< 回到列表 share to Facebook 2020/07/09蘋果日報

【獨家公路試駕】國產水冷跑旅 山葉NMAX 155讓人想起當年把妹神車

【獨家公路試駕】國產水冷跑旅 山葉NMAX 155讓人想起當年把妹神車
YAMAHA從2001年起首度發展TMAX大型運動跑旅速克達之後,近20年來不僅在二輪界紮下穩固的根基,至今更以MAX家族之名發展出各種不同級距機種,其中2013年國產上市的SMAX 155,更是重新開啟白牌水冷跑旅速克達的銷售熱潮。而為了強化國內MAX家族的戰力,YAMAHA也在今年6月推出車迷期盼已久的NMAX 155,除了用上新世代Blue Core水冷引擎,更採用適合長途騎乘的龍骨式車架,今天就來透過公路試駕一起來感受它的魅力。

其實在MAX系列誕生之前,相信許多目前已屆中年的資深車迷,一定不會忘了當年風靡一時的YAMAHA大型水冷跑旅速克達Majesty 125;在那個時空背景下,大型重車還未開放合法進口,機車雜誌頁面上各種海外大排氣量速克達看得到卻買不到,因此在形象上、車格設定上相對趨近重型大羊的「馬車」Majesty,便成為年輕人追隨的熱門車種,更衍生出琳瑯滿目的周邊改裝套件,算起來也是歷史上可留名的把妹神車。
 
◆中高檔配備規格 智慧型鑰匙是亮點◆
 
至於這次YAMAHA同樣採國產組裝推出的NMAX 155,是定位在SMAX 155之上的全球戰略車種,雖然同樣都是155c.c.的水冷引擎,但NMAX 155在車格設定上更強調進階的配備陣容,以及最重要的休閒騎乘樂趣;而其中最關鍵的便是龍骨式的車體結構,這設定和當年的Majesty 125相當雷同,主要是強化長途騎乘的剛性及穩定性,面對各種路況更從容。至於在動力科技部分,YAMAHA也為NMAX 155加入了VVA可變汽門正時技術,進一步提升動力及油耗效率,並配有Stop&Start怠速熄火系統,以及SMG智能啟動系統。另外NMAX 155配備中的亮點,就是標配和XMAX同級的Smart Key智慧型鑰匙,只要鑰匙在身上,透過感應的方式就可直接開鎖啟動上路,而燈具的部分頭燈遠近光均為LED規格,尾燈則是LED導光條搭配傳統鹵素光源。
 
雖然和標準速克達相較,NMAX 155長軸距的體型相對龐大,但實際跨坐上去之後,馬上就可以發現騎乘三角對騎士來說相當友善,尤其是低座點的設計175公分高的成人雙腳可輕易觸地,坐姿與把手位置更是輕鬆愜意。按下啟動鈕,SMG無延遲直接啟動車輛,讓發車這件事也感覺優雅,轉動油門上路後整體加速感比我預期中輕快,雖然15.3匹的馬力不算讓人驚豔,但在可變汽門正時的導入下,起碼呈現出各速域都相當均衡線性的輸出質感,和SMAX車系相比,NMAX 155舉手投足都更多了份成熟穩重,就連懸吊設定也更趨近舒適取向。
 
◆中高速彎隨心所欲 韻味不同的駕馭樂趣◆
 
但這並不代表它就是軟腳蝦,在連續山路中刻意加快車速,還是可以充分體驗到龍骨式車架帶來的高度穩定性,ABS系統加持下,面對低摩擦路面的制動也保有一定的水準,即使軸距確實不短,但中高速彎道隨心所欲的特質,散發出的是種隱性的操駕樂趣,或許沒有過於激進的感官刺激,但它就像是一位忠心的好旅伴,長途行車下不僅讓人感到放心,更不會帶來過多精神壓力,如果你已過了血氣方剛的年紀,就會懂NMAX 155所要帶來的信念與價值。

回想過去年少時,無論評斷二輪或四輪,遵循的最高標準不外乎就是性能及操控;但人到了一個階段,對於車輛本身需求絕對有意想不到的化學變化,或許你在繁忙高壓的工作之餘,想隨時來趟小旅行以求喘口氣,抑或是小倆口已不再能忍受澎湃的排氣聲浪及戰鬥化的懸吊,只求和對方享受當下愜意的兜風趣,而NMAX 155就是為了這樣的你而生。綜觀來說,龍骨式的車體確實少了前置物的便利性,但至少不過於龐大的車體仍能兼顧日常通勤使用,前題是你得轉換心境,因個性較溫馴的它,絕對不再適合拿來和人逞兇鬥狠。(林浩昇 / 台北報導)

