< 回到列表 share to Facebook 2020/06/09蘋果日報

【馬祖試駕】美型小休旅Skoda Kamiq 擁9具氣囊+ADAS

【馬祖試駕】美型小休旅Skoda Kamiq 擁9具氣囊+ADAS
手握著熟悉的方向盤,在盤旋陡峭的水泥山路上,窗外的景物既優美又顯得肅穆;開車過程中,收音機不時傳來沙沙聲,原本聽得好好的電台,不時被對岸蓋台,但傳來的不是心戰喊話,而是汽車美容店的4S服務。2020年,我來到馬祖北竿曾經的前線,試駕Skoda即將在6/18出征市場前線的Kamiq小休旅,去年夏天我曾在法瑞邊境領略過1.0TSI車型的魅力,這次則要看看1.5TSI究竟又會帶給我什麼樣的火花。

近年來小型跨界休旅一直是市場上的熱門級距,但事實上早在2009年,Skoda就以當時的PQ系列底盤發展出Yeti車系,並在全球、包含國內市場闖出名聲;因此當2018年原廠在日內瓦車展推出Vision X概念車,並預告Yeti血脈即將有後時確實在車壇掀起不小話題,而它的量產版Kamiq在去年最終不負眾人期望,以85%與概念車雷同的設計問世之後,國內何時上市便一直受到關注。

◆兩種汽油動力 入門價比Scala多一些◆
 
Kamiq其實原先打算在3月發表,但受到全球疫情影響向後推遲三個月,並確定在6/18上市。在馬祖北竿試車的當下,我們仍未能得知實際的售價,但可以確定的是Kamiq將如同前陣子才上市的Scala掀背車,提供1.0TSI、1.5TSI兩具汽油渦輪動力供選擇,另外再以配備等級各區分出標準版及豪華版。說到配備,相信也是大家最關注的焦點,雖然未能掌握詳細清單,但大致上已確定的標準配備,包含9具SRS氣囊、全速域ACC系統、AEB緊急自動煞車、LKA車道維持、車側盲點,消費者在乎的主被動安全依照傳統都是全車系標配,另外如同Scala車系,實用的功能包含電動尾門、無線充電面板也是不分等級通通備齊。不過當然最關鍵的還是售價,預估Kamiq全車系將會比原先Scala再些微上揚,以Scala入門價89.9萬元來說,個人估計Kamiq 1.0TSI標準版可能落在95萬元,而本次試駕的最高規版本,則可能落在106萬元左右區間。
 
有了先前在瑞法試駕Kamiq 1.0TSI的經驗,這次來到馬祖北竿自然有種二回熟的親切感,但同樣的外表下這次已是更強勁的1.5TSI動力,心中仍然充滿期待。其實原廠這次選在北竿試駕新車,主要目的除了讓畫面更充滿新鮮感,最重要的是能讓我們在刁鑽陡斜的當地道路狀況,充份體驗Kamiq的靈活特質。不同於傳統的SUV,Kamiq在外型設計上刻意以較低的車高,及相對多出的車寬,創造出更利於操控的低重心基礎,但在MQB A0模組化底盤的應用下,同時又能兼顧空間機能。因此開著Kamiq實際在馬祖道路上,即便水泥鋪面道路狀況不若柏油路理想,仍舊能夠感受到靈活的操控身手,尤其是短前懸造就的明快轉向反應,搭配恰到好處的懸吊阻尼,開起來真的顯得輕鬆寫意。
 
而1.5升的汽油渦輪動力,面對當地常見的長陡坡,只要引擎轉速控制得宜,都能以順暢且充滿厚度的扭力攀爬而上,唯一需要留心的是Kamiq畢竟只有前輪驅動設定,在低摩擦或輕度越野路面就不能太為難它;而在舒適性的面向,雖然後懸吊採非獨立拖曳臂結構,但調校上仍儘量符合家庭買家需求,未見過於唐突的彈跳及碎震。另外先前海外體驗過Kamiq在柏油路的隔音其實不賴,只不過這次在水泥路面上當然就無法盡善盡美。

