< 回到列表 share to Facebook 2020/04/14蘋果日報

標配9氣囊+主動安全科技 Skoda Scala 1.5TSI也能有小熱血

標配9氣囊+主動安全科技 Skoda Scala 1.5TSI也能有小熱血
Skoda為了拓展銷售族群,近年來在車系發展及分野上確實投注了不少心力,其中2018年底誕生的Scala,更是首次鎖定主流中型掀背車級距所開發的主力產品,引進國內後除了同樣標榜超前部署的主被動安全科技受到矚目之外,雙動力選擇、89.9萬元起的價位,更對國產進口同級車產生莫大威脅。而繼先前於小琉球試駕Scala 1.0TSI之後,如今終於在宜蘭再次體驗1.5TSI版本,在同樣的布局基礎下,它已跳脫出單純的務實取向,迎來的是更多讓人欣喜的微熱血快感。

即便武漢肺炎在全球肆虐,但在國內疫情控制相對穩定的狀況下,新車掛牌交易首季統計數字顯示,國內車市並未因此受到嚴重衝擊,甚至在3月更呈現上揚局勢。而2月底在國內以直播型態發表上市的Skoda Scala中型掀背車,就是逆勢突起的新勢力之一,短短一個月就累積接單超過500台開紅盤;而根據業者表示,在銷售占比上,擁有稅賦優勢的1.0TSI車型約占65%,而1.5TSI動力也有35%的量能,由於兩動力分別規劃出的標準版及豪華版,配備陣容均完全相同,因此究竟該買1.0TSI還是1.5TSI,消費者在選購上就能完全簡化、僅需考慮用車時的動力需求。
 
當然,Scala能夠以新人身分於市場崛起,靠的不僅僅是外觀設計。首先在Skoda Taiwan的爭取下,全車系不分等級都將9具SRS氣囊,以及包含ACC車距控制、AEB主動緊急煞車、車道維持、盲點警示在內的「聰明Eye」輔助科技列為標準配備,在消費者對於車輛安全意識抬頭的趨勢下,已奠定良好的基礎。另外同樣標配的電動尾門、8吋多媒體影音系統、手機無線充電面板,更是讓整體CP值表現更為出色。

■行路質感細膩  家庭與樂趣兼具■
 
這次在宜蘭試駕的Scala 1.5TSI豪華菁英版,單就配備層面來說,和月前我在小琉球試駕的I.0TSI豪華動能版是完全一樣的陣容,但重點就在於引擎蓋內出力更飽滿的四缸動力。其實這具VW集團內稱為1.5TSI EVO的引擎,近幾年來已陸續使用在跨品牌的多款車型上,包含Skoda中型休旅Karoq也是同樣的本體,但這次在Scala上,除了同樣搭配ACT二汽缸歇止系統,原廠表示還額外搭載了濾煙罐裝置,最主要就是為了進一步降低行駛碳排放量。
 
在開闊的宜蘭田野間驅策Scala 1.5TSI,若不刻意催逼出它的實力,整體性格上它仍舊是一輛溫文儒雅的好用家庭掀背車,尤其是上次深刻感受到的優異隔音品質,加上MQB模組化底盤帶來的輕盈細膩行路感受,徐行駕馭仍舊是輕鬆愜意。而當來到可小撒野的路段,一旦右腳下達放行指令
,四缸引擎低轉速起逐步釋放出的飽滿扭力,在7速DSG雙離合器變速箱的合奏下,果然演繹出微微貼背的熱血情懷,縱使它不像標準鋼砲讓你迅速升溫,但紮實穩健的下盤功夫,以及靈動的車頭指向性,仍讓人馬上對它產生信賴;當然它絕對不是毛躁小子,在XDS+主動式電子限滑差速器的前提下,沒有蠢蠢欲動的不安份,面對坑洞回饋上也多了份佛性,不過也因如此,它才能在家庭與樂趣間取得平衡。還有一點重要的是,儘管動力較1.0TSI高出不少,但1.5TSI的17.3km/L平均油耗,和前者的17.7km/L相比僅有微幅差距,也是這具動力的亮點之一。

■滿配安全科技 動力怎麼選看需求■

近年來國內中型掀背車又重新點燃戰火,除了級距開創者VW Golf之外,無論進口或國產市場都陸續有新血挹注。而身為後起之秀,Skoda Scala首先在車型設定上便以拉長車身的手法,將火力集中在空間及實用訴求,避免與運動化掀背產品硬碰硬,另外再搭配豐富的主被動安全科技、入門90萬元內的售價吸引眼球,果然在市場上創造出聲量。不過究竟1.0TSI與1.5TSI之間要如何抉擇?如果你用車多著重市區通勤,1.0TSI動力不僅夠用,稅金上也十分經濟;而喜歡偶爾來點駕馭快感、時常長途旅行的買家,1.5TSI更好用的動力帶或許才是你的菜。(林浩昇 / 宜蘭報導)

