< 回到列表 share to Facebook 2020/04/15蘋果日報

上空解悶神器 保時捷992敞篷版歡快試駕

上空解悶神器 保時捷992敞篷版歡快試駕
武漢肺炎疫情還看不到盡頭,值此緊繃時刻,若能開著一部敞篷車,到罕無人煙的山林走走,那肯定極其美妙;更何況還是一部人人想要的保時捷(Porsche)全新911(992世代)Carrera S Cabriolet敞篷跑車。很幸運藉工作之便,能與這部極其性感的漂亮寶貝短暫出遊,我認真覺得它應是近來防疫期間、最棒的解悶玩具之一了。

試駕前,照例先來說一下新車背景。原廠代號992的保時捷全新大改款第八代911跑車已於去年夏天在台上市,而新一代911敞篷車則於去年底跟進導入國內。全新911 Cabriolet敞篷車目前在台共有兩種車型可選:後輪驅動的Carrera S及四輪驅動的Carrera 4S,動力配置同樣採排氣量2981c.c.的水平對臥六缸雙渦輪增壓引擎,並可於6500轉時輸出450匹最大動力,54公斤米的扭力高原則在2300~5000 rpm之間湧現。原廠性能數據方面,911 Carrera S Cabriolet從靜止加速至100km/h可於3.9秒內完成(選配跑車計時套件更能縮短至3.7秒),極速則高達306km/h;而911 Carrera 4S Cabriolet只需3.8秒就可完成0至100km/h加速(選配跑車計時套件為3.6 秒),極速則來到304 km/h;本次試駕車型即為911 Carrera S Cabriolet車型。售價部分,911 Carrera S Cabriolet為736萬元起,911 Carrera 4 S Cabriolet則為779萬元起。

在機械結構上,全新911敞篷車基本上與硬頂轎跑版並沒有太大差異,最大改動還是車頂改成上空、並維持軟篷傳統設計。不過這套軟篷可是做了大幅更新,該全自動軟頂機構不僅整合了後擋風玻璃,頂篷表面更運用鎂合金材料、組成「弓形(Bow)」結構,使其在高速行駛時避免頂篷膨脹;此外該系統能在時速50km/h以下完成啓、閉動作,而全新液壓系統也讓每次開、關篷時間縮短至短短12秒,搭配可電動升降的迴風網,更能避免頸部遭受亂流侵擾。
 
【難以比擬的開放感】
 
氣溫宜人,一上車我就迫不及待打開軟篷,才開了一會兒,我就發現這車的行駛感受幾乎與911 Carrera S硬頂轎跑無分軒輊,妙的是過程中毫無任何因敞篷設計、所帶來的任何鬆散感或異音。據原廠表示,該車在A柱及車體均做了強化,難怪開起來感覺車身剛性實在強大,就算開篷上空行駛,乘客還是宛若坐在固若金湯的銅牆鐵壁中,安全感十足。更棒的是,在打開車頂後,原本的引擎、排氣聲浪被放大,迎著風與陽光,更直接的駕駛樂趣實非硬頂版本可比擬。
 
450匹馬力看似不大,但重在好使好用。這引擎不僅輸出線性,過程中也很難察覺任何遲滯現象,加上在效率優異的8速自手排傳輸下,它所能提供的速度感還是很夠,如果駕駛技巧不錯、又敢放膽開,我認為它在山路上絕對跟得上千萬超跑。
 
就個人而言,後輪驅動的911還是我的心頭好。比起四驅版本,它就是多了幾分靈動與活潑,當然這部全新的911 Carrera S Cabriolet也不例外。尤其是這部試駕車選配了要價高達14萬3200元的後軸轉向系統,在窄彎中只要補油,就可輕易感受車尾往彎外滑移、車頭往彎內指去的快感;建議想要入主新911的車主,這套系統絕對不要吝於選配,因為它總是可以幫助你在低速小彎更為積極俐落,高速大彎則更為穩定,絕對是值得推薦的好物。

【哪裡都可去的類超跑】

一個手裡有好幾台千萬超跑的朋友告訴我,最近剛退休、忽然不再想開著這些「珍禽異獸」出門,因為「太招搖」了,反而想換一台能隨時載老婆出去兜兜風的車。而他的首選正是保時捷911敞篷,因為不會太高調、「哪裡都能去」,而且依舊享有「類超跑」般的駕駛樂趣。

其實他的話,正是我的試駕心得。這台車可優雅遊車河、發起狠來並不會比超跑慢,但就是不會讓人有太大壓力,甚至要每天代步也沒問題。不過對買不起的我們來說,736萬元起的身價,終究只能成為夢想車名單;何況試駕車經選配後總價已逼近千萬。(吳凌祺/台北試駕報導)

發稿時間:01:43
更新時間:15:47(新增圖片)
全新911 Carrera S Cabriolet即使開篷行駛,還是展現極其優異的車身剛性。黃天佑攝
全新911 Carrera S Cabriolet即使開篷行駛,還是展現極其優異的車身剛性。黃天佑攝
車尾是新車最迷人之處,改成敞篷後,整體感受更為飽滿圓潤。黃天佑攝
車尾是新車最迷人之處,改成敞篷後,整體感受更為飽滿圓潤。黃天佑攝
開關篷速度快又順暢,低速行駛間也可操作,對應突如其來的惡劣天候完全不用擔心。黃天佑攝
開關篷速度快又順暢,低速行駛間也可操作,對應突如其來的惡劣天候完全不用擔心。黃天佑攝
關篷後模樣,無論是平整性與密合度、還是車內的靜肅性和耐候能力都很不錯。黃天佑攝
關篷後模樣,無論是平整性與密合度、還是車內的靜肅性和耐候能力都很不錯。黃天佑攝
敞篷版與硬頂版車室結構幾近相同,試駕車還選配與金屬GT銀車色十分相襯的松露棕色天然真皮內裝,以及古典風味強烈的胡桃木飾板。黃天佑攝
敞篷版與硬頂版車室結構幾近相同,試駕車還選配與金屬GT銀車色十分相襯的松露棕色天然真皮內裝,以及古典風味強烈的胡桃木飾板。黃天佑攝
選配的棕色真皮內裝與紅篷十分合搭。黃天佑攝
選配的棕色真皮內裝與紅篷十分合搭。黃天佑攝
時速50km/h以下、可以每次12秒速度開關軟篷。試駕車的紅色軟篷車頂為0元(不加價)選配。黃天佑攝
時速50km/h以下、可以每次12秒速度開關軟篷。試駕車的紅色軟篷車頂為0元(不加價)選配。黃天佑攝
可藉按鍵電動升降的迴風防止網,確實可在開篷行駛間降低車內亂流與風噪。黃天佑攝
可藉按鍵電動升降的迴風防止網,確實可在開篷行駛間降低車內亂流與風噪。黃天佑攝