< 回到列表 share to Facebook 2020/06/21蘋果日報

【載家人就要9氣囊】7人座轎旅也耍帥 VW Touran R-LINE國內試駕

【載家人就要9氣囊】7人座轎旅也耍帥 VW Touran R-LINE國內試駕
Volkswagen旗下的5+2人座MPV轎旅車系Touran,從初代車型導入國內以來,靠著方正寬敞的車體,及德製工法安全堅固的形象深受家庭買家喜愛,即便近5年來車壇各級距SUV車型勢力快速壯大,使得不少車廠紛紛棄守中型MPV產品,但Touran長年累積的口碑,加上不斷更新的配備水平,第二代車型仍舊展現不俗的銷售表現,甚至獨攬100-150萬元市場。相隔多年,今天再度試駕Touran除了是剛導入的2020年式車型,重點它是目前配備最頂,且搭配帥氣R-LINE套件的運動化版本。

其實以前中型尺碼MPV轎旅車在國內市場還蠻吃香的,回顧最初約西元2000年當時,國產品牌陸續出現Mazda Premacy、Mitsubishi Savrin,乃至後來大紅大紫的Toyota Wish及同級車Mazda 5,都是休旅車風潮下的熱門車型;而也就是同樣的時空背景,Volkswagen在2003年以Golf底盤首度推出Touran車系,並以當時主流的5+2人座布局主攻歐洲市場,至今已有17年的發展。不過以SUV車型當道的今日,我們再綜觀如今的轎旅車市場,可以發現無論國產進口,仍然固守前線的車款可說寥寥可數,而Touran能在其中站穩腳步,自然有其獨到之處。

【同級唯一9氣囊 運動套件年輕10歲】
 
首先,Touran方正寬敞的車體是討好家庭買家的重要特質,尤其是當今第二代車款應用上集團新世代的MQB模組化底盤之後,空間機能利用確實更勝以往,即便5+2人座車款印象中第3排座椅通常顯得侷促,但經過實測之後,Touran在略為壓縮中排座椅的前題下,起碼成人可以在第三排不用像擠沙丁魚一樣難過,這點頗讓人意外。另外,為了迎合近年來的消費趨勢,從2018年起Touran全車系都標準配備9具SRS氣囊、ACC系統,而在中階的280 TSI Life,以及這次試駕的頂規280 TSI R-LINE還另外配有相當於Level 2半自動駕駛能力的全套IQ. DRIVE輔助科技。
 
至於2020年式車款,最重要的就是將車系編成簡化成1.4升汽油渦輪280 TSI單一動力,並依配備等級區分為入門Comfort、中階Life、頂規R-Line,全車系售價分布在109.8-138.8萬元之間,而以往曾引進的柴油動力則全面取消。說到今天試駕的280 TSI R-LINE,最大的特色便是全車內外的運動化包裝,前保桿換上氣勢更滿的三孔大面積氣壩,並以黑色亮面烤漆及鍍鉻材質相互交錯,空力套件並由側裙一直延伸到後保桿,再搭上雙出排氣尾管及18吋圈胎組,整體視覺就像年輕了10歲。當然同時在車艙也應用了黑色頂篷、R-LINE跑車方向盤及金屬踏板等元素來相呼應。
 
形象上充滿動感,但Touran 280 TSI R-LINE本質上還是一輛向家庭靠攏的轎旅車,雖然動力及底盤設定上沒有額外的激情,但最重要的是整體搭配之下能夠隨時隨地以輕鬆無壓的方式來駕馭;1.4升渦輪引擎你首先要習慣的是起步稍微明顯的遲滯感,但一旦轉速拉起之後,150匹出力對應多數路況都恰到好處,而25.5kgm的扭力在爬坡路段也相當受用,搭配7速DSG滑順明快的換檔特質,一般情況下其實不太需要掛心。而操控部分則依循著德系車慣有的性格,懸吊在舒適的前題下仍具該有韌性,也因此隨時提供相當足夠的駕馭信心,加上車內無壓迫的開闊視野,遊山玩水就是多了份閒適。不過可惜這1.4升動力未如集團內1.5升TSI EVO引擎附ACT汽缸歇止系統,不然油耗肯定更出色。