Skoda Scala 1.5TSI 豪華菁英版 規格表
引擎型式:1498c.c直列四缸 汽油渦輪
最大馬力:150ps/ 5000-6000rpm
最大扭力:25.5kgm/ 1500-3500rpm
變速系統:7速DSG雙離合器自手排
驅動方式:前輪驅動
平均油耗:17.3km/L
長寬高:4362×1793×1471mm
軸距:2649mm
售價:訂價103.9萬元、4月底前優惠價97.9萬元

發稿時間:00:05
更新時間:18:47(新增內文)
即便搭載更為強勁的動力,Skoda Scala 1.5TSI駕馭風格仍維持一貫穩健從容,微熱血的情懷下,忘不了的是向家庭實用靠攏的核心價值。楊明龍攝
即便搭載更為強勁的動力,Skoda Scala 1.5TSI駕馭風格仍維持一貫穩健從容,微熱血的情懷下,忘不了的是向家庭實用靠攏的核心價值。楊明龍攝
首戰中型掀背車市場便異軍突起的Skoda Scala,以不同於運動車型的實用化思維創造聲量。試駕的1.5TSI豪華菁英版外觀搭配17吋圈胎,以及高階的動態幾何光束LED頭燈。楊明龍攝
首戰中型掀背車市場便異軍突起的Skoda Scala,以不同於運動車型的實用化思維創造聲量。試駕的1.5TSI豪華菁英版外觀搭配17吋圈胎,以及高階的動態幾何光束LED頭燈。楊明龍攝
豪華菁英版與標準菁英版在車尾最大的不同,便是豪華等級採用了向下延伸與尾燈切齊的大面積擋風玻璃,另外也獨享動態指示LED方向尾燈。楊明龍攝
豪華菁英版與標準菁英版在車尾最大的不同,便是豪華等級採用了向下延伸與尾燈切齊的大面積擋風玻璃,另外也獨享動態指示LED方向尾燈。楊明龍攝
這具1.5升四缸汽油渦輪動力,曲線調校上著重細膩成熟,在低負載的徐行下,ACT系統便會做動歇止兩汽缸運行,以成就最佳油耗。楊明龍攝
這具1.5升四缸汽油渦輪動力,曲線調校上著重細膩成熟,在低負載的徐行下,ACT系統便會做動歇止兩汽缸運行,以成就最佳油耗。楊明龍攝
饒富現代都會感受的車艙氛圍,搭配金屬髮絲紋的大面積飾板,簡約卻不失質感,豪華菁英版採用平把三幅方向盤,9氣囊則是全車系標配。楊明龍攝
饒富現代都會感受的車艙氛圍,搭配金屬髮絲紋的大面積飾板,簡約卻不失質感,豪華菁英版採用平把三幅方向盤,9氣囊則是全車系標配。楊明龍攝
標準配備的8吋懸浮式影音觸控螢幕,當中可針對主動安全駕駛輔助系統進行設定調節,另外也有倒車顯影、Apple CarPlay。楊明龍攝
標準配備的8吋懸浮式影音觸控螢幕,當中可針對主動安全駕駛輔助系統進行設定調節,另外也有倒車顯影、Apple CarPlay。楊明龍攝
以中型掀背車來說,Scala的後座視野其實相當開闊,空間也有相當的水準,中央配有出風口及雙USB插孔。楊明龍攝
以中型掀背車來說,Scala的後座視野其實相當開闊,空間也有相當的水準,中央配有出風口及雙USB插孔。楊明龍攝
由於車身風格介於標準掀背車及旅行車之間,因此467公升的行李廂容積真堪稱是同級車肚量最大。楊明龍攝
由於車身風格介於標準掀背車及旅行車之間,因此467公升的行李廂容積真堪稱是同級車肚量最大。楊明龍攝
中控台下方位置即為手機無線充電區,右方並附有兩座Type-C的USB插孔。楊明龍攝
中控台下方位置即為手機無線充電區,右方並附有兩座Type-C的USB插孔。楊明龍攝
造型上已有運動化架勢的雙前座,在豪華版上採用麂皮真皮雙材質,實際支撐性及抗滑性均優。楊明龍攝
造型上已有運動化架勢的雙前座,在豪華版上採用麂皮真皮雙材質,實際支撐性及抗滑性均優。楊明龍攝
標準配備的8吋懸浮式影音觸控螢幕,當中可針對主動安全駕駛輔助系統進行設定調節,另外也有倒車顯影、Apple CarPlay。楊明龍攝
標準配備的8吋懸浮式影音觸控螢幕,當中可針對主動安全駕駛輔助系統進行設定調節,另外也有倒車顯影、Apple CarPlay。楊明龍攝
雙圓指針表搭配中央液晶螢幕,雖然資訊呈現清晰易懂,但視覺感受上難免單調,如果看不慣也可額外加價選配全液晶儀表。楊明龍攝
雙圓指針表搭配中央液晶螢幕,雖然資訊呈現清晰易懂,但視覺感受上難免單調,如果看不慣也可額外加價選配全液晶儀表。楊明龍攝