< 回到列表 share to Facebook 2020/07/16蘋果日報

【7座肌肉跑旅】Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+試駕

Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+開起來不若想像中聲威力猛,卻以相當線性輕快的步伐吞噬路面。楊明龍攝
乍見這部全新Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+,大型直瀑水箱罩、引擎蓋隆起、外擴輪拱與大胎,搭配一身極為搶眼的「風信子紅」車色、還有轟隆作響的排氣低吼,在在都像極一部孔武有力的美式肌肉跑車,但它卻有著高大SUV外觀、還選配了實用的第三排5+2座椅,如此矛盾組合,讓人好奇真實上路到底是什麼感覺。

賓士子品牌Mercedes-AMG在2018年發表全新「53」車系,不僅承襲Mercedes-AMG的性能化訴求,更將其定位在中階性能車等級(其上為63車系)。繼CLS 53 4MATIC+、E 53 Coupé /Cabriolet 4MATIC+、GT 53 4MATIC+等車陸續面世後,第一款結合豪華休旅機能與AMG一貫性能化訴求的最新成員—GLE 53 4MATIC+近日正式導入國內,基本售價449萬元起。
 
列為重點的「53」動力,核心來自於Mercedes-AMG調校的2999c.c.直列六缸汽油引擎,透過電子渦輪與廢氣渦輪增壓系統加持,引擎本體就可輸出435匹最大馬力,再加上EQ Boost(48V輕油電系統)中的整合式啟動馬達架構發電機,馬達直接設計於引擎與變速箱中間,並直接與飛輪連接,可獲得額外的22匹動力輸出,並透過AMG SPEEDSHIFT TCT九速手自排變速箱傳遞。此外,透過48V電力系統、啟動馬達發電機的設計,擁有動力強化、舒適啟動、滑行熄火、降低油耗、提升效率與動能回充等優點,訴求整體動力傳輸更高效且行車可以更舒適。
 
【外表凶悍 內在線性】
 
一上路我就發現這套系統、兼容了高效率引擎與啟動馬達間的和諧交互作用,引擎發動時就能降低震動與聲響,上路後更可體會到極其線性的輸出表現,這點確實與想像中很不同,畢竟這部新車外表兇惡、內在極具跑格,甚且引擎低吼也頗雄渾,但實際催促、很快就會發現它並不像傳統AMG那樣聲威力猛;而是以一種順暢的姿態逐步往上攀升,且低轉速就可釋出的飽滿扭力更是源源不絕,對於日常行車的舒適度確實很有幫助。GLE 53 4MATIC+的原廠數據0-100km/h加速僅需5.3秒,衝刺起來雖不至於天崩地裂,但絕對是快車一部;極速則比較可惜被限制在250km/h。
 
底盤部分,GLE 53 4MATIC+搭載了足以匹配強大動力的諸多操控輔助科技,比如偏向性能化設定的AMG Performance 4MATIC+四輪驅動系統,以及能夠自主切換三種懸吊模式Comfort、Sport與Sport+的AMG RIDE CONTROL+主動式懸吊系統,另外試駕車還選配AMG ACTIVERIDE CONTROL 48V主動防傾桿,能夠即時調節防傾桿阻力,盡力維持車輛在動態時的平穩及舒適。不得不說,以新車的偌大尺碼與逾2.3噸車重,在一身武裝之後,跑起來竟是非常輕快,甚至面對彎道時、總能以一種強悍霸道的姿態逢彎過彎,表現絕不像一部人高馬大的SUV,而且車體剛性也非常高、重心轉移與側傾也不明顯。不過可能是懸吊調校太過強硬、加上配置20吋大胎,因此在低速行經惡路時,底盤的回饋相當直接且略帶彈跳感,對於只想慢開兜風的人、可能舒適性就比不上一般車型。(吳凌祺/台北試駕報導)

出版時間:00:05
更新時間:10:17
 
外擴輪拱極具性能車扮相,風信子紅車色很搶眼。楊明龍攝
外擴輪拱極具性能車扮相,風信子紅車色很搶眼。楊明龍攝
內在兼具跑格與奢華格調,平底方向盤附有質感極佳的換檔撥片。楊明龍攝
內在兼具跑格與奢華格調,平底方向盤附有質感極佳的換檔撥片。楊明龍攝
一如新世代高階AMG,GLE 53 4MATIC+在方向盤上也有各式行車模式快捷鍵。楊明龍攝
一如新世代高階AMG,GLE 53 4MATIC+在方向盤上也有各式行車模式快捷鍵。楊明龍攝
試駕車選配第三排座椅,不過乘坐略顯緊迫。楊明龍攝
試駕車選配第三排座椅,不過乘坐略顯緊迫。楊明龍攝
專屬跑車座椅包覆支撐俱佳,且有搶眼紅黑配色。楊明龍攝
專屬跑車座椅包覆支撐俱佳,且有搶眼紅黑配色。楊明龍攝