YAMAHA NMAX 155規格表
引擎型式:155c.c. 四行程水冷單缸
最大馬力:15.3PS
變速型式:CVT無段變速
油箱容量:7.1公升
平均油耗:45.2km/L
座高:765mm
長寬高:1935 mm x 740 mm x 1160 mm
軸距:1340mm
售價:11萬8000元

發稿時間:0004
更新時間:1908(新增圖片)
定位在SMAX之上的NMAX 155主打進階的科技配備及更舒適的騎乘風格,希望能為國內MAX家族擴展戰力範圍,並鎖定喜愛長途旅行的騎士。黃天佑攝
定位在SMAX之上的NMAX 155主打進階的科技配備及更舒適的騎乘風格,希望能為國內MAX家族擴展戰力範圍,並鎖定喜愛長途旅行的騎士。黃天佑攝
車尾整體看去頗有XMAX 300的形象,而龍骨式的車架則讓它更有運動跑旅大羊架勢。黃天佑攝
車尾整體看去頗有XMAX 300的形象,而龍骨式的車架則讓它更有運動跑旅大羊架勢。黃天佑攝
旅味更濃厚的NMAX 155,即便淡化不少戰鬥氣息,但穩重卻不失快意的動態性格,依然展現YAMAHA在跑旅領域的造車工藝。楊明龍攝
旅味更濃厚的NMAX 155,即便淡化不少戰鬥氣息,但穩重卻不失快意的動態性格,依然展現YAMAHA在跑旅領域的造車工藝。楊明龍攝
類雙燈的頭燈造型採上下分層LED遠近燈規格,照明距離及廣度都具一定水準。黃天佑攝
類雙燈的頭燈造型採上下分層LED遠近燈規格,照明距離及廣度都具一定水準。黃天佑攝
和XMAX同級的Smart Key智慧型鑰匙是NMAX 155的配備亮點,不需將鑰匙取出就能感應開鎖及發動。黃天佑攝
和XMAX同級的Smart Key智慧型鑰匙是NMAX 155的配備亮點,不需將鑰匙取出就能感應開鎖及發動。黃天佑攝
龍頭下方的左邊開放式置物槽,除了內置USB充電插孔,深度更可吞下一罐600c.c.的寶特瓶。黃天佑攝
龍頭下方的左邊開放式置物槽,除了內置USB充電插孔,深度更可吞下一罐600c.c.的寶特瓶。黃天佑攝
打開行李廂座墊會自動彈起,縱使開口面積不算大,但刻意向下延伸的縱深仍可收納全罩安全帽。黃天佑攝
打開行李廂座墊會自動彈起,縱使開口面積不算大,但刻意向下延伸的縱深仍可收納全罩安全帽。黃天佑攝
單色液晶儀錶板透過左邊把手按鍵,可切換行駛里程、電壓、油耗等資訊,但視覺質感可有再精進空間。黃天佑攝
單色液晶儀錶板透過左邊把手按鍵,可切換行駛里程、電壓、油耗等資訊,但視覺質感可有再精進空間。黃天佑攝
不同於SMAX水平中置避震結構,主打舒適性的NMAX採長行程雙避震規格。黃天佑攝
不同於SMAX水平中置避震結構,主打舒適性的NMAX採長行程雙避震規格。黃天佑攝
右把手上具怠速熄火系統開關,開啟狀態下停等紅燈約2-3秒會自動熄火,轉動油門即能再發動上路。黃天佑攝
右把手上具怠速熄火系統開關,開啟狀態下停等紅燈約2-3秒會自動熄火,轉動油門即能再發動上路。黃天佑攝
不同於SMAX水平中置避震結構,主打舒適性的NMAX採長行程雙避震規格。黃天佑攝
不同於SMAX水平中置避震結構,主打舒適性的NMAX採長行程雙避震規格。黃天佑攝
類分離式視覺的尾燈組內建LED導光條,但煞車燈及方向燈仍維持鹵素規格。黃天佑攝
類分離式視覺的尾燈組內建LED導光條,但煞車燈及方向燈仍維持鹵素規格。黃天佑攝