< 回到列表 share to Facebook 2020/07/14蘋果日報

【文青小檔車10萬有找】獨家公路試My 150 Retro ABS 七期動力復古升級

【文青小檔車10萬有找】獨家公路試My 150 Retro ABS 七期動力復古升級
最近大家只要提到宏佳騰這個品牌,第一時間就會想到去年底才發表的Ai-1 Sport智慧電車,畢竟它是趨勢下的當紅商品,確實也讓這年輕的國產機車品牌知名度再推升。不過別忘了,宏佳騰可是生產燃油機車起家,在油電並行的發展策略下,2020下半年起將會陸續升級備戰既有的版圖;而第一波攻勢,就是旗下相當暢銷的小徑檔車My 150系列七期新車,不僅如此,這次試駕的My 150 Retro ABS復古版,更是首度以Café Racer形象打造的高規車型。

提到小輪徑檔車,就不能不提到風靡了超過半個世紀,被玩家奉為經典的Honda Monkey車系,它的形象奠定了迷你、輕巧的都會通勤機車新定義,並且在工業文化發展歷程中寫下精彩的一頁。雖然這樣的羽量級打檔車,在市場上並非是主流商品,但多年來仍舊受到許多個性化買家青睞,因無論是哪個廠牌所推出的產品,只要騎上了它,展現的就是一種不和主流低頭的意識形態,「騎帥不騎快」是它的最高宗旨。

古典運動風加持 科技配備迎合趨勢
 
多年前,國產機車品牌包含光陽、哈特佛都曾推出小輪徑檔車產品,如今都已相繼退出,僅剩宏佳騰My 150車系獨佔市場,將近10年的銷售期也一直維持穩定的銷量;而這次藉著推出符合七期環保的新動力,原廠也特別再規劃出視覺形象再升級的My 150 Retro復古版,在外觀上主要是加上了古典的頭燈罩,並採用專屬的LED前後尾燈組、全數位儀表板、可調式寬把,當然最重要的就是首度在車系上應用的ABS防鎖死煞車系統。經過了這些元素的妝點,確實讓這品牌長青小輪徑檔車有了更多新意,科技及配備也算是迎合了趨勢;但同時在售價上也難免因成本增加而失守。以標準版的MY 150七期車來說,標準舞動紅售價8萬2980元、消光黑特仕版8萬4980元,而MY 150 Retro ABS基本銀鑽灰及米白兩色售價為9萬3980元,而今天試駕的消光黑特仕版則是9萬7980元。
 
多年前曾經試駕過宏佳騰My 150,這次再和Retro版本相遇,極低的座點加上舒適的騎乘姿態,還是讓人第一時間充滿好感,也是這迷你檔車能夠男女皆宜的最大關鍵。適中的離合器握感及行程,對於初學者來說有著極高的容錯度,輕踩下變速箱踏桿進入一檔起步,小巧的車身馬上呈現輕盈的加速感,整體來說它的動力著重在中速域扭力,也是市區騎乘相當受用的特質,但若真的要將它全速催逼,在轉速7000-9000rpm之間也有不差的延伸性,如熟悉了各速域最佳換檔時機,14匹馬力加上小輪徑的靈活性,在壅擠市區可也不是省油的燈。

市區輕巧靈活 不戰鬥卻很好玩
 
當然,若是換個場景到了山路,傾角相對受限制的My 150 Retro或許沒有漂亮的過彎極限,但極好用盡的動力輸出,以及中置的後避震器設定,展現的是另一番風情的操控樂趣,加上有了ABS系統加持,相對在緊急路況的應變也多了些保障。雖然以車格來說,它的戰鬥感營造不是強項,但它為你打造的個性及形象,卻是其他國產檔車難以觸及的境界。

在1970年石油危機背景下,無論是二輪或四輪車廠都在尋思如何將小引擎創造出更多可能,不管是油耗、性能,甚至是車迷最原始操駕樂趣;因此在那之後,許多標榜羽量級的樂趣車種陸續出爐,日常使用經濟之餘,靈巧、好玩、好駕馭提供更多附加價值。而My 150 Retro我認為就是這樣的產物,或許它沒有速克達的置物便利性,性能也不算頂尖,但自由打檔的爽度,以及最重要的形象展現,就是它的最大賣點。如果預算上考量不妨考慮標準版My 150,扣除七期車補助8萬有找,只要經過個人化改裝,也能成為風格獨具的個性座騎。(林浩昇 / 台北報導)

