< 回到列表 share to Facebook 2020/07/08蘋果日報

【上市兩周接單逾300台】賓士第二代GLA潮旅搶試

【上市兩周接單逾300台】賓士第二代GLA潮旅搶試
賓士第一代GLA,以該品牌史上首款小型跨界休旅的破格之姿、在當時造成話題,後來的實際銷售也不弱。現在全新大改款第二代車型甫引進國內,除了外型變得更潮、更圓潤外,內在空間也加大、配備跟著提升,據業者表示,新車上市短短兩週、就已接單逾300台,顯現期待新GLA的買家並不少,這讓我們更好奇新車實際進化到哪裡?跟剛在台上市的5+2座新星—GLB相比、差異性又是如何?現在請跟著我上路見真章。

繼全新5+2座小休旅GLB登台並造成熱賣後,台灣賓士6/17再發表全新第二代大改款GLA,業者共引進GLA180(178萬元起)、GLA180豪華版(185萬元起)、GLA200(201萬元起)、Mercedes-AMG GLA35 4MATIC(272萬元起)、Mercedes-AMG GLA35 4MATIC First Edition(278萬元起)、Mercedes-AMG GLA45 S 4MATIC+(337萬元起)、Mercedes-AMG GLA45 S 4MATIC+ First Edition(349萬元起)等4種動力規格、共7款車型,陣仗之大、可謂來勢洶洶,不過依車型不同、得今年第三季至第四季間才能陸續交車,而做為本次試駕主角的GLA200則是首批主力車型、同時也會是最先交車的車型。
 
第二代GLA比起第一代,車身變得略短、但車高變得更高、車寬也更寬,2729mm軸距不僅比前代車型提供更充裕的膝部空間,1611mm的車高也替後座頭部空間爭取更多餘裕。有趣的是,為擺脫前代Crossover跨界休旅車的形象,德國原廠在新車推出前、就特別強調新一代GLA仍是部具有一定越野能力的SUV;倒是和擁有5+2座、家庭取向的GLB相比,新GLA確實更年輕、動感,並且強調適合都會使用;而買家若想要更強的性能,業者則在AMG車型著墨較深,包括引進的頂級旗艦為最大馬力高達421匹、GLB所沒有的45 S車型。
 
【輕快俐落 行路更舒適】
 
這次試駕的GLA200搭載一具、已普遍使用於賓士第二代新世代小型車系的1332c.c.直列四缸渦輪增壓引擎,最大馬力仍為163匹,25.5公斤米最大扭力低至1620轉就可釋出,在搭配七速雙離合器自手排傳輸下,原廠0-100km/h加速數據為8.7秒、極速則為210km/h,堪稱中規中矩。一起步,那股熟悉的輕快感馬上浮現,主要其1485公斤的車重並不像使用相同動力的GLB200(1555公斤)那麼重,拉拔轉速也很順暢,絕大部分時刻、你不會感覺它僅是一具1.3升的小排氣量四缸引擎,日常使用絕對足敷使用。
 
就機械結構來說,GLA200可說是先前已導入A200掀背車的「加高版」,底盤同樣為前輪驅動(AMG版才導入四驅),但後懸吊已改為更高階的獨立式多連桿後懸吊,就休旅車來說,行路性絕對比採用非獨立式扭力樑後懸吊的A200來得更好;而且GLA200較高、路面隔絕感也較多,濾震能力也更好,即使試駕車已升級19吋,行路性依舊可以讓人接受。因此,開著它拐彎抹角,會有一種宛如掀背車的俐落感、卻有休旅車的舒適性,加上車身比GLB緊湊且重心較低,因此開起來輕鬆愉快、輪胎加寬的緣故也更穩定。

【沒有空間需求 GLA比較好開】
 
和賓士第一代GLA相比,我認為第二代GLA最大的差異是整體變得更精緻,原本被疵議的後座、行李廂空間均獲改善,較為緊湊的車身也比GLB更好開,輕快俐落的特性非常適合都會新貴或女性用家。因此,若有空間需求、具備5+2座空間與尺碼優勢的GLB自然是較佳選擇,而若對空間沒有特別需求,其實GLA已很夠用,內外還帶有一份更為年輕動感的時尚潮味。唯一的小缺憾就是入門款GLA180雖僅需178萬元起,但試駕的GLA200經選配後已近240萬元,這價位其實已逼近更高一級的中小型休旅了。(吳凌祺/台北試駕報導)

出版時間:00:06
更新時間:17:00(新增內文)
國內導入的第二代GLA200標配Progressive套件,但試駕車已選配AMG Line套件,具有鑽石型水箱罩等特徵。楊明龍攝
國內導入的第二代GLA200標配Progressive套件,但試駕車已選配AMG Line套件,具有鑽石型水箱罩等特徵。楊明龍攝
新GLA變得較短、更高且更寬,整體視覺變得圓潤而精壯。雙環式LED尾燈識別度高、並配有雙側鍍鉻尾飾管。楊明龍攝
新GLA變得較短、更高且更寬,整體視覺變得圓潤而精壯。雙環式LED尾燈識別度高、並配有雙側鍍鉻尾飾管。楊明龍攝
GLA200標配18吋胎圈,但試駕車已選配至19吋,不過在舒適型避震及後多連桿懸吊幫襯下,行路性還是頗舒適。楊明龍攝
GLA200標配18吋胎圈,但試駕車已選配至19吋,不過在舒適型避震及後多連桿懸吊幫襯下,行路性還是頗舒適。楊明龍攝
搭載一具1332c.c.直列四缸、缸內直噴渦輪增壓引擎,運轉柔順細緻、拉轉感受輕快,實際表現不像一具小排氣量四缸引擎。楊明龍攝
搭載一具1332c.c.直列四缸、缸內直噴渦輪增壓引擎,運轉柔順細緻、拉轉感受輕快,實際表現不像一具小排氣量四缸引擎。楊明龍攝
內在與賓士新世代小型車設計風格相同,GLA200車型尚標配10.25吋雙螢幕,但代號23P的智慧駕駛輔助套件仍得加價選購,不過目前有8萬9000元上市優惠價。楊明龍攝
內在與賓士新世代小型車設計風格相同,GLA200車型尚標配10.25吋雙螢幕,但代號23P的智慧駕駛輔助套件仍得加價選購,不過目前有8萬9000元上市優惠價。楊明龍攝
後座空間大幅改善,還配有前後140mm前後滑動調整(往前90mm、往後50mm)及7段椅背傾斜功能。楊明龍攝
後座空間大幅改善,還配有前後140mm前後滑動調整(往前90mm、往後50mm)及7段椅背傾斜功能。楊明龍攝
行李廂標準容積435公升,並可藉由4/2/4椅背放倒功能擴充至1430公升,還有感應啟閉與電動尾門設計。楊明龍攝
行李廂標準容積435公升,並可藉由4/2/4椅背放倒功能擴充至1430公升,還有感應啟閉與電動尾門設計。楊明龍攝