< 回到列表 share to Facebook 2020/04/28蘋果日報

保時捷新一代道路版蛙王 主動空力套件超聰明

保時捷全新一代911 Turbo S擁有超聰明的主動空力套件。業者提供
由於疫情關係,保時捷全新一代道路版「蛙王」—屬於992世代的911 Turbo S早前悄悄亮相,而我們推估新車有望在不久將來導入國內。不過在此之前,我們先來看看新車身上擁有一套極為科技的主動式空氣力學系統,這套名為保時捷主動空氣力學套件(PAA)的系統,能根據駕駛路況、時速及所選駕駛模式,更精確調整車輛的空氣力學特性,讓這部新世代猛獸擁有更穩定的行路性。

保時捷原廠宣稱,目前市面上沒有任何一款跑車的空氣力學、能具備全新911 Turbo S達到靈活應對各種駕駛情境的能力。空氣動力學工程師經常面對兩難的情況,須在極速與低油耗下追求低阻力係數,且為了駕駛動態而追求高下壓力;然而,兩項需求是相互矛盾的,保時捷主動空氣力學套件(PAA)卻能解決上述空氣力學目標間的矛盾。911 Turbo S智慧系統的全面延伸,使其在空氣動力學配置實現多種可能性,達成最佳駕駛動態演繹和最小阻力。

全新911 Turbo S具備三項主動式空氣力學部件:全新設計的主動式冷卻空氣閥門、可變式前擾流翼,與可延伸、調整傾斜角度的尾翼;除了911 Turbo車型基本空氣力學配置(即保時捷主動空氣力學套件「Speed」與「Performance」模式)外,更額外新增了「Eco」模式。

此外,保時捷主動空氣力學套件(PAA)強化後也涵蓋「Wet」濕地模式,透過將空氣力學平衡向後軸轉移,讓車輛在濕地行駛時穩定性更高;而氣動煞車功能則可在高速狀態中緊急煞車時,依據車速與路況提升牽引力和下壓力,以縮短煞車距離,並在煞車過程中維持行駛穩定性。保時捷主動空氣力學套件(PAA)也適用於開啟滑動式天窗或敞篷車頂時,藉此穩定車輛周圍的氣流變化。整體共有8種不同的空氣力學配置,各配置由特定的主動空氣力學部件組合搭配作動。

保時捷主動空氣力學套件(PAA)的進化不僅為應對特定駕駛操作需求,同時對空氣力學特性本身更產生顯著影響:全新設計的主動式前擾流板與後尾翼可提升15%的下壓力,確保高速行駛時的駕駛穩定性及動態性能。調整至Performance位置情況下(啟動Sport Plus模式),最大下壓力更高達170kg,而911 Turbo S的Cd風阻係數也會隨空氣力學模式不同而有所改變,關閉冷卻空氣閥門和收起前後擾流翼的情況下,能夠達到0.33Cd的最低風阻。(吳凌祺/綜合報導)

出版時間:00.09
更新時間:11.11
車速超過150km/h起,主動式導流板會線性地開啟,以強化高速行駛中的空氣力學平衡。業者提供
車速超過150km/h起,主動式導流板會線性地開啟,以強化高速行駛中的空氣力學平衡。業者提供
尾翼具備可伸展和傾斜角度的電動調整功能,主要取決於速度和所選擇的駕駛模式。業者提供
尾翼具備可伸展和傾斜角度的電動調整功能,主要取決於速度和所選擇的駕駛模式。業者提供