< 回到列表 share to Facebook 2020/02/13蘋果日報

【蘋果試駕】韓國銷售神車 雙龍Tivoli冷門但有硬實力

【蘋果試駕】韓國銷售神車 雙龍Tivoli冷門但有硬實力
對台灣消費者來說,曾有過風光時期的韓國雙龍Ssangyong絕對不會是陌生品牌,只不過隨著市場消費趨勢的更迭,這以打造軍用越野車起家的硬漢,當然在產品發展方針上也要有所調整應對。Tivoli就是首款以都會跨界CUV訴求,在2015年所推出的全新車系,不說你不知道,它可是連續4年穩坐韓國最暢銷休旅寶座;而這次試駕的小改款車型,最主要是換上全新1.5升渦輪引擎,部分車款並強化主動安全陣容。撇開品牌而論,它整體表現確實有和主流對手一搏的硬實力。

小型跨界休旅車當道,幾乎每家車廠都汲汲於發展新車的時代背景中,原先就在越野車領域奠定名聲的雙龍,在新東家印度Mahindra & Mahindra的積極運作下誕生的Tivoli,不僅是該品牌有史以來尺碼最小的車款,也是首度將越野光環暫時擱在一旁,企圖向主流市場靠攏的全新CUV跨界產品。Tivoli這個車名緣起於義大利的小鎮,除了呼應其向歐洲設計精髓靠攏的訴求,另一個奇妙的原因就是將這單字反過來念,竟可成為「I love it」的諧音,這樣是不是就能為你加深一點印象了呢?

◆首款都會化休旅 堪稱品牌轉捩點◆
 
說到韓國車,我相信Ssangyong可能不是絕大多數國人第一個想到的品牌,但Tivoli自從在2015年於韓國當地上市後,卻靠著新潮的設計、同級距中屬優異的開闊空間,在短短3年期間累積銷售10萬台,這對不熟悉Tivoli的我們來說,確實是個意想不到的成就。而這次試駕的Tivoli,是韓國去年5月韓國推出、國內總代理於今年初2020新車大展中發表的小改款車型,除了修改外觀前後保桿造型、換上新款LED頭燈,最重要的就是新增了符合趨勢的1.5升汽油渦輪引擎,並區分三種配備等級取代原有1.6升汽油自然進氣車款。
 
而主動安全科技除了原本的LDW車道偏移警示、LKA車道維持輔助、FCW前方碰撞警示、AEB自動緊急煞車、HBA智慧型遠光燈之外,中階菁英型及本次試駕的頂級豪華型,還另外追加BSD盲點偵測、RCTA後方車側警示、RCTAi倒車煞車輔助、EAF開門防撞警示、SDA安全車距警示FVSA前車啟動警報、LCA車道變換輔助DAA疲勞駕駛警示等多項配備,加上全車配置7具SRS氣囊、應用79%的HSS高強度鋼材,除了沒有ACC系統有點小遺憾之外,以其設定的價位來說確實物有所值。
 
◆起步輕盈 舒適不失操控手感◆
 
不過除了配備陣容具相當程度水準,Tivoli這具1.5升汽油渦輪引擎實際駕馭起來確實也讓人驚艷,起步不久就能獲得26.5kgm的峰值扭力,讓車身以相當輕快的姿態向前邁進,且過程中幾乎察覺不到渦輪遲滯現象,在6速手自排的傳遞下,中低轉速區間加速可說是隨傳隨到;而在高比例高強度鋼材應用的基礎下,從過彎中就可以感受到相當優異的車身抗扭曲性,即使阻尼設定仍舊是偏向舒適訴求靠攏,但頂級豪華型搭配18吋的圈胎之後,也能保有不差的駕駛手感,不過小小的遺憾是行駛時胎噪稍微明顯些,隔音部分的處理亦有精進的空間。

