< 回到列表 share to Facebook 2020/05/27蘋果日報

【美形四門轎跑新物種】BMW M235i Gran Coupé國內首試

【美形四門轎跑新物種】BMW M235i Gran Coupé國內首試
橫空出世的2系列Gran Coupé,是BMW史上首款中小型四門美形轎跑,對手直指賓士CLA。BMW總代理在今年初台北車展,才讓2系列Gran Coupé短暫亮相,4月就直接進駐展間上市,並導入本次試駕的M235i xDrive Gran Coupé,以及218i Gran Coupé M Sport限量版、218i Gran Coupé運動版共3款車型。到底新車實力如何?我們立刻上路見分曉。

試駕前,讓我們再來複習一下新車背景。沿襲BMW頂級中大型四門美形轎跑8系列Gran Coupé的優雅風格,全新2系列Gran Coupé也展現相當有型的設計手法,不但完整保留雙門轎跑的修長線條,流暢的四門設計與無窗框車門,除了保有四門轎車般的實用性、更擁有獨特的動感姿態;而它也是繼過往4系列Gran Coupé、6系列Gran Coupé,以及甫推出的新8系列Gran Coupé後,BMW首部尺碼最小的四門轎跑新物種。

新2系列Gran Coupé雖採用與BMW新一代1系列掀背車相同的FAAR前輪驅動平台,但尺碼已增至車長4526mm、車寬1800mm及車高1420mm,比新1系列的4319mm車長修長不少,車寬則為接近的1799mm,車高更比1系列的1434mm還低,整體營造出更具跑格的動感形象,定位上也比1系列還成熟。

【外型是重點】

外型設計是新車重點,除了續採家族新世代車款慣用的六角型一體式雙腎水箱罩,更搭配帶有上揚線條且輪廓銳利的類六角型LED頭燈,讓車頭感受更霸氣,而此次試駕的M235i xDrive Gran Coupé還配有專屬M款3D網狀水箱罩,近一步展現高性能車氣勢。車尾則沿用8系列Gran Coupé的多層次設計,L形3D立體LED尾燈與貫穿車尾的黑色高光澤飾條,凸顯優雅動感的車尾輪廓,再搭配上揚的後擾流尾翼,更收畫龍點睛之效。

動力部分,由BMW M操刀的M235i xDrive Gran Coupé,搭載BMW史上最強勁的量產4缸引擎,在渦輪增壓助力下、最大馬力高達306匹,最大扭力則是飽滿的45.9公斤米,且低達1750轉就可釋出;再配上跑車化的Steptronic八速手自排變速箱,0-100km/h加速僅需4.9秒,極速則可飆至250km/h;基本機械結構與國內已發表的M135i xDrive掀背鋼砲相仿,皆搭載四驅系統。

【個性更成熟】

一跳上這部簇新的M235i xDrive Gran Coupé,踩下油門立刻傳來一股熟悉的感覺,就是那種飽滿、線性的輸出感受,催起來真的很舒服,沒錯,它雖然是BMW
目前最強悍的四缸引擎,可是一如它的M款大哥們,它的個性絕不暴力,而是以一種內蘊深厚的姿態要力給力。說實話,市面諸多直列四缸渦輪引擎,我覺得就屬BMW調校得最棒,恍惚間甚至有種過往六缸車的味道;當然,高增壓大馬力車款在上坡收油再踩時、還是有輕微遲滯現象,但瑕不掩瑜,而且變速箱也很聰明,反應迅速又柔順、傳遞動力的態度很積極。

幾個月前試駕M135i xDrive的好印象仍在心頭縈繞,這次換上機械結構幾乎相同的M235i xDrive Gran Coupé,基本個性是一樣的,也就是厚實精鍊的手感依舊討喜,過起彎來、即使多了一截車尾也不拖泥帶水,車身剛性極強。稍微的差異就是變身四門轎跑後,動態個性確實變得較為沉穩。舉例來說,原本在激烈操駕時、容易外擺縮窄入彎角度的車尾,就變得較難突破極限,抓地力雖強,卻少了一點鋼砲般的俐落、爽快感。此外,採電子阻尼調整的懸吊,在最硬模式下,遭遇惡路時比較顛簸;而原廠配胎等級也與M135i xDrive一樣,稍稍提升彎速就慘叫連連,顯然還有不小升級空間。

