橫空出世的2系列Gran Coupé,是BMW史上首款中小型四門美形轎跑,對手直指賓士CLA。BMW總代理在今年初台北車展,才讓2系列Gran Coupé短暫亮相,4月就直接進駐展間上市,並導入本次試駕的M235i xDrive Gran Coupé,以及218i Gran Coupé M Sport限量版、218i Gran Coupé運動版共3款車型。到底新車實力如何?我們立刻上路見分曉。
外型設計是新車重點,除了續採家族新世代車款慣用的六角型一體式雙腎水箱罩,更搭配帶有上揚線條且輪廓銳利的類六角型LED頭燈,讓車頭感受更霸氣,而此次試駕的M235i xDrive Gran Coupé還配有專屬M款3D網狀水箱罩,近一步展現高性能車氣勢。車尾則沿用8系列Gran Coupé的多層次設計,L形3D立體LED尾燈與貫穿車尾的黑色高光澤飾條,凸顯優雅動感的車尾輪廓,再搭配上揚的後擾流尾翼,更收畫龍點睛之效。
動力部分,由BMW M操刀的M235i xDrive Gran Coupé,搭載BMW史上最強勁的量產4缸引擎,在渦輪增壓助力下、最大馬力高達306匹,最大扭力則是飽滿的45.9公斤米,且低達1750轉就可釋出;再配上跑車化的Steptronic八速手自排變速箱,0-100km/h加速僅需4.9秒,極速則可飆至250km/h;基本機械結構與國內已發表的M135i xDrive掀背鋼砲相仿,皆搭載四驅系統。
【個性更成熟】
一跳上這部簇新的M235i xDrive Gran Coupé,踩下油門立刻傳來一股熟悉的感覺,就是那種飽滿、線性的輸出感受,催起來真的很舒服,沒錯,它雖然是BMW 目前最強悍的四缸引擎,可是一如它的M款大哥們,它的個性絕不暴力,而是以一種內蘊深厚的姿態要力給力。說實話,市面諸多直列四缸渦輪引擎,我覺得就屬BMW調校得最棒,恍惚間甚至有種過往六缸車的味道;當然,高增壓大馬力車款在上坡收油再踩時、還是有輕微遲滯現象,但瑕不掩瑜,而且變速箱也很聰明,反應迅速又柔順、傳遞動力的態度很積極。
幾個月前試駕M135i xDrive的好印象仍在心頭縈繞,這次換上機械結構幾乎相同的M235i xDrive Gran Coupé,基本個性是一樣的,也就是厚實精鍊的手感依舊討喜,過起彎來、即使多了一截車尾也不拖泥帶水,車身剛性極強。稍微的差異就是變身四門轎跑後,動態個性確實變得較為沉穩。舉例來說,原本在激烈操駕時、容易外擺縮窄入彎角度的車尾,就變得較難突破極限,抓地力雖強,卻少了一點鋼砲般的俐落、爽快感。此外,採電子阻尼調整的懸吊,在最硬模式下,遭遇惡路時比較顛簸;而原廠配胎等級也與M135i xDrive一樣,稍稍提升彎速就慘叫連連,顯然還有不小升級空間。
【永無止境的雙B之爭】
試完BMW M235i xDrive Gran Coupé,我覺得和生動有趣的同廠M135i xDrive相比,可以說新車的整體個性變得更沉穩、更成熟,顯然客層也不相同,加上它賣的是風格,因此最大挑戰目標仍是行之有年、目前已發展至第二代的賓士CLA。
出版時間:00:06 更新時間:15:33(新增圖片)M235i xDrive Gran Coupé與先前已導入的M135i xDrive掀背鋼砲,機械基礎相同、但調校個性並不相同。黃天佑攝M235i xDrive Gran Coupé售價260萬元,另有兩款218i Gran Coupé可選。黃天佑攝M235i xDrive Gran Coupé具有微翹的小鴨尾擾流翼,尾燈、後保桿、排氣管造型繁複。黃天佑攝M235i xDrive Gran Coupé採用與M135i xDrive相同、BMW史上最強悍的量產四缸引擎,運轉起來澎湃有勁、排氣聲浪也很凶猛。黃天佑攝車室基本格局基本上與新1系列相仿,透光式飾板,雙10.25吋數位儀表、中央觸控螢幕搭配最新世代的iDrive 7.0介面樣樣不缺。黃天佑攝M235i xDrive Gran Coupé擁有M款雙前座跑車座椅,並附有包覆力極佳的電動腰靠。黃天佑攝後座腿部空間尚稱充裕,椅背傾斜角度也很適切,唯受限於向後傾斜的車頂與C柱,頭頂還是有些微壓迫。黃天佑攝標配Steptronic運動化八速手自排,並有多種行車模式可選,同時具備iDrive手寫觸控旋鈕等。黃天佑攝行李廂容積比新1系列多了50公升來到 430 公升,同時亦可做4/2/4椅背分離放倒擴充置物空間。黃天佑攝