< 回到列表 share to Facebook 2020/05/20蘋果日報

【嗆辣小阿魯】體驗檔檔萬轉高潮 獨家搶試2021年式Suzuki GSX-R150

【嗆辣小阿魯】體驗檔檔萬轉高潮 獨家搶試2021年式Suzuki GSX-R150
多年來Suzuki在二輪界最讓人津津樂道的,當屬GSX-R一系列傳奇車種,被車迷暱稱為「阿魯」。30多年來,原廠頭一遭在150c.c.單缸車款上延續仿賽戰鬥魂,自然在車壇中引起極大關注,2017導入國內銷售後更成為時下年輕族群,體驗「阿魯」靈魂的入門白牌輕檔車種。而本次在上市之前搶先試駕的2021年式GSX-R150小阿魯,除了延續去年配備升級的內容,更換上全新的車身配色。美麗毒物當前,沒有理由不自投羅網,只為尋求那檔檔萬轉高潮的夢幻美好。

其實這款輕檔車在2017年導入國內時,除了熱血車迷喜愛的仿賽版本GSX-R150,原廠也另外提供街車化設定的GSX-S150車型,兩車雖然沿用大部分相同的動力底盤基礎,但透過不同的騎姿及外型設定,卻成創造出各異其趣的不同魅力。而為了讓GSX-R150能從最高精神領袖GSX-R1000上汲取精髓,並下放到入門市場中,Suzuki不僅用上62.0mm缸徑、48.8mm行程的147c.c.短衝程設計單缸水冷引擎,更是DOHC的雙凸輪軸結構,而在車體結構、17吋輪圈等處施則以輕量化訴求為基礎,雖然是GSX-R車系中最初階,但車小志氣高,在造車工藝的傳承上可謂一點也不馬虎。
 
有著類廠車塗裝、流線車頭及多層次整流罩的GSX-R150,一切裝扮的氣勢看起來一點也不輸老大哥,但實際站在車旁,它的體型卻讓人覺得比想像中還要迷你,整車窄化以及低座高的設計,對於騎乘者體型的寬容度相當高,尤其是記者175公分的身高跨坐,雙腳更可完全踏平,我想這樣的條件對於剛接觸仿賽殿堂的車迷來說,絕對是個十足誘人的條件,無外乎近幾年在道路上遇見GSX-R150女性騎士的機會愈來愈高。

◆新年式新配色 Keyless及ABS仍是標配◆
 

說到2021年式的GSX-R150,最重要的就是新增了三款全新車身配色,除了這次試駕的黑紅配,另外還有黑黃及黑色車身,當然車側上立體感十足的SUZUKI廠徽依然是視覺焦點。另外GSX-R150其實在2017年上市時,就已擁有規格不差的多項配備,包含LED遠近頭燈、數位儀錶板、Keyless免鑰匙啟動系統、ABS防鎖煞車等等;而從去年的2020年式開始則另外新增了三角警示燈,並將儀表由白底轉為深色背光,上三角檯表表面也改採鈦銀色調,這次2021年式車款也同樣延續。
 
迫不及待跨上這輛品牌當紅白牌輕檔車,轉動Keyless旋鈕後發動引擎,起初聲浪呈現其實並不特別讓人驚豔;掛上清脆的一檔之後起步,車輛加速反應初時從容不迫、親和力十足,但隨著轉速逐漸越過6000rpm開始,隱藏在內的狂放性格開始顯露而出,一直逼破10000rpm依舊展現餘韻。此時的引擎聲浪從乖順轉而野性,到12000rpm來到沉醉的音韻波長,繚繞耳際令人難以忘懷。而國際6速的齒比,除了1檔到2檔之間有較大銜接落差之外,速度帶起後就能跟隨激情節奏,在律動中發揮所長。而窄車體設計,加上後中置的多連趕懸吊系統,確實讓GSX-R150在中高速彎道有著靈活刁鑽的操控特質,只要路線選擇得宜,流暢的駕馭絕對不是問題。但畢竟這具引擎擅長中高轉速舞台,若在市區低速走走停停路況,扭力難以施展的特性絕對不免會發生,但想想它激情時的性感魅力,這小小犧牲肯定是值得的。