【永無止境的雙B之爭】

試完BMW M235i xDrive Gran Coupé,我覺得和生動有趣的同廠M135i xDrive相比,可以說新車的整體個性變得更沉穩、更成熟,顯然客層也不相同,加上它賣的是風格,因此最大挑戰目標仍是行之有年、目前已發展至第二代的賓士CLA。

若以整體的剛性感、操控的紮實度,我認為BMW仍舊佔了上風,不過賓士CLA早已打下的金字招牌、炫目的內裝設計等外在包裝,還是很討主流市場歡心;而這也是長年雙B之爭不斷上演的戲碼,最後仍取決於消費者的喜好而定,坦白講兩者誰也沒有辦法在短時間內打倒誰。(吳凌祺/台北試駕報導)

出版時間:00:06
更新時間:15:33(新增圖片)
M235i xDrive Gran Coupé與先前已導入的M135i xDrive掀背鋼砲,機械基礎相同、但調校個性並不相同。黃天佑攝
M235i xDrive Gran Coupé與先前已導入的M135i xDrive掀背鋼砲,機械基礎相同、但調校個性並不相同。黃天佑攝
M235i xDrive Gran Coupé售價260萬元,另有兩款218i Gran Coupé可選。黃天佑攝
M235i xDrive Gran Coupé售價260萬元,另有兩款218i Gran Coupé可選。黃天佑攝
M235i xDrive Gran Coupé具有微翹的小鴨尾擾流翼,尾燈、後保桿、排氣管造型繁複。黃天佑攝
M235i xDrive Gran Coupé具有微翹的小鴨尾擾流翼,尾燈、後保桿、排氣管造型繁複。黃天佑攝
M235i xDrive Gran Coupé採用與M135i xDrive相同、BMW史上最強悍的量產四缸引擎,運轉起來澎湃有勁、排氣聲浪也很凶猛。黃天佑攝
M235i xDrive Gran Coupé採用與M135i xDrive相同、BMW史上最強悍的量產四缸引擎,運轉起來澎湃有勁、排氣聲浪也很凶猛。黃天佑攝
車室基本格局基本上與新1系列相仿,透光式飾板,雙10.25吋數位儀表、中央觸控螢幕搭配最新世代的iDrive 7.0介面樣樣不缺。黃天佑攝
車室基本格局基本上與新1系列相仿,透光式飾板,雙10.25吋數位儀表、中央觸控螢幕搭配最新世代的iDrive 7.0介面樣樣不缺。黃天佑攝
M235i xDrive Gran Coupé擁有M款雙前座跑車座椅,並附有包覆力極佳的電動腰靠。黃天佑攝
M235i xDrive Gran Coupé擁有M款雙前座跑車座椅,並附有包覆力極佳的電動腰靠。黃天佑攝
後座腿部空間尚稱充裕,椅背傾斜角度也很適切,唯受限於向後傾斜的車頂與C柱,頭頂還是有些微壓迫。黃天佑攝
後座腿部空間尚稱充裕,椅背傾斜角度也很適切,唯受限於向後傾斜的車頂與C柱,頭頂還是有些微壓迫。黃天佑攝
標配Steptronic運動化八速手自排,並有多種行車模式可選,同時具備iDrive手寫觸控旋鈕等。黃天佑攝
標配Steptronic運動化八速手自排,並有多種行車模式可選,同時具備iDrive手寫觸控旋鈕等。黃天佑攝
行李廂容積比新1系列多了50公升來到 430 公升,同時亦可做4/2/4椅背分離放倒擴充置物空間。黃天佑攝
行李廂容積比新1系列多了50公升來到 430 公升,同時亦可做4/2/4椅背分離放倒擴充置物空間。黃天佑攝