< 回到列表 share to Facebook 2020/05/04蘋果日報

【硬皮鯊不殺?】Impreza其實家庭化不徹底 加速普通卻是下坡好手

【硬皮鯊不殺?】Impreza其實家庭化不徹底 加速普通卻是下坡好手
Subaru在1990年代叱吒WRC越野拉力賽的名駒Impreza,堪稱是五、六年級生車迷的美好回憶,曾經街頭處處「硬皮鯊」的景象,相信許多人仍歷歷在目。隨著時代變遷,在原廠的產品陣容調整下,如今Impreza車系在設定上已不再提供打街頭生存戰的好鬥版本,並專司於務實都會車款發展;雖然動力設定不再令人怦然心動,但在原廠招牌水平對臥引擎,及對稱式全時四輪驅動系統條件下,今天再度試駕小改款Impreza,發現它的硬底子基因卻不曾被抹滅。

其實從1992年初代車型誕生之始,Subaru的Impreza的初衷本就是為了傳承原先Leone地位,成為當時新世代的中型家庭房車代表,只不過由其衍生發展的WRX性能版本享譽全球、蔚為風潮,因此也造就過去Impreza與性能不可劃分的刻板印象。為了解決這個現象,並強化產品觸及廣度,從第四代Impreza開始這個車型銘牌已不再衍生出性能版本,而讓人熱血沸騰的那檔事,則分支出WRX車系傳承發展。

★小改取消房車版 區分兩車型等級★
 
現行第五代Impreza車系,是原廠在2016年以全新SGP(Subaru Global Platform)全球模組化底盤平台所開發而來,並於2017年初以進口方式導入國內市場銷售。在當時國內業者提供了包括四門房車與五門掀背兩種車身形式選擇,但房車款最終因該級距市場消費者仍偏好國產品牌而取消,目前僅提供五門掀背車單一選項。至於剛上市的Impreza小改款,在動力單元上還是維持1.6升水平對臥四缸自然進氣規格,並同樣搭配同級唯一的對稱式全時四輪驅動系統,並區分為入門的1.6 i-S及1.6 i-S EyeSight兩種車型選擇,兩車5萬元價差主要是主動駕駛輔助安全科技的搭載,其於配備均完全相同。
 
乍看之下,小改款Impreza外觀樣貌似乎和過去差別不大,但若仔細比對可以發現,六角形水箱罩除了造型不同,面積也稍微縮小扁平化,而前保險桿原先三格式的進氣壩,則改為貫穿左右的一體化設計,LED頭燈組加入ㄈ字型的日行燈條,尾燈並換成燻黑化樣式,變動幅度或許不算大,但整體視覺確實變得更精煉。其它配備部分,全車系維持標配7具SRS氣囊之外,還新增了副兩組記憶的駕駛座8向電動調整、方向盤換檔撥片,及車前影像輔助系統,但在售價上維持過往水準。
 
在小排氣量渦輪引擎當道的年代,一具馬力輸出114匹馬力的1.6升自然進氣引擎,帳面規格看似當然顯得弱勢,但實際駕馭Impreza上路,一踏下油門就發現在Lineartronic CVT無段變速系統的搭配下,起步的姿態卻是相當輕快,這樣的設定在走走停停的市區中確實能夠開得輕鬆寫意;但當來到山道路段,四輪驅動系統帶來的額外負荷,加上平實的扭力輸出,在整體爬坡的能耐上的確未見出色表現,不過當來到下坡路段將車速稍微加快,經過幾個彎道後,就能發現優異車身剛性及四輪驅動系統帶來的好處,除了引擎低重心使得車頭轉向靈敏,底盤循跡能力也讓人驚艷,操駕功夫甚至不輸運動化掀背車種。由此可見,Impreza 1.6雖然動力上著重都會實用經濟,但骨子裡卻仍帶著傳承而來的硬底子,而這些特質,也是其在同級車中不可抹滅的獨門秘笈。

★它不熱血 仍是另類務實之選★

在車壇中立足28年的Impreza車系,從第三代車型開始就針對主流市場衍生出中型掀背車,但在原廠逐漸刻意抹除運動化基因之下,當前同級車市場反而多走向運動化趨勢,這也難免讓務實取向的Impreza顯得有些邊緣化。但它也不是沒有優勢,除了同級唯一的四輪驅動系統,其在乘坐空間及EyeSight車型搭配的主動駕駛科技上仍具水準,若你只是想要一輛操控隨心所欲,市區通勤好用的家庭掀背車,Impreza也是體質不差的另類之選。(林浩昇 / 台北報導)