◆擁有仿賽靈魂 初階圓夢之選◆

即使電動機車被認為是未來趨勢,但對於車迷來說,能夠手腳並用隨心所欲選擇檔位,伴著高頻引擎聲浪,加上流暢地攻破吞噬每個山道,仍然是血液裡難以抹滅的原始戰鬥慾望。在賽道上衝鋒陷陣的最高性能領袖固然讓人神往,但現實是我們得循序漸進地達成夢想,因此擁有部分靈魂與DNA的GSX-R150,加上比國產高規機車再多一點點的12萬8000元誘因下,便成了年輕族群的最佳救贖,別說是你血氣方剛,就連已邁入不惑的我也被它的熱情渲染。(林浩昇 / 台北報導)

2021年式Suzuki GSX-R150規格表
引擎型式:147.3c.c. 水冷單缸
最大馬力:19.2PS / 10500rpm
最大扭力:1.43kgm / 9000rpm
變速型式:國際6檔
座高:785mm
長寬高:2000 mm x 700 mm x 1070 mm
軸距:1300mm
售價:12萬8000元

發稿時間:00:11
更新時間:18:30(新增內文)
2021年式Suzuki GSX-R150小阿魯,最主要是新增了包含圖中黑紅的全新配色,傳承自GSX-R1000的造型及操控靈魂,是其在車壇中最為人津津樂道的最大魅力。楊明龍攝
2021年式Suzuki GSX-R150小阿魯,最主要是新增了包含圖中黑紅的全新配色,傳承自GSX-R1000的造型及操控靈魂,是其在車壇中最為人津津樂道的最大魅力。楊明龍攝
自2017年於首度引進國內銷售之後,GSX-R150曾締造出年銷超過8000輛的亮眼成績,在年輕騎士間更是炙手可熱的輕檔車款。楊明龍攝
自2017年於首度引進國內銷售之後,GSX-R150曾締造出年銷超過8000輛的亮眼成績,在年輕騎士間更是炙手可熱的輕檔車款。楊明龍攝
騎著小阿魯在山道上很有趣,雖然沒有大排氣量狂放不羈的壞脾氣,但卻能將同級車最大的19.2匹馬力全然發揮,尤其是破萬轉的聲浪更讓人不斷回味。楊明龍攝
騎著小阿魯在山道上很有趣,雖然沒有大排氣量狂放不羈的壞脾氣,但卻能將同級車最大的19.2匹馬力全然發揮,尤其是破萬轉的聲浪更讓人不斷回味。楊明龍攝
車頭採用雙層式的LED燈組設計,上方為近光燈、下方為遠光燈,左右角落還置入了定位燈。楊明龍攝
車頭採用雙層式的LED燈組設計,上方為近光燈、下方為遠光燈,左右角落還置入了定位燈。楊明龍攝
17吋圈胎尺碼的前輪,煞車採用上290mm的固定式單碟盤,以及單向雙活塞卡鉗並搭ABS系統。楊明龍攝
17吋圈胎尺碼的前輪,煞車採用上290mm的固定式單碟盤,以及單向雙活塞卡鉗並搭ABS系統。楊明龍攝
Keyless免鑰匙啟動系統是GSX-R150的重點配備,只要隨身攜帶感應鑰匙靠近車輛,就能按鍵啟動上路。楊明龍攝
Keyless免鑰匙啟動系統是GSX-R150的重點配備,只要隨身攜帶感應鑰匙靠近車輛,就能按鍵啟動上路。楊明龍攝
儀表板採用高亮度全液晶設計,轉速至於最上方刻劃出13000rpm的斷油點,而對初學者來說也有貼心的檔位指示及超轉燈設計。楊明龍攝
儀表板採用高亮度全液晶設計,轉速至於最上方刻劃出13000rpm的斷油點,而對初學者來說也有貼心的檔位指示及超轉燈設計。楊明龍攝
 17吋圈胎尺碼的前輪,煞車採用上290mm的固定式單碟盤,以及單向雙活塞卡鉗並搭ABS系統。楊明龍攝
17吋圈胎尺碼的前輪,煞車採用上290mm的固定式單碟盤,以及單向雙活塞卡鉗並搭ABS系統。楊明龍攝