< 回到列表 share to Facebook 2020/03/13蘋果日報

【小改降16萬】北歐油電旗艦休旅 Volvo XC90 T8 Inscription試駕

【小改降16萬】北歐油電旗艦休旅 Volvo XC90 T8 Inscription試駕
今年初Volvo在台北新車大展期間,除了發表旗下當家七人座豪華休旅XC90的小改款車型,更宣布從2020年起在國內提供全系列的PHEV插電式油電車型陣容,以對應電動化趨勢逐漸升溫的新用車型態。而從2015年推出第二代車型之後,XC90所提供的T8油電系列,便一直是同級距中PHEV的領頭羊,而發展至今在全球銷售市場更具有舉足輕重地位。這次小改款雖然整體改變不算顯著,但最大的賣點就是比過往少了整整16萬元的售價,藉此機會我們就來再次體驗這有著超過400匹馬力的北歐淨能旗艦休旅。

當人們越來越感受到因環境污染,所造成的地球反噬效應時,隨之而來的便是全球主要政府及聯盟,對於汽車產業碳排放的檢討及標準緊縮,汽車產業發展一百多年來,終於不得不走在轉型的道路上,加上電池科技在效率上及成本攤提近年逐漸獲得優勢,也更有利於車廠發展電動化車款。不過其實傳承北歐人文化理念的Volvo,早在2011年就以C30掀背車開始研發電動車,隔年開始投注心力在PHEV插電式油電系統,雖然起初並不具大量生產規模,不過短短幾年就應用在第二代XC90 T8上成為常態供應車型,而如此的前瞻性思維,也讓Volvo在時代趨勢下站上了極好的起跑點。
 
■內外細節微調 安全科技再升級■
 
當初第二代XC90歷經了12年淬鍊終於誕生,不僅是全領域脫胎換骨,在整體車格定位及質感應用上,更向上跨越了一大步;而這一次面對產品第一次小改款,Volvo其實對它的著墨並不多,在T8 Inscription的外觀布局下,僅換上全新設計的直瀑水箱護罩,並且針對前保桿左右兩側加上鍍鉻外框,車尾則在保險桿略施以橫幅鍍鉻飾條,最後再換上新造型的前20吋、後21吋輪圈組,若沒拿過去來比對,很難發現箇中差異。另外,針對招牌的主動安全技領域,小改款XC90也同步新增了City Safety強化轉向力道、Pilot Assist方向盤震動提示、CTA後方來車警示附主動煞車與,以及Oncoming Lane對向來車閃避輔助附主動煞車等功能,而電池組則從原先5年10萬公里延長為8年16萬公里,最重要的是反應電池成本逐年壓低,新車價從原先385萬元砍至369萬元,希望以增配備反降價的方式增加產品魅力。
 
■馬力不凡 操控仍是穩重熟男■
 
從2015年海外試駕第一次接觸XC90 T8至今,我一直認為它是個動力實力深不可測,但同時卻又有雙強而有力的手,擁你入懷的穩重安全堡壘。2.0升機械加渦輪雙增壓引擎本體,搭配電動馬達總共407匹的綜效馬力,在油電全攻的狀態推動空車2.35噸的龐大車體,隨時隨地都展現伺機而動的步伐,無論是輕踏油門的輕鬆愜意,抑或是重踩油門下的強力撲進,在在都展現這系統高成熟度。而當以純電狀態行駛時,徐徐推進、無聲帶起車速時,又是另一種環保尖兵般的優雅。不過無論是什麼性格,XC90絕不會是那種擁著馬力自重的毛躁小子,標配氣壓懸吊應用下,即便腳踩超過20吋的圈胎,面對糟糕透頂的彈跳路面,回饋到車內的狀態還是一貫氣定神閒,在山道中儘管有不小的車身側傾,但起碼仍保有歐系車該有的沉穩路感,總而言之激進並不是它的作風,但在堪稱同級最周到的一籮筐主動安全科技輔佐下,帶著家人出門總是也多了份心安。

■你該擁有PHEV 如果你想為世界盡一份力■

在這個汽車產業轉型的時機點,未來電動車是否能夠改變這個世界,老實說應該沒人能說得準,但起碼我們知道,在未來的20-30年內,應該是時候要跟我們熟悉的單純燃油引擎車道別,最重要的關鍵就是電動化汽車至少能有效減少碳排放量,讓我們的下一代都能有更健康的空氣環境。當然這些都是願景,如果你認同這點,並且想要改變用車習慣,目前PHEV動力可說是連結到純電動化時代的合適之選,免除了里程焦慮同時又有純電行駛能耐,相當程度上也算是盡一份環保心力。至於省油節能與否,相信有能力花350萬元以上買上豪華休旅的你,這都只是額外的附加價值罷了。(林浩昇 / 台北報導)

Volvo XC90 T8 Inscription規格表
引擎形式:1969c.c.四缸機械渦輪雙增壓+電動馬達
引擎動力:320匹╱40.8公斤米
電能動力:87匹╱24.5公斤米
綜效馬力:407匹
綜效扭力:65.3kgm
變速系統:8速手自排
0-100km/h:5.6秒
最高極速:230km/h
平均油耗:47.6km/L
純電續航力:45公里
售價:369萬元

發稿時間:00:03
更新時間:10:03(新增圖片)
VolvoXC90 T816
Volvo小改款XC90 T8外觀換上質感更細緻的全新水箱護罩及保桿造型,其餘更動的幅度不大,但配備強化、車價卻一次減去16萬元是這次新車最大亮點。翁玉信攝
T8 InscriptionXC90 T8 Excellence470420
除了這次試駕的七人座T8 Inscription,另外還有更高階的XC90 T8 Excellence四人座車型,小改款後售價一口氣從470萬元降到420萬元。。翁玉信攝
400XC90 T8
即使超過400匹馬力,但XC90 T8骨子裡仍是一輛穩重舒適的豪華休旅,氣壓懸吊應用下,路面起伏都能處理得服服貼貼。。翁玉信攝
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換上全新造型水晶排檔頭,也是這次小改款T8的重點,8速自排變速箱可在B檔狀態下進行升降檔。。翁玉信攝
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葉子板上的充電座將電池充飽可純電行駛45公里,若上下班里程不超過這距離,確實可能達到不用上一滴油的境界。。翁玉信攝
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第二代XC90當初誕生時,車艙風格就主導了現行其他車系的設計走向,現代簡約家居風至今看來依舊不俗,小改款則針對飾板進行材質升級調整。 (p08)高達19支揚聲器的B&W環繞音響為標準配備,另外全車都具全套的PA2半自動駕駛輔助系統及主動安全防護。 。翁玉信攝
402040
中排座椅採40:20:40配置,並均可前後滑移調整,中央附有獨立雙區恆溫空調。。翁玉信攝