【安全科技陸續進駐 產品成熟度高】

在Peugeot 3008轉攻SUV領域之後,VW Touran可以說是輕鬆獨霸100-150萬元進口中型MPV市場,雖然近年來5+2人座SUV新車輩出,但Touran重心較低的底盤高度,及相對出色的垂直車室空間,仍然是吸引買家的專屬優勢,而陸續補好補滿的安全與科技,更是維持競爭力的訣竅之一。雖然現行車誕生至今已近5年、接近小改款時程,但以目前產品成熟度來說不失是個均衡實用的好選擇。(林浩昇 / 台北報導)

VW Touran 280 TSI R-Line規格表
引擎型式:1395c.c直列四缸 汽油渦輪
最大馬力:150ps/ 5000-6000rpm
最大扭力:25.5kgm/ 1500-3500rpm
變速系統:7速DSG雙離合器自手排
驅動方式:前輪驅動
平均油耗:15.9km/L
長寬高:4527×1829×1659mm
軸距:2791mm
售價:138萬8000元

發稿時間:0009
更新時間:1808(新增圖片)
2020年式Touran車系編成上已取消過往柴油動力,並簡化為1.4升汽油渦輪單一引擎、三種車型,試駕的280 TSI R-LINE為最頂規設定。王永村攝
2020年式Touran車系編成上已取消過往柴油動力,並簡化為1.4升汽油渦輪單一引擎、三種車型,試駕的280 TSI R-LINE為最頂規設定。王永村攝
方正的車體、較低的底盤高度,讓Touran能擁有比5+2座SUV更開闊的乘坐空間,R-LINE除了全車運動化套件加身,也升級成18吋圈胎。王永村攝
方正的車體、較低的底盤高度,讓Touran能擁有比5+2座SUV更開闊的乘坐空間,R-LINE除了全車運動化套件加身,也升級成18吋圈胎。王永村攝
身為德國血統轎旅車,Touran原本就保有不差的動態反應,雖然車身重心還是較高,但底盤行路卻是相當服貼,18吋胎也稍稍提升操控手感。王永村攝
身為德國血統轎旅車,Touran原本就保有不差的動態反應,雖然車身重心還是較高,但底盤行路卻是相當服貼,18吋胎也稍稍提升操控手感。王永村攝
1.4升汽油渦輪引擎已是集團內發展成熟的動力系統,15.9km/L的平均油耗表現水準也不算差。王永村攝
1.4升汽油渦輪引擎已是集團內發展成熟的動力系統,15.9km/L的平均油耗表現水準也不算差。王永村攝
中控台在剛毅的線條中,透過不對稱式的手法營造摩登設計感,R-LINE車型另搭專屬平把跑車方向盤、金屬油門煞車踏板,9氣囊是全車系標配。王永村攝
中控台在剛毅的線條中,透過不對稱式的手法營造摩登設計感,R-LINE車型另搭專屬平把跑車方向盤、金屬油門煞車踏板,9氣囊是全車系標配。王永村攝
雙前座均搭配電動調整機能,皮革包覆的椅背上繡有R字樣徽飾,乘坐感支撐性佳。王永村攝
雙前座均搭配電動調整機能,皮革包覆的椅背上繡有R字樣徽飾,乘坐感支撐性佳。王永村攝
中排三張座椅均可獨立前後滑移調整,地板接近平整人員進出便利,ISO FIX兒童安全座椅固定機能是家庭用車必備利器。王永村攝
中排三張座椅均可獨立前後滑移調整,地板接近平整人員進出便利,ISO FIX兒童安全座椅固定機能是家庭用車必備利器。王永村攝
7速DSG雙離合器自手排變速箱換檔以滑順為主,R-LINE車型更配有方向盤換檔撥片。王永村攝
7速DSG雙離合器自手排變速箱換檔以滑順為主,R-LINE車型更配有方向盤換檔撥片。王永村攝
全車系都將IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統列入,而R-LINE車型則可達到Level 2半自動駕駛水平。王永村攝
全車系都將IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統列入,而R-LINE車型則可達到Level 2半自動駕駛水平。王永村攝
中央螢幕在R-LINE車型上採用9.2吋多媒體觸控音響主機,並可使用Apple CarPlay及Android Auto手機連結功能。王永村攝
中央螢幕在R-LINE車型上採用9.2吋多媒體觸控音響主機,並可使用Apple CarPlay及Android Auto手機連結功能。王永村攝
若把中排座椅稍微向前調整,成人短途乘坐在第三排其實也不算太侷促委屈。王永村攝
若把中排座椅稍微向前調整,成人短途乘坐在第三排其實也不算太侷促委屈。王永村攝