【My 150 Retro ABS規格表】
引擎型式:150.1c.c. 四行程氣冷單缸
最大馬力:14PS / 8000rpm
最大扭力:1.3kgm / 5250rpm
變速型式:國際5檔
油箱容量:6公升
長寬高:1807 mm x 831 mm x 1010 mm
軸距:1200mm
售價:9萬7980元

發稿時間:0006
更新時間:1922(新增圖片)
宏佳騰旗下發展近10年的小輪徑輕檔車,終於換上全新七期引擎,另外也衍生出有著復古風情的My 150 Retro ABS車款,主打更進階的配備。楊明龍攝
宏佳騰旗下發展近10年的小輪徑輕檔車,終於換上全新七期引擎,另外也衍生出有著復古風情的My 150 Retro ABS車款,主打更進階的配備。楊明龍攝
試駕的特仕版採用消光黑色為主,並搭配紅色的車架及輪圈元素,另外也配上專屬的金色鍊條。楊明龍攝
試駕的特仕版採用消光黑色為主,並搭配紅色的車架及輪圈元素,另外也配上專屬的金色鍊條。楊明龍攝
雖然並非戰鬥派的騎乘性格,但My 150 Retro輕巧的車身搭配充沛的扭力,檔檔間都還是能營造樂趣。楊明龍攝
雖然並非戰鬥派的騎乘性格,但My 150 Retro輕巧的車身搭配充沛的扭力,檔檔間都還是能營造樂趣。楊明龍攝
排氣量從149.9c.c.小幅爬升到150.1c.c.,透過進化工程馬力雖維持14匹,但平均油耗表現卻能因此進化到50.4km/L的水準。楊明龍攝
排氣量從149.9c.c.小幅爬升到150.1c.c.,透過進化工程馬力雖維持14匹,但平均油耗表現卻能因此進化到50.4km/L的水準。楊明龍攝
前輪採用35mm正立式前叉,制動系統為256mm直徑碟盤配單向雙活塞卡鉗,另再附上雙迴路ABS系統。楊明龍攝
前輪採用35mm正立式前叉,制動系統為256mm直徑碟盤配單向雙活塞卡鉗,另再附上雙迴路ABS系統。楊明龍攝
LED遠近頭燈與光圈日行燈,是Retro版本和標準車款最大的差異之一,前後方向燈也同步升級。楊明龍攝
LED遠近頭燈與光圈日行燈,是Retro版本和標準車款最大的差異之一,前後方向燈也同步升級。楊明龍攝
車系首次採用的單色全數位儀表,除了便利的檔位指示,右下角也具轉速、里程、電壓等資訊。楊明龍攝
車系首次採用的單色全數位儀表,除了便利的檔位指示,右下角也具轉速、里程、電壓等資訊。楊明龍攝
Retro版本另外也搭配鋁合金加厚三角台與可調式寬把,進一步提升操駕穩定性及舒適性。楊明龍攝
Retro版本另外也搭配鋁合金加厚三角台與可調式寬把,進一步提升操駕穩定性及舒適性。楊明龍攝
中置式避震搭配多連桿懸吊,能在提供彎道一定程度穩定性之外,保有市區騎乘時的舒適性。楊明龍攝
中置式避震搭配多連桿懸吊,能在提供彎道一定程度穩定性之外,保有市區騎乘時的舒適性。楊明龍攝
車身左後方配有附鎖掛勾,停車時可將安全帽固定懸掛。楊明龍攝
車身左後方配有附鎖掛勾,停車時可將安全帽固定懸掛。楊明龍攝
新樣式的尾燈組內部植入LED導光條組成,整體辨識度更好,另外又多了些科技氛圍。楊明龍攝
新樣式的尾燈組內部植入LED導光條組成,整體辨識度更好,另外又多了些科技氛圍。楊明龍攝