< 回到列表 share to Facebook 2020/05/21蘋果日報

【台灣最會跑的Zinger】里程數破百萬 等於每年環島65圈半

【台灣最會跑的Zinger】里程數破百萬 等於每年環島65圈半
這回我們覓中的主角-李在金,他並非檯面上耳熟能詳、或是各界一方有名的風雲人物,只是他默默地辛辛苦苦打拼13年多後,與他的三菱Zinger竟然無意間幹下了一件驚天動地、破紀錄的事情:「他開著一台車凸破了百萬公里」。我的老天鵝啊!平常鍾情一台車開13年多並不難尋、也不會讓人不意外,但開個20幾萬公里、里程有點多肯定早就換車了,好吧!就算再怎麼念舊最多、最多40幾萬公里里程數已算頂天,沒想到,在金他、他、他老兄竟把一台車開到儀表里程數破表、停在了「999999」,採訪當天在金兄還淡淡地跟我們說,雖然表不會動了、但依他最近的奔波粗算,現在車子行駛里程應該有105萬公里了,這、這、這…。
 
【目前里程數應有105萬公里】
這、這、這也太強了吧!跑105萬公里捏、那他的車肯定是台灣最會跑Zinger。採訪當天在金兄還告訴我,其實里程表不動已經又好一陣子了,連同最近全台幾個工地到處奔波、累積里程數這會應該有105萬公里了,哇賽~車迷捧友們你們可以回頭看看自己車子的里程數、是不是只是這輛Zinger的零頭?Anyway,就讓我們用百萬公里來計算一下,實際上我們在金兄用車用得可真兇,1年的公里數平均約要跑上7萬7000萬公里,呼~還好、還好沒破觔斗雲、一個觔斗十萬八千里的紀錄,不對啊!古代的「里」約莫現在的0.5公里,「十萬八千里」大概是「五萬四千公里」,哇~對不起、我錯了,嗚、嗚~是比觔斗雲一個觔斗還多才對。
 
Zinger是在20066月買的】
事實上,一般人每年跑破2萬公里已經算很愛東奔西跑了,但我們在金老兄1年便達到了記者開4年才會到達的里程數,不只很愛東奔西跑而已、還很風塵僕僕、櫛風沐雨、披星戴月呢。一般環島以省道的公里數來算大約是1173公里。一年跑7萬7000公里的話、哇咧!不就是平均每年環島65.6圈。太厲害了!板模建築商車主李先生表示,車子是在2006年6月買的(第1代Zinger於2005年12月上市),13年多下來,目前除了外觀有輕微擦傷、車室座椅有些磨損外,這台Zinger仍舊非常好開,現在因為工作忙、沒時間,過一陣子要是有時間會把它修一下、整理起來。
 
【拍謝不賣準備再開個百萬公里】
今年是汽車貨物稅舊換新補助的最後一年,難道李先生沒動過賣掉它的念頭嗎?沒有、李先生真的沒動過賣掉自己的舊Zinger念頭。即使中華汽車有超級意願、超級願意給比較大的回購換新空間但車主仍是捨不得將愛車換手,還發下豪願希望這台「老戰友」還能再陪他翻山越嶺、打拼四方,寫下第二個百萬公里紀錄。不諱言,這輛Zinger可以正常開破百萬,對中華汽車而言,無疑是很耐操的活招牌,同時也極具車廠收藏價值,難怪中華汽車想把它買回。這樣說好了,只要李先生動了換車、或是將之報廢的想法,這輛Zinger肯定會被中華三菱當作鎮廠之寶贖回整理,畢竟一輛車沒換過引擎、原裝車台能開破百萬公里當真是罕見中的罕見。
 
百萬公里換最多的零件是輪胎
OK,各位看倌看到這兒,想必心裡在想難道這一路零到百萬公里車都「沒病沒痛」?當然不是,小災小厄難免,但大毛病還真的沒有。百萬里程之中,你猜猜車子更換最多次的零件是什麼?是的,你想的答案沒錯、是「輪胎」。李先生因為工作要全省四處跑的關係,對於開到爆胎的經驗還滿豐富的,你聽他說爆胎的事雲淡風輕地,你會因為語氣太過輕描淡寫而一點也不會替他捏一把冷汗。在他的印象中,比較有維修到的是換了3、4次觸媒轉化器,但對於一輛凸破百萬公里的車來說也屬正常範疇。引擎呢在94萬公里時,曾經壞了一缸。這也太耐操了吧!也因為94萬公里他又回原廠修引擎,中華才發現到原來自家有這麼一輛超級耐操奇葩車。(陳宏銘/綜合報導)

【中華三菱Zinger小檔案】
▲車型種類: 多功能商旅車
▲第一代車型 2005年12月~2015年9月
▲第一代動力 2.4升 136ps/20.7kgm(4速自排/5速手排)
▲第一代車價 56萬9000元起
▲第二代車型 2015年9月~迄今
▲第二代動力 2.4升 136ps/21kgm(5速自排)
▲第二代現行款售價 64萬9000元起