◆高CP值另類之選◆

人人都喜歡高CP值,但當面對像汽車這樣的高單價商品,大多數人還是不免將品牌口碑與知名度列為第一優先,這是人之常情沒有錯,尤其是對汽車較為不熟悉的消費者來說,有時從眾就是最保險的作法。最早可追溯到1954年的Ssangyong雖不是第一線主流品牌,但在過去試駕經驗,我認為它是個穩紮穩打的默默經營者,且在越野領域成就不亞於目前車壇上所謂明星車款,而這次再與Tivoli相遇,各領域均衡的表現,更讓我看到Ssangyong企圖改變、不同風情的另一面。如果你勇於嘗鮮、較沒有所謂的品牌情節,它確實是個高CP值的另類之選。(林浩昇 / 台北報導)

Ssangyong Tivoli 1.5 e-XGDi規格表
引擎型式:1497c.c 直四 汽油渦輪
最大馬力:163ps/ 5000-5500rpm
最大扭力:26.5kgm/ 1500-4000rpm
變速系統:6速手自排
驅動方式:前輪驅動
平均油耗:13km/L
長寬高:4225×1810×1613mm
軸距:2600mm
售價:經典型74萬8000元
          菁英型82萬8000元
          豪華型94萬8000元(試駕車)

發稿時間:00:01
更新時間:18:51(新增圖片)
在既有的獨特歐風外表下,Ssangyong小改款Tivoli主要是換上全新保險桿及霧燈設計,頂級豪華型更升級LED大燈組,以及鑽石切割18吋輪圈。楊明龍攝
在既有的獨特歐風外表下,Ssangyong小改款Tivoli主要是換上全新保險桿及霧燈設計,頂級豪華型更升級LED大燈組,以及鑽石切割18吋輪圈。楊明龍攝
從後車門開始拉出的外擴線條,加上尾門如「凸」字形的層次設計,Tivoli的車尾造型讓人一眼難忘。楊明龍攝
從後車門開始拉出的外擴線條,加上尾門如「凸」字形的層次設計,Tivoli的車尾造型讓人一眼難忘。楊明龍攝
中規中矩的行路風格下,Tivoli換上全新渦輪動力之後在都會駕馭起來相當輕鬆自在。楊明龍攝
中規中矩的行路風格下,Tivoli換上全新渦輪動力之後在都會駕馭起來相當輕鬆自在。楊明龍攝
新發展的1.5升汽油渦輪引擎,植入了VIS進氣可變系統及雙汽門可變正時技術,平均油耗可達13km/L。楊明龍攝
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雖然只是小改款,但這次原廠還是換上全新的中控台將誠意做足,視覺感受更能跟上時代潮流,全車系均配置7具SRS氣囊。楊明龍攝
雖然只是小改款,但這次原廠還是換上全新的中控台將誠意做足,視覺感受更能跟上時代潮流,全車系均配置7具SRS氣囊。楊明龍攝
除了入門經典型,其餘中高階車型都再加入了BSD盲點偵測、RCTA後方車側警示等多項主動安全系統。楊明龍攝
除了入門經典型,其餘中高階車型都再加入了BSD盲點偵測、RCTA後方車側警示等多項主動安全系統。楊明龍攝
以車長約4.2米的小休旅來說,Tivoli的後座空間開闊度可說相當優異,椅背也標榜擁有32.5度的調節機能。楊明龍攝
以車長約4.2米的小休旅來說,Tivoli的後座空間開闊度可說相當優異,椅背也標榜擁有32.5度的調節機能。楊明龍攝
除了全車座椅採皮革包覆,駕駛座包含8向電動及4向電動腰靠調整,以及冷熱通風功能,以同級車來說相當完備。楊明龍攝
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頂級車型的雙區恆溫空調,在改款後溫度顯示整合在圓形旋鈕中,質感比過往更出色。楊明龍攝
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行李廂在一般狀態下具備427公升容積足敷日常使用,後座椅背攤平後另可再擴充到1115公升。楊明龍攝
行李廂在一般狀態下具備427公升容積足敷日常使用,後座椅背攤平後另可再擴充到1115公升。楊明龍攝
8吋多媒體觸控螢幕主機是頂級豪華型專屬,並具智慧手機連結、倒車顯影等功能。楊明龍攝
8吋多媒體觸控螢幕主機是頂級豪華型專屬,並具智慧手機連結、倒車顯影等功能。楊明龍攝