如今在台灣,我終於也有機 Yui會透過2020年式的Touring Ultra Limited,領略它的魅力。

從小看著可說代表哈雷精神的Touring長大,實際來到試駕的Ultra Limited車款面前,還是不禁被它的氣勢所震懾;長達2.6公尺的車身,搭配著極寬的車頭罩、雙側箱及後行李箱,總重超過400公斤的噸位,我腦海中不斷出現同樣的畫面,就是一個肌肉發達、而且手臂還有刺青圖騰的壯碩男子,豪邁握著車把乘坐其中。而我這一介體型平凡的中年男子,雖不至到弱不禁風,但全身上下只有「爸爸手」有點優勢下,對於能否安然掌控它說真的有些忐忑。
 
上路前,在經過大約10分鐘的車身重量、離合器接點,以及各項電控系統的練習操作之後,Touring Ultra Limited在渾厚的引擎轟鳴下,於暑氣正盛的烈陽,領著我開啟一段探索旅程。起初對於它的體型以及似深不見底的扭力,心中難免還是存著一份敬畏,但我發現只不過再一個10分鐘的光景,就能感受到它其實魁武的外表下有著一顆溫柔心,不僅低座點停紅燈雙腳可輕鬆觸地,雙缸引擎造就的低轉速扭力,在市區走走停停之間也顯得從容。但關鍵還是舒適且服貼的座椅,以及從容的騎乘三角,直到漸漸熟悉了Touring Ultra Limited這一切的性格後,我才想起打開音響系統,讓音樂弦律伴著我同行。

體型龐大 卻比想像中好操控
 
說真的,只要車一動起來就會感受到自在,這在我實際上路前難以想像。乘著碩大的車體,輾壓過每處破碎路面都能從容自若,即使角度較大的彎角,需要稍微放慢速度且留意路線,但車輛的一舉一動仍是極為沉穩好掌控,即使放膽加大油門,超過1.8升排氣量下洶湧的扭力,運勁卻也不顯唐突,爽快中給足騎士信任感,久而久之讓人不禁沉醉其中。不過騎著它,還是得花時間習慣幾個眉角。首先因為車體龐大,在A點到B點之間的路線選擇就很重要,路幅過小,甚至可能要小半徑迴轉的機會盡量避免,否則就是給自己找麻煩;另外,和空檔聯絡感情絕對是一大課題,它需要利用你的腳尖或是腳跟,訓練出一種特別的默契,一切都只能意會,不能言傳。
 
雖然在正式邁入噴射世代之後,以往為車迷醉心的三拍引擎聲已不復見,但除了這感性的特點之外,2020年式最大的變革,就是將Reflex騎士防護系統(RDRS)列為標準配備,其中包含ABS防鎖死煞車、ELB電子前後連結煞車、TCS牽引力控制系統、阻力矩打滑控制,上述四項電控系統又分別具備彎道強化功能,能針對不同路面及路況,針對前後輪狀態進行更細微分配。另外兩項系統則是有利於上坡起步的VHC車輛暫停系統,以及胎壓偵測系統。當然這次和它短暫相遇,除了VHC系統在斜坡時有利用到之外,其餘可說無從體會,但這些新科技的入駐,確實讓Touring這歷史悠久的車系,在維持傳統精神的同時,更能與時俱進地提升騎士更進階安全防護。

熟男心之嚮往 圓夢口袋要夠深

或許許多成熟型男的心中,永遠有一個哈雷的位子,因它或許代表的是繁忙日常下,渴望自由的表徵,也可能是夢想實現的終點。這個世界上沒有一輛哈雷是相同的,當然也沒有一個騎士是相同的,要隨心所欲駕馭Touring Ultra Limited這樣的旗艦大型休旅,在車技、人生道路沒有個身經百戰,還真不是簡單的事。也因如此,它才能在歷史上留名,並在重機殿堂中佔有難以取代的經典地位。當然,堪買雙B名車的價位,有朝一日你想圓夢口袋也得夠深才行。(林浩昇 / 台北報導)

Harley-Davidson Touring Ultra Limited規格表
動力型式:1868c.c. 8汽門V型雙缸 氣冷輔助水冷
最大馬力:86hp / 5020rpm
最大扭力:16kgm / 3250rpm
變速系統:往復式6檔
車輛重量:416kg
油箱容量:22.7公升
座高:740mm
長寬高:2600×960×1440mm
軸距:1625mm
售價:184萬9000元

發稿時間:0007
更新時間:1811(新增內文)
哈雷旗下的Touring Ultra Limited是當前最頂級的旗艦休旅車種,大排氣量雙缸引擎、氣勢驚人的體型,營造出令許多人嚮往的美式無拘束自由精神。楊明龍攝
哈雷旗下的Touring Ultra Limited是當前最頂級的旗艦休旅車種,大排氣量雙缸引擎、氣勢驚人的體型,營造出令許多人嚮往的美式無拘束自由精神。楊明龍攝
2020年式的Touring Ultra Limited最重要的升級就是標配Reflex騎士防護系統,包含多種電控功能保障騎乘安全。另全車Black Trim黑元素加持視覺上也增添個性風味。楊明龍攝
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從一開始的小心翼翼,到逐漸習慣騎乘節奏,Touring Ultra Limited上路之後比想像中具親和力,而穩若泰山、過彎不失靈活的行路質感,更營造出難以取代的韻味。楊明龍攝
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2016年誕生的Milwaukee-Eight 114新引擎,除了升級每缸4汽門,在汽缸也首度應用上了水冷輔助,平衡軸重新設定更能將怠速抖動減少75%,效率更好、運轉更精緻,但也少了3拍聲浪。楊明龍攝
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經典形象的大圓頭燈,兩旁再搭配雙圓霧燈及小巧的方向燈,但隨著科技已換上效率及照明更優異的LED光源。楊明龍攝
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要讓龐大的車體能夠安全煞停,除了得用上雙碟盤規格,進階的ABS及前後連動式煞車也不可少。楊明龍攝
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寬大的車頭罩後方採Keyless免鑰匙開啟,最關鍵的BOOM! Box GTS資訊娛樂系統,可利用手機藍芽進行音響及通訊的連結,甚至也具備Apple CarPlay系統操作導航。楊明龍攝
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左把手除了基本燈組切換,也包含TCS系統模式、音響音量選曲、聲控,以及定速開關。楊明龍攝
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右把手上安置了常規的引擎啟動、三角警示燈之外,也有部分娛樂系統的操作功能。楊明龍攝
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原廠音響系統前方配置兩具揚聲器,後乘客座再搭配兩具,騎乘旅程中有了音樂催化又會是另一番風情。楊明龍攝
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長途旅行不可少的行李箱,後方中央具備35公升容積,兩旁側箱各為25公升。楊明龍攝
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