< 回到列表 share to Facebook 2020/05/08蘋果日報

【200萬韓國車】370匹馬力性能轎跑 新配Level 2 半自動駕駛

2020年式KIA Stinger外觀最主要是新增了絢光橘車色,讓原先的美型線條更昇華外顯,另外全車系標配DRIVE WiSE主動駕駛輔助系統也是此次重點。楊明龍攝
在當今車壇中,被稱為傳奇的車款不在少數,通常這些車在當時的時代背景中,有著不可抹滅的功績與歷史地位;而KIA在2017年發展的Stinger,卻是我認為少數仍在量產,就已決定傳奇定位的一款車。或許售價超過200萬元的韓國車的確不吃香,但每當有幸能與3.3 GT AWD車型引擎蓋中的370匹馬力共舞,心中不禁折服於KIA進化神速的造車工藝之外,更欽佩於背後故事裡,那不顧一切實現夢想的勇氣。

今天的Stinger GT換上了一襲亮麗絢光橘戰鬥裝,在即將邁入初夏的烈陽照耀下顯得格外醒目。要知道,這色調可不是用在任何車上都能不違和,就像同一件華服穿在不同人身上,一不小心就立見成敗。但,Stinger那勻稱中帶著肌理的車身線條,確實能夠撐得起這代表熱情狂野的橘,並成為大街小巷中不容忽視的存在。洋洋灑灑講了那麼多,白話文其實就是,我們這次試駕的2020年式Stinger GT,重點除了終於將DRIVE WiSE主動駕駛輔助系統列為標準配備之外,也首度將這絢光橘新車色導入國內市場。
 
方才提到,我之所以認為Stinger GT終將成為KIA品牌、甚至車壇歷史中的傳奇車種,背後其實有段讓人覺得勵志的故事。當初KIA原廠重金延攬曾任職於Volkswagen集團的Peter Schreyer擔任設計總監之後,這位美學鬼才除了大刀闊斧改造KIA旗下產品視覺走向,更不忘一邊築夢,在2011年打造出理想中的美型豪華轎跑概念車GT Concept,但以KIA既有的品牌框架,要成就豪華性能轎跑的目標,不僅考驗著造車工藝,更殘酷的還是市場接受度。但沒想到經過了6年的時光,沿用當時GT Concept達80%設計的Stinger突然橫空出世,不但標榜在德國紐柏林賽道長期測試考驗,底盤功夫更是由前BMW M部門工程師操刀,搭配GT車型370匹馬力雙渦輪V6引擎,並將對手直指雙B品牌,瞬時間Stinger成為全球車壇關注焦點。消費者是否接受高價位的KIA已不是重點,其堅持圓夢的過程反而足以讓人傳頌。

◆全套科技納入 相當Level 2半自動駕駛◆
 
至於這次試駕新年式的Stinger GT,名義上是為了新標配的DRIVE WiSE主動駕駛輔助科技而來,但當實際踏著油門伴隨著動聽的引擎轟鳴,心中卻掙扎著,是否該在這時候按下主動巡航控制系統解High?畢竟它是台為樂趣而生的猛禽,把它封印會不快樂的啊!不過這時代就是這樣,人說要有主動駕駛輔助,於是就該有這些東西,為了就是能迎合趨勢求個保障。不過話說回來,這套DRIVE WiSE除了包含自動緊急煞車、盲區偵測、自動遠光燈切換,在全速域巡航車距控制及LKA車道維持系統下,卻是能達到Level 2半自動駕駛的能耐,但也因此較先前售價多出了6萬元。
 
不過話說回來,Stinger無論是動力輸出、車身剛性及底盤調校,都堪稱是KIA造車史中的巔峰之作;1300rpm就狂送的52kgm厚實扭力,一起步就宣示出性能GT轎跑的氣勢,8速手自排變速箱傳遞出的加速節奏堅定而踏實,低鳴不囂張的高轉速聲浪狂掃起速度,將眾人對它的疑問完全拋諸腦後;出身於紐柏林賽道,Stinger操控在舉手投足間確實擁有深厚底蘊,甚至不亞於德系豪華品牌,當然長軸距在刁鑽山道難免綁手綁腳,但中高速彎道功夫絕對讓人對KIA刮目相看。但每次品味Stinger心中總會有些矛盾,它的滋味絕對稱得上甜美,但究竟有多少人願無視主流誘惑,成為賞識它的伯樂呢?

