< 回到列表 share to Facebook 2020/03/27蘋果日報

1966年VW老T1 54年後值入電動馬達重生

VW商旅部門將一輛1966年走出生產線的T1 Samba Bus改造重生為e-Bulli,讓經典古董車與現代科技因環保概念而結合重生。原廠提供
為了將最新電動車成果以多元方式在世界舞台呈現,Volkswagen繼先前與專精於經典車電動改造合作夥伴的eClassics聯手推出電動老金龜(Beetle)之後,近日又將一輛1966年走出生產線的T1 Samba Bus改造重生為e-Bulli,透過移除原有的後製水平對臥引擎,改搭平板式的底盤電池,加上同樣位於車尾引擎艙內的電動馬達,讓經典古董車與現代科技因環保概念而結合重生。

在這輛1966年T1 Samba Bus進化為e-BULLI的改造過程中,福斯商旅留下了經典T1的車體結構與底盤、傳動佈局,同樣把動力系統與電動馬達設置於車尾,也就是T1水平對臥引擎所在之處,也同樣保留後輪驅動的設定。不過,動力輸出從1950年代的44匹馬力、102Nm扭力幾乎翻倍升級,來到83匹馬力與212Nm扭力的水準。並且換上了一具單速變速箱,作為電動馬達與後輪之間的傳輸媒介,可以繳出130km/h的極速表現,比起1950年代T1的103km/h也有顯著成長。
   同時,採用與ID.3以及ID.BUZZ概念車相同的電池概念,使用整合在底盤的鋰電池組作為能源的儲存媒介,不僅減少對於車內空間的影響,也能帶來較低的車輛重心。e-BULLI所搭載的電池組容量來到45kWh,不但擁有超過200公里的最大續航力,還支援CCS快速充電規格,運用50kW的快速充電系統,只需要40分鐘就能補充80%的電量。

這輛e-Bulli雖然僅供展示、不正式販售,但面對電動化的未來,福斯商旅不僅與ABT合作,為旗下產品包括Caddy與T6等推出電動化動力車型,也正積極開發以MEB模組化電動車平台為基礎打造的新世代電動車產品。包括先前亮相的ID.BUZZ與ID.BUZZ Cargo在未來都將陸續在未來幾年走入量產。(林浩昇 / 綜合外電報導)
動力輸出從1950年代的44匹馬力、102Nm扭力幾乎翻倍升級,來到83匹馬力與212Nm扭力的水準。並且換上了一具單速變速箱。原廠提供
動力輸出從1950年代的44匹馬力、102Nm扭力幾乎翻倍升級,來到83匹馬力與212Nm扭力的水準。並且換上了一具單速變速箱。原廠提供
看似維持原樣的儀表板以及中控台音響,也都是換上了仿古的現代化部品,不但儀表板具備有數位化的電池電量顯示幕,中控台音響更具備有網路電台、藍牙行動通訊以及USB輸入等功能。原廠提供
看似維持原樣的儀表板以及中控台音響,也都是換上了仿古的現代化部品,不但儀表板具備有數位化的電池電量顯示幕,中控台音響更具備有網路電台、藍牙行動通訊以及USB輸入等功能。原廠提供