◆不分等級安全滿配 有望成銷售黑馬◆

因應多元的分眾市場,光是休旅車就區分出小型、中型、大型,但每種尺碼都另外再分眾出不同需求及性格。以Kamiq來說,我認為是一款年輕新貴及小家庭通吃的產品,尤其是小休旅受限尺碼,有時又得兼顧外型,能夠做到空間讓人滿意並不容易,Kamiq基本上能滿足兩種需求,另外再加上不分等級的滿配主被動安全,若價格策略制定得宜,極有可能成為同級車銷售黑馬。(林浩昇 / 馬祖報導)

Skoda Kamiq 1.5TSI規格表
引擎型式:1498c.c直列四缸 汽油渦輪
最大馬力:150ps/ 5000-6000rpm
最大扭力:25.5kgm/ 1500-3500rpm
變速系統:7速DSG雙離合器自手排
驅動方式:前輪驅動
平均油耗:16.9km/L
長寬高:4241×1793×1553mm
軸距:2651mm
售價:1.5TSI預估約100-106萬元之間

發稿時間:0010
更新時間:2158(新增圖片)
馬祖北竿當地道路狀況,可說是Skoda Kamiq上市前練兵的最佳場所,陡峭蜿蜒的水泥山路,處處考驗著底盤協調性及動力成熟度,而它的表現也確實未讓人失望。黃天佑攝
馬祖北竿當地道路狀況,可說是Skoda Kamiq上市前練兵的最佳場所,陡峭蜿蜒的水泥山路,處處考驗著底盤協調性及動力成熟度,而它的表現也確實未讓人失望。黃天佑攝
承襲概念車大部分元素的Kamiq,外型確實在同級車中顯得出色,雙層式的頭燈組包含同級唯一的動態指示方向燈,高規車型標配17吋圈胎組。黃天佑攝
承襲概念車大部分元素的Kamiq,外型確實在同級車中顯得出色,雙層式的頭燈組包含同級唯一的動態指示方向燈,高規車型標配17吋圈胎組。黃天佑攝
在VW集團新世代的MQB A0模組化底盤應用下,Kamiq雖然總車長限制在4241mm,但卻創造出同級最大的2651mm軸距,因此空間機能是它最大賣點。黃天佑攝
在VW集團新世代的MQB A0模組化底盤應用下,Kamiq雖然總車長限制在4241mm,但卻創造出同級最大的2651mm軸距,因此空間機能是它最大賣點。黃天佑攝
這具1.5TSI EVO渦輪動力,除了運轉成熟細膩、中低轉速出力暢快,另一重點就是配上ACT二汽缸休止,讓它達到16.9km/L的漂亮油耗。黃天佑攝
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Kamiq的車艙風格和先前上市的Scala幾乎相同,橫向式的中控台介面搭配懸浮式觸控螢幕,在大面積類金屬飾板點綴下營造出都會摩登風味。黃天佑攝
Kamiq的車艙風格和先前上市的Scala幾乎相同,橫向式的中控台介面搭配懸浮式觸控螢幕,在大面積類金屬飾板點綴下營造出都會摩登風味。黃天佑攝
近年來Skoda新世代車型主打的特色,便是全車系不分等級滿檔的主動駕駛輔助科技,以及9具SRS氣囊。黃天佑攝
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無論是哪種動力,高規的車型都配真皮/麂皮雙材質包覆座椅,尤其是前座除造型充滿運動感,支撐性及服貼性也優異。黃天佑攝
無論是哪種動力,高規的車型都配真皮/麂皮雙材質包覆座椅,尤其是前座除造型充滿運動感,支撐性及服貼性也優異。黃天佑攝
在軸距刻意拉長基礎下,Kamiq後座空間可說是同級車中優等生,中央並附出風口及兩具Type C插座。黃天佑攝
在軸距刻意拉長基礎下,Kamiq後座空間可說是同級車中優等生,中央並附出風口及兩具Type C插座。黃天佑攝
全車系標配電動尾門之外,行李廂空間在一般狀態下最大可達400公升,椅背放倒後再擴充到1395公升,肚量不小。黃天佑攝
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