◆如果你懂它 Stinger GT確實料多實在◆

總結來說,Stinger這道韓國菜,沒有你想像中的便宜,不過若和歐洲西餐相比,它卻又是顯得料多實在。但如果同樣225萬左右的預算怎麼選?這就關乎你想吃得盡興,還是想吃個氣氛。這個價位帶買歐洲豪華品牌,絕對得不到370匹馬力,但開出去人人懂得、顯得體面。而選擇Stinger不僅能讓你在預算內玩得開心,還能成為眾人目光,或許很多人不懂,但只要你懂它且願意跟隨,那就值得了。(林浩昇 / 台北報導)

KIA Stinger 3.3 GT AWD 規格表
引擎型式:3342c.c. V6 汽油雙渦輪
最大馬力:370PS / 6000rpm
最大扭力:52kgm / 1300-4500rpm
變速系統:8速手自排
驅動方式:四輪驅動
0-100km/h加速:4.9秒
長寬高:4830x1870x1400mm
軸距:2905mm
售價:225萬9000元

發稿時間:00:21
更新時間:18:00(新增圖片)
身為KIA前設計總監Peter Schreyer的圓夢之作,Stinger以突破品牌框架的理念,讓車迷見識到品牌造車工藝巔峰,而370匹馬力無論如何也是讓人垂涎的性能尤物。楊明龍攝
身為KIA前設計總監Peter Schreyer的圓夢之作,Stinger以突破品牌框架的理念,讓車迷見識到品牌造車工藝巔峰,而370匹馬力無論如何也是讓人垂涎的性能尤物。楊明龍攝
Stinger無論是動力傳遞、底盤調校協調度,都已不亞於當前歐系車種,尤其是雙渦輪引擎狂送的扭力及聲浪,更讓人難以相信這是出自KIA之手。楊明龍攝
Stinger無論是動力傳遞、底盤調校協調度,都已不亞於當前歐系車種,尤其是雙渦輪引擎狂送的扭力及聲浪,更讓人難以相信這是出自KIA之手。楊明龍攝
大大的Turbo字樣直接秀在引擎飾蓋上,370匹馬力當然容易成癮,但同時也只能達到9.4km/L平均油耗的水準,有一好沒兩好。楊明龍攝
大大的Turbo字樣直接秀在引擎飾蓋上,370匹馬力當然容易成癮,但同時也只能達到9.4km/L平均油耗的水準,有一好沒兩好。楊明龍攝
新年式的Stinger包含2.0升車型,都已將全速域SCC巡航控制、車道維持輔助等DRIVE WiSE系統列為標配,相當於Level 2半自動駕駛能耐。楊明龍攝
新年式的Stinger包含2.0升車型,都已將全速域SCC巡航控制、車道維持輔助等DRIVE WiSE系統列為標配,相當於Level 2半自動駕駛能耐。楊明龍攝
向豪華轎跑車訴求看齊的車艙風格,用上大量軟質皮革包覆以及亮面金屬飾板,同時透過平把方向盤營造運動風味,但中央影音資訊幕尺碼若能提升會更符合趨勢。楊明龍攝
向豪華轎跑車訴求看齊的車艙風格,用上大量軟質皮革包覆以及亮面金屬飾板,同時透過平把方向盤營造運動風味,但中央影音資訊幕尺碼若能提升會更符合趨勢。楊明龍攝
中央螢幕內提供各項車輛功能設定,其中還可選擇引擎輸出聲浪,隨時轉換心情,不過系統僅提供英文介面。楊明龍攝
中央螢幕內提供各項車輛功能設定,其中還可選擇引擎輸出聲浪,隨時轉換心情,不過系統僅提供英文介面。楊明龍攝
前座兩張跑車椅除了包覆性優異,8向電動調整、4向腰靠調整功能也相當齊全,若切換到Sport行車模式兩翼還會微微夾緊。楊明龍攝
前座兩張跑車椅除了包覆性優異,8向電動調整、4向腰靠調整功能也相當齊全,若切換到Sport行車模式兩翼還會微微夾緊。楊明龍攝