< 回到列表 share to Facebook 2020/04/22蘋果日報

【收藏要快】法拉利812 GTS低調抵台 可能是最後一款自然進氣V12躍馬

法拉利812 GTS低調在台上市。業者提供
受疫情影響,義大利超跑品牌法拉利總代理臺灣蒙地拿,繼F8 Spider之後、4/21又以針對VIP賞車的低調方式發表全新812 GTS,並報出2153萬元起的台灣標配價。

812 Superfast為現行法拉利公路跑車旗艦,812 GTS是以其為基礎開發而來的敞篷車型,但812 GTS當然不只是取消車頂那麼簡單而已。812 GTS是法拉利暌違50年後,再度推出的前置V12敞篷車,上一款法拉利前置V12敞篷車,則是1969年的365 GTS4 Daytona,812 GTS車名的GTS即是取材於此,而沒有採用近年法拉利敞篷車慣用的Spider稱謂。
 
新車搭載法拉利最引人入勝的V12自然進氣引擎,最大馬力高達800匹,是目前市場上性能最強悍的量產敞篷車型,而它也很可能是躍馬品牌最後一款搭載V12自然進氣引擎的新車。不僅如此,其絕妙的可折疊式硬頂敞篷設計更讓812 GTS擁有出色的多功能性,以及相較於同級車更寬裕的行李箱空間。
 
在車速不高於45km/h的情況下,可折疊式硬頂敞篷僅需14秒即可輕鬆啟閉,且絲毫不影響車內空間。此外,新車也配備電動後車窗,當敞篷開啟時,升起車窗可有效發揮防風作用,進一步增強新車實用性;當敞篷關閉時,降下後車窗更能讓駕駛者盡情享用V12自然進氣引擎帶來的排氣聲浪,更別說在敞篷開啟的情況下,聲浪效果將更為震撼。
 
812 GTS的整個車尾,包括頂篷、行李箱以及座艙後部頂篷罩均經重新設計。敞篷的折疊組件隱藏在兩個駝峰式設計的下方,凸顯車身流暢和諧美感。駝峰式設計營造出向前俯衝的視覺效果,同時賦予車側極具標誌性的造型,讓車迷可以一眼看出與硬頂車型的差異。當敞篷開啟時,頂篷可收納至座艙後部頂篷罩下方;而全車空力設計也經重新考量、並在細節做出微調。雖然車重比起812 Superfast增加75公斤(約一位成年男性重量)。但812 GTS的整體性能與812 Superfast仍十分接近,僅在3秒內就可完成0-100km/h加速(812 Superfast為2.9秒內),而0-200km/h的加速時間也僅需8.3秒,最高時速與812 Superfast同樣高達340km/h。(吳凌祺/台北報導)
 
法拉利812 GTS是目前當今最強悍的道路版上空馬王。業者提供
法拉利812 GTS是目前當今最強悍的道路版上空馬王。業者提供
車尾經重新設計,後分流器整合三片導流翼,從而在車身底部產生高效且強勁的吸力,提供車輛更多下壓力。業者提供
車尾經重新設計,後分流器整合三片導流翼,從而在車身底部產生高效且強勁的吸力,提供車輛更多下壓力。業者提供
為確保車內乘客即便在車輛疾馳時仍可自在交談,空氣力學工程師盡可能降低車內因氣流所導致的噪音。業者提供
為確保車內乘客即便在車輛疾馳時仍可自在交談,空氣力學工程師盡可能降低車內因氣流所導致的噪音。業者提供
壯觀的自然進氣V12引擎可能在812 GTS身上成為絕響。吳凌祺攝
壯觀的自然進氣V12引擎可能在812 GTS身上成為絕響。吳凌祺攝