Subaru Impreza 規格表
引擎型式:1600c.c. 水平對臥四缸 汽油自然進氣
最大馬力:114ps/ 6200rpm
最大扭力:15.3kgm/ 3600rpm
變速系統:CVT無段變速
驅動方式:四輪驅動
平均油耗:15.2km/L
長寬高:4475×1775×1480mm
軸距:2670mm
售價:1.6 i-S  94萬8000元
          1.6 i-S EyeSight  99萬8000元(試駕車)

出版時間0005
更新時間1837(新增圖片)
Subaru小改款Impreza目前僅提供五門掀背版本,外觀上最主要針對水箱罩、前保桿氣壩及LED頭燈組進行修飾升級,視覺感受更精煉。黃天佑攝
Subaru小改款Impreza目前僅提供五門掀背版本,外觀上最主要針對水箱罩、前保桿氣壩及LED頭燈組進行修飾升級,視覺感受更精煉。黃天佑攝
車尾最主要是換成燻黑化的尾燈組,輪圈樣式也有所更新,新車採單一動力、雙車型銷售,主要差異在於是否搭載EyeSight主動駕駛輔助系統。黃天佑攝
車尾最主要是換成燻黑化的尾燈組,輪圈樣式也有所更新,新車採單一動力、雙車型銷售,主要差異在於是否搭載EyeSight主動駕駛輔助系統。黃天佑攝
在SGP全球模組化底盤,以及Subaru引以為傲的對稱式全時四輪驅動系統搭載下,其實Impreza的身手並不差,只是動力輸出沒有過多激情就是了。黃天佑攝
在SGP全球模組化底盤,以及Subaru引以為傲的對稱式全時四輪驅動系統搭載下,其實Impreza的身手並不差,只是動力輸出沒有過多激情就是了。黃天佑攝
水平對臥引擎最大的好處就是擁有低重心的優勢,其運轉品質有一定水準,平均油耗則有15.2km/L的表現。黃天佑攝
水平對臥引擎最大的好處就是擁有低重心的優勢,其運轉品質有一定水準,平均油耗則有15.2km/L的表現。黃天佑攝
對稱式的中控檯設計雖然中規中矩,但在中央彩色雙顯示幕,以及類皮革包覆的中控台元素下,質感呈現並不差。另外7氣囊是全車系標準配備。黃天佑攝
對稱式的中控檯設計雖然中規中矩,但在中央彩色雙顯示幕,以及類皮革包覆的中控台元素下,質感呈現並不差。另外7氣囊是全車系標準配備。黃天佑攝
以2670mm的軸距來說,Impreza後座空間表現合理且舒適性不差,但遺憾的是未配有空調出風口。黃天佑攝
以2670mm的軸距來說,Impreza後座空間表現合理且舒適性不差,但遺憾的是未配有空調出風口。黃天佑攝
最上方的6.3吋彩色顯示幕,包含了行車資訊、空調以及EyeSight主動駕駛輔助系統的切換顯示。黃天佑攝
最上方的6.3吋彩色顯示幕,包含了行車資訊、空調以及EyeSight主動駕駛輔助系統的切換顯示。黃天佑攝
8吋螢幕的影音系統可提供車前及車尾攝影機鏡頭顯示,並具備智慧手機連結功能。黃天佑攝
8吋螢幕的影音系統可提供車前及車尾攝影機鏡頭顯示,並具備智慧手機連結功能。黃天佑攝
前座椅造型隱約流露出運動風味,實際乘坐的服貼性也頗佳,小改款則新增駕駛座8向電動調整。黃天佑攝
前座椅造型隱約流露出運動風味,實際乘坐的服貼性也頗佳,小改款則新增駕駛座8向電動調整。黃天佑攝
Subaru的CVT無段變速箱技術向來純熟,小改款除了同樣具7速升降檔模擬,也終於新增了方向盤換檔撥片。黃天佑攝
Subaru的CVT無段變速箱技術向來純熟,小改款除了同樣具7速升降檔模擬,也終於新增了方向盤換檔撥片。黃天佑攝