出版時間:00:05
更新時間:12:27(新增內文)
李在金先生於2006年以全新之姿買下了現在這輛中華三菱Zinger,因為是從事板模工作,建築工地在哪、人跟車就在哪,人勤打拼、車用不壞下,就這樣車輛行駛邁入第14個年頭之際。林宏洲攝
李在金先生於2006年以全新之姿買下了現在這輛中華三菱Zinger,因為是從事板模工作,建築工地在哪、人跟車就在哪,人勤打拼、車用不壞下,就這樣車輛行駛邁入第14個年頭之際。林宏洲攝
車子里程表跑到999999公里就停止了、顯示器位子滿了沒有辦法再進位,這應該是連中華汽車見都沒見過、Zinger發售以來累積里程最多的一輛,而且是現在還繼續在跑、在用的車。林宏洲攝
車子里程表跑到999999公里就停止了、顯示器位子滿了沒有辦法再進位,這應該是連中華汽車見都沒見過、Zinger發售以來累積里程最多的一輛,而且是現在還繼續在跑、在用的車。林宏洲攝
【車主李在金資料夾】▲職業 建築業板模老板 ▲年齡 50歲 ▲背景 泰緬異域孤軍之後 ▲回台時間 民國79年 ▲現居 桃園龍岡 林宏洲攝
【車主李在金資料夾】▲職業 建築業板模老板 ▲年齡 50歲 ▲背景 泰緬異域孤軍之後 ▲回台時間 民國79年 ▲現居 桃園龍岡 林宏洲攝
由於車主李在金是建築板模老闆,我們採訪他時是在台南工地,現階段他手頭上還有一個工地在高雄美濃,他必須兩頭跑、發落事情,加上假日會回桃園的家,因此造就了他先天行駛公里數會比一般人要多上許多。林宏洲攝
由於車主李在金是建築板模老闆,我們採訪他時是在台南工地,現階段他手頭上還有一個工地在高雄美濃,他必須兩頭跑、發落事情,加上假日會回桃園的家,因此造就了他先天行駛公里數會比一般人要多上許多。林宏洲攝
李先生說60萬公里以後就沒有回過原廠,都是就近工地附近的汽修廠進行保養,一直到94萬公里時引擎壞了一缸這才回原廠處理。林宏洲攝
李先生說60萬公里以後就沒有回過原廠,都是就近工地附近的汽修廠進行保養,一直到94萬公里時引擎壞了一缸這才回原廠處理。林宏洲攝
在百萬里程中,最常更換到的車子零件便是輪胎。我們好奇問了,工地附近有很多釘子,你的車有沒有被刺破過?他回答說「沒有ㄟ」。哈、哈!果然應驗了他的玩笑話,釘子看到我們會自己躲起來。林宏洲攝
在百萬里程中,最常更換到的車子零件便是輪胎。我們好奇問了,工地附近有很多釘子,你的車有沒有被刺破過?他回答說「沒有ㄟ」。哈、哈!果然應驗了他的玩笑話,釘子看到我們會自己躲起來。林宏洲攝
其實這輛2006年的Zinger是李先生載人、載手工具的用車,他手上拿著的即為電動鑽孔機、主要是用於打壓條旋螺絲的洞。林宏洲攝
其實這輛2006年的Zinger是李先生載人、載手工具的用車,他手上拿著的即為電動鑽孔機、主要是用於打壓條旋螺絲的洞。林宏洲攝
因為是工作及平常開的車,所以偌大的行李廂空間都會擺放各種吃飯的工具。板模則會用另外一台老堅達載。林宏洲攝
因為是工作及平常開的車,所以偌大的行李廂空間都會擺放各種吃飯的工具。板模則會用另外一台老堅達載。林宏洲攝
車子用了13年多、出入環境多半又是建築工地,車子小傷難免,像是後照鏡的前外殼已經破損。林宏洲攝
車子用了13年多、出入環境多半又是建築工地,車子小傷難免,像是後照鏡的前外殼已經破損。林宏洲攝
不說您不知道,李在金可是泰緬異域孤軍之後,父執輩協助泰國政府打泰共後得以入泰籍,而他的弟弟現就住在清邁,他則是快20歲時回台,當完兵為了討生活進了飛簷走壁的板模建築這行。林宏洲攝
不說您不知道,李在金可是泰緬異域孤軍之後,父執輩協助泰國政府打泰共後得以入泰籍,而他的弟弟現就住在清邁,他則是快20歲時回台,當完兵為了討生活進了飛簷走壁的板模建築這行。林宏洲攝
板模是一層一層舖築上去,過程中會利用無數活動鐵柱(支撐鋼管)支撐柱板模、灌水泥,在施工前,李先生要巡視每一根鐵柱,是否有撐好、固定住。林宏洲攝
板模是一層一層舖築上去,過程中會利用無數活動鐵柱(支撐鋼管)支撐柱板模、灌水泥,在施工前,李先生要巡視每一根鐵柱,是否有撐好、固定住。林宏洲攝
▲破百萬公里 屬中華三菱Zinger第一代車型,圖示為第2代現行車。 資料照片
▲破百萬公里 屬中華三菱Zinger第一代車型,圖示為第2代現行車。 資料照片