< 回到列表 share to Facebook 2020/05/22蘋果日報

【人人都想要】賓士5+2座SUV新物種 GLB200國內首試

【人人都想要】賓士5+2座SUV新物種 GLB200國內首試
台灣賓士甫在4月底發表一款、可說是今年三芒星品牌最具話題的新車,那就是全新的GLB小型休旅,它不僅具有接近上級車款GLC的氣派車身尺碼,更是同級距中、唯一能選配第三排5+2座的車型。據了解,業者自發表以來已接獲100餘張訂單且後勢看好,我們就來看看詢問度最高的GLB200,在國內實際上路的表現究竟如何。

雖然我已在去年11月於海外試駕過全新賓士GLB,但在國內再次與它相遇,還是覺得這車看起來好大一台。的確,全新GLB(原廠代號X247)雖源自該廠的第二代小型車平台,但它的的車身長、寬、高分別為4634mm、1834mm、1659mm,軸距甚至達2829mm,雖定位介於原本GLA與GLC之間,實際上卻更接近GLC,車身外型也融入如G-Class經典越野車的方正線條、更有家族中大型SUV的大器味道;我認為以賣相來說,它已成功一半。

目前國內業者共引進入門的GLB180(正式售價197萬元起)、柴油的GLB200d(216萬元起)及本次試駕的GLB200(216萬元起)三種車型選項,並可加價6萬1000元選配第三排雙人座椅(選擇標準5座車型後無法於事後加裝第三排)。而若想要更充足的動力,高性能四驅車型—Mercedes-AMG GLB35 4MATIC高性能四驅車型(售281萬元起),也在引進行列;此外,業者還導入一款全台僅限量50部的GLB35 4MATIC First Edition限量版(287萬元起),主要增加可變阻尼懸吊、夜色套件等。簡言之,GLB目前共有4種動力、5款車型選項;據了解,選配5+2座的GLB200是目前最受歡迎車型。

【1.3升四缸還算夠力】
 
這次試駕的車型正是GLB200前驅版本。其動力配置仍是那具與雷諾合作、已普遍用在A200、B200車上的1332c.c.直列四缸渦輪增壓汽油引擎,最大馬力163匹、最大扭力25.5公斤米,在7速雙離合器自手排傳輸下,0-100km/h加速9.1秒、極速則是207km/h,數據稱不上漂亮,畢竟這具配在A200身上還算輕快的1.3升引擎,在GLB車重與尺碼均放大不少的情況下,實際表現確實顯得「較溫和」、且賣力工作時運轉聲浪較大,不過實際上路並不會覺得不夠力,而是以一種較為線性的方式,緩步釋出動能。
 
說實話,這種動力特性反而非常適合日常走走停停的路況。不過若想更進一步,定位於家用取向的它,顯然並不適合激烈操駕。畢竟它的總體尺碼是賓士新世代小型車中最大,重心較高的因素勢必帶來較多的重心轉移現象、還有較多的側傾。不過話說回來,它的轉向手感並不會輕飄飄,前輪的循跡仍算精準,且只要習慣車身「慢半拍」的節奏,跑起山來並不會左搖右晃到讓人暈頭轉向,基本上,它仍保有一定的操控性,只是不會帶來太高的駕駛樂趣,但總能平平順順、安安穩穩帶你到目的地,這也是絕大部分賓士車的特性。

【多連桿懸吊更舒適】
 
值得一提的是,由於GLB在新世代小型車系中定位較高階,即使是入門的GLB180、或是此次試駕的GLB200,亦配置較為高階的多連桿後懸吊,不似先前A-Class、B-Class的入門款僅配置扭力樑非獨立式懸吊;尤其GLB的屬性為休旅,車身較高、慣性也較大,改成多連桿後懸吊後,過彎的後軸連動感較一致(不會擺來擺去),相對舒適性也更好;加上新車剛性極佳,懸吊面對國內惡路的衝擊回饋也很柔韌,因此加大的車體並沒有任何空洞感,因此我認為它是目前賓士新世代小型車系中,行路性最好的一款。

【符合主流市場所需】

全新GLB已徹底擺脫賓士第一代新世代小型車不夠細緻、舒適的問題,外型雖見仁見智,但更大器的外觀絕對是大部分買家都會買單的設計。當然寬闊的車內空間及可利用性更是重點,若選配5+2座車型,便可擁有同級距裡沒有對手的第三排雙人可收折座椅,並可大幅前後調整第二排坐椅,同時包括EASY-ENTRY第三排便利進出、Type-C規格的USB插槽、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置等功能,非常適合小家庭使用;更可以說它是一部符合主流市場期待的新車,即使我希望它開起來可以更有趣、更有力,售價也可以更低一些,畢竟在200萬元區間的休旅市場競爭異常激烈。(吳凌祺/台北試駕報導)

出版時間:00:31
更新時間:18:17

 
賓士全新GLB200首度在國內實際上路,舒適型懸吊加上多連桿後懸吊設定,整體取向適合一家兜風漫遊。楊明龍攝
賓士全新GLB200首度在國內實際上路,舒適型懸吊加上多連桿後懸吊設定,整體取向適合一家兜風漫遊。楊明龍攝
新GLB較為方正的外型頗有同廠大哥G-Class味道,但又以較圓滑的邊角修飾。楊明龍攝
新GLB較為方正的外型頗有同廠大哥G-Class味道,但又以較圓滑的邊角修飾。楊明龍攝
GLB的4634mm車長、已與GLC的4658mm十分接近。楊明龍攝
GLB的4634mm車長、已與GLC的4658mm十分接近。楊明龍攝
GLB擁有潮味十足的內裝設計,除擁有雙螢幕、渦輪狀冷氣出風口外,還配有環景照明等高級配備,不過俗稱23P的智慧駕駛輔助套件得另外加價選配。楊明龍攝
GLB擁有潮味十足的內裝設計,除擁有雙螢幕、渦輪狀冷氣出風口外,還配有環景照明等高級配備,不過俗稱23P的智慧駕駛輔助套件得另外加價選配。楊明龍攝
後座空間媲美同廠E-Class大車,且椅背還可傾斜多段角度、甚至座椅亦可前後移動大幅增加第二排空間。楊明龍攝
後座空間媲美同廠E-Class大車,且椅背還可傾斜多段角度、甚至座椅亦可前後移動大幅增加第二排空間。楊明龍攝
171公分高的記者實際乘坐第三排並不顯困窘,但確實比較適合孩童乘坐,且可輕易裝設兒童安全座椅。楊明龍攝
171公分高的記者實際乘坐第三排並不顯困窘,但確實比較適合孩童乘坐,且可輕易裝設兒童安全座椅。楊明龍攝
第二排與第三排座位椅背可分離放倒增加置物便利性,並讓行李箱容積從565公升一舉擴充至超大的1800公升。楊明龍攝
第二排與第三排座位椅背可分離放倒增加置物便利性,並讓行李箱容積從565公升一舉擴充至超大的1800公升。楊明龍攝
1.3升引擎驅策起來除了引擎運轉聲浪較大外,實際感受並不會覺得不夠力,當然7速雙離合器自手排的傳輸效率也很好。楊明龍攝
1.3升引擎驅策起來除了引擎運轉聲浪較大外,實際感受並不會覺得不夠力,當然7速雙離合器自手排的傳輸效率也很好。楊明龍攝