< 回到列表 share to Facebook 2020/04/02蘋果日報

【這才對味】BMW全新M340i Touring首試 有型性能旅行車就是迷人 

【這才對味】BMW全新M340i Touring首試 有型性能旅行車就是迷人 
台語「對組」,通常指賣相極佳、符合市場期待與需求的產品。這次試駕的全新BMW M340i Touring,不僅擁有比一般3系列房車更為有型的旅行車外觀與實用性,更搭上這一代3系列首見的直列六缸引擎,同時還第一次冠上響叮噹的M名號;這樣一部齊備各式誘人條件的性能旅行車,讓人一看、就覺得這絕對「對組」。

BMW台灣總代理汎德剛剛在台上市全新一代大改款3系列Touring旅行車(G21),馬上就把新車釋出讓我們試駕。這次業者共引進3種車型,分別是此次試駕的頂級性能版M340i xDrive Touring(售355萬元,)另有中階的四缸330i M Sport Touring(285萬元),以及最入門、7月才會引進的的320i M Sport Touring(236萬元)。

M340i xDrive Touring其實有非常多個「第一」。首先在M Car與MPA車型重新整合後,這是新一代M3出現前、首款掛上M旗幟的新3系列,同時也是第一款掛上M的3系列旅行車。此外M340i也是目前3系列房車(G20)和3系列旅行車(G21)的最高性能版、也是這一代3系列的首款「六缸」車型。和其他3系列的後輪驅動底盤相比,M340i xDrive更標配四輪驅動系統。

這部首次在國內亮相的新3系列旅行車,雖然基本機械結構與先前已導入國內的房車版大同小異,但其旅行車身形式確實讓外觀看起來更為緊湊有型,增加的空間亦讓實用性增加,同時還多了不少休閒運動風。除標準行李廂容積500公升比前代大上5公升外,藉由4/2/4後座分離放倒功能,最大空間更可擴充至1510公升、亦比前代車型增加10公升;此外,延續前代車款及BMW旅行車傳統的可單獨開啟式玻璃尾門,在新一代仍被保留,對女性或置放小物來說非常方便。

【還是六缸最對味】

發動引擎,一陣屬於記憶深處、熟悉的聲浪傳來,立刻就讓人心情感到愉悅。的確,配上直列六缸的BMW感覺就是對味。不過即使最大馬力暫居目前3系列之首(374匹),一上路未久卻發現這引擎輸出絕不暴力,反而是以一種氣定神閒、內蘊十足的豐厚力量線性釋放;這力道要力給力,就算狠狠踩下少見的賽車化地板式油門踏板也不會突兀暴衝,想想最新世代的M Car也是如此調性。因此,若你喜歡暴起暴落的衝刺感,建議你買AMG,M Car講究的是一種更深層的身心平衡,一如它的操控性。

說實話,和總是洗鍊傑出的後驅表現相比,我並不喜歡BMW房車、轎跑裝上四輪驅動系統,比如幾年前在海外試駕過的現行5系列的xDrive四驅版本,和其後驅版本對比,無論如何過彎動態就是顯得較為呆板、偏向轉向不足,對我來說最嚴重的是該廠最擅長、那種可以把油門當成第二個方向盤,藉由油門收放調整轉向角度的特性不見了。

這次試駕的新車,已經毫無選擇標配了xDrive四輪驅動系統。但過了幾個彎,我就發現上述四驅5系列的問題並沒發生,竟還神奇保有「後驅般」的俐落個性,雖然我已無法再藉由油門、轉向讓車尾外帶縮窄入彎角度,但它換來的是更為穩定的安心感,出彎的牽引力很強;以旅行車的角度來說,更高的四輪抓地力對應未知路況,確實可以讓人更放心。此外,新車還配置了M款跑車化電子懸吊、M款運動化差速器、M款煞車套件等操控利器,不過我最喜歡的仍是新車依舊保留BMW最精良且擅長的濃郁手感以及路面回饋,還有一身絕佳的平衡性。即使身為車廂較為碩大、空洞的旅行車,激烈駕駛時並沒有任何令人不悅的車身滾動或較大的重心轉移出現;相反精良的懸吊面對各式路況還是極其柔韌,時時反應出極佳車體剛性,行路性讓人愛不釋手。

【有顏質也有實力】

BMW M340i xDrive Touring有顏質,內在質感佳、配備滿檔、空間實用,動力更是充沛,同時還有並不沉悶的四輪驅動系統加身……綜觀以上幾點,新車幾乎集合所有讓人想買它的條件。不過,要擁有它的代價也著實不低,355萬元的起始價絕不是一般受薪階級所能負擔;當然,如果預算有限,消費者可等待7月才能抵台、236萬元的320i M Sport Touring,只不過就會少了十分對味的六缸。(吳凌祺/台北試駕報導)

發稿時間:00:06
更新時間:16:01(新增圖片)
由於M340i是頂級性能版,所以在水箱罩、後視鏡擁有專屬鈰灰色M Performance外觀套件。楊明龍攝
由於M340i是頂級性能版,所以在水箱罩、後視鏡擁有專屬鈰灰色M Performance外觀套件。楊明龍攝
新3系列旅行車的車尾設計相當洗鍊均衡,試駕車更標配M款空力套件,讓外觀更有動感。楊明龍攝
新3系列旅行車的車尾設計相當洗鍊均衡,試駕車更標配M款空力套件,讓外觀更有動感。楊明龍攝
內裝基本結構與新3系列房車相仿,人體工學依舊沒話說,配備則多了M款方向盤、M款跑車座椅等強化跑格,時興的智慧駕駛功能也一應俱全。楊明龍攝
內裝基本結構與新3系列房車相仿,人體工學依舊沒話說,配備則多了M款方向盤、M款跑車座椅等強化跑格,時興的智慧駕駛功能也一應俱全。楊明龍攝
行李廂標準容積為500公升,藉由4/2/4後座分離放倒功能,最大空間更可擴充至1510公升。楊明龍攝
行李廂標準容積為500公升,藉由4/2/4後座分離放倒功能,最大空間更可擴充至1510公升。楊明龍攝
新3系列終於裝上六缸了,光看到引擎飾蓋上的M Performance字樣就很爽,更遑論更為飽滿紮實的聲浪了。楊明龍攝
新3系列終於裝上六缸了,光看到引擎飾蓋上的M Performance字樣就很爽,更遑論更為飽滿紮實的聲浪了。楊明龍攝