< 回到列表 share to Facebook 2020/02/11蘋果日報

【此生必訪】BMW M車主駕訓30.8萬元 朝聖體驗紐柏林賽道

【此生必訪】BMW M車主駕訓30.8萬元 朝聖體驗紐柏林賽道
德國紐柏林北賽道(Nurburgring Nordschleife),是所有熱血車迷一生都想造訪一次的聖地。它除了是歷史悠久的賽車殿堂,更是當今世上各車廠測試高性能車的舞台,主要因其超長距離、複雜地形與險峻彎道,向來被稱做「綠色地獄」,能在此挑戰成功並做出佳績的人或車,就具有至高無上的指標意義。這一次,我終於藉由BMW M駕訓前往該賽道實際下場體驗,精彩過程可謂此生難忘。

BMW總代理汎德近幾年持續針對車主、潛在買家及少數媒體,舉辦名為BMW M Power day的原廠駕駛訓練活動,繼前兩年赴韓國仁川的駕訓中心實施課程後,2019年業者首度移師至德國的紐柏林北賽道實地進行。

最早修築於1920年代的紐柏林北賽道,單單一圈就長達20.8公里(一般國際賽道約3至5公里),並擁有73個複雜彎道與300公尺高低落差,加上天候變化多端,因此被公認是世上難度最高的賽道。現今除舉辦正規賽事外,就是各車廠在周遭設立測試中心、為開發中的新車進行底盤調校及操控性能測試,進而比拼單圈成績宣示、行銷;當然一般民眾也可開著自己愛車或租車、購票進場練車。

【課程紮實 分三等級】

記者這次參加的課程為BMW M賽道駕訓Level 1,往上還有Level 2,上完這兩個等級,才能上到最高級、採用BMW M4 GT4原廠賽車的BMW M賽道GT駕訓。不過即使是Level 1,課程卻相當紮實。它的實際上課時間共分成兩個整天,在完成室內的基礎理論課程後,主辦單位將紐柏林北賽道分成8段,以每天4個重要彎道的方式,由原廠專業教練講解後反覆練習。每到一個彎道時,教練即會先叫學員下車,以步行的方式詳解每個不同彎道特性、最佳路線及應注意事項,然後學員再以跟隨前導教練車的方式來回折返跑,教練則會從前導車觀察並以無線電時時指正學員。

每日結束分段訓練後,即開始進行全場20.8公里的引導駕駛訓練,每次約3至5圈,若整組學員素質接近、皆可跟上教練,教練就會愈開愈快;反之,若有人拉開距離或掉隊,教練則會把速度放慢。嚴苛的紐柏林賽道挑戰性極高,除了無情考驗車輛性能,更能不斷鍛鍊駕駛觀念與技巧;不過前提是,你的體力、耐力與專注力也得能負荷,當然還要擔心失控、毀損車輛,壓力確實不小。

這一次,台灣學員共有16位參加,下場分成兩組、每組四台車(兩人一車)、並有一台前導教練車領頭。學員使用車種為雙門的M4 Competition,教練車則為四門的M3 Competition。參加費用:M Car車主為30萬8000元,而非M Car車主則為36萬8000元,可攜伴參加、每人為20萬8000元,且無法下場駕駛。據了解,這項難得一見的駕訓活動,2020年仍將持續舉辦,只是目前確切時間還得待業者稍後公布,有興趣的車迷可就近至當地經銷商詢問。

【節奏緊湊 驚險刺激】

我和大部分車迷一樣,在出發前在《Gran Turismo》電玩遊戲裡的虛擬紐柏林賽道不斷練習,但當我實際進入真實賽道時,卻發現感受完全不同。首先,你會感覺到道路非常狹窄,因此在速度提升後壓力更為巨大。再者,它的路面抓地力變化多端,比如著名的「旋轉木馬彎」,賽道中央為1920年代鋪裝的水泥,兩側則是後來補上的柏油,加上沿途紅白相間的路緣石最高達30公分,如果再遇上下雨,路況更是詭譎難測;想像兩側輪胎分別壓在不同路面時,車輛動態會變得多不穩定。接下來,沿路多有凹凸與不平表面,如果低速行經可能沒有大礙,但若以高速通過時可是讓人毛髮直豎、膽戰心驚。又例如「小水井彎」,高速向下俯衝後路面成波浪狀凹凸,教練提醒在凹凸前需完成收油減速,通過後再行加油,否則車身將極度不穩定有失控風險,因為緊接著又是高速彎,緊湊節奏令人幾乎喘不過氣來。

在兩天的行程當中,記者約跑了十圈全場,坦白講只能說勉勉強強摸到紐柏林的皮毛。據原廠教練說在這條千變萬化的賽道,至少得跑個4-5000圈,才能稱得上熟悉老手。的確,剛開始第一天的四個重要彎道練習後,接著進行全場練習時,在通過還沒練習到的四個區段時,未知的陌生感確實讓人心裡發毛。不過當第二天上完全部八個區段後、再進行全場練習時果然安心不少,證實教練一步一腳印的教學是有幫助的。

【適合熱愛駕馭的重度車迷】

如果你問我一趟課程約30萬元值不值得,我會告訴你這除了包含來回商務艙機票等交通費用、高級飯店等食宿外,能讓身經百戰的原廠教練帶領,親自開著M Car紮紮實實在紐柏林練車,真的是最安全、又能學習正確駕駛觀念與技巧的方法了,而所學也都能應用到一般道路駕駛,因為無論你在世界哪裡、都不太可能以這般高速奔馳於宛如山路的迷人賽道;從這個觀點來看,它一點也不貴!也難怪業者當時一開放報名後,據說約20分鐘隨即額滿,而參加學員也多在事後表示,來年若再舉辦一定參加,我想這就是紐柏林難以取代的魔力吧!不過缺點也不是沒有,如果你的旅伴不愛開車,建議不要前往,因為她(他)會非常無聊,紐柏林周遭不僅沒有Outlet可以去,同行者還得在出發點的餐廳喝咖啡等上你(妳)一整天!(吳凌祺/德國報導)

出版時間:00:00
更新時間:20:40(新增圖片)
BMW M駕訓以教練車為前導(橘色M3 Competition),帶領8位學員共同換手駕駛M4 Competition(綠車)。原廠提供
BMW M駕訓以教練車為前導(橘色M3 Competition),帶領8位學員共同換手駕駛M4 Competition(綠車)。原廠提供
最著名的旋轉木馬彎,必須精準行駛於中央水泥路面,以免抓地力不同造成失控,出彎時也需反修方向盤抵銷晃動。原廠提供
最著名的旋轉木馬彎,必須精準行駛於中央水泥路面,以免抓地力不同造成失控,出彎時也需反修方向盤抵銷晃動。原廠提供
紐柏林北賽道風景壯麗、氣勢逼人,兼且挑戰難度超高,被熱血車迷公認為一生必訪的聖域。吳凌祺攝
紐柏林北賽道風景壯麗、氣勢逼人,兼且挑戰難度超高,被熱血車迷公認為一生必訪的聖域。吳凌祺攝
原廠教練在抵達每個重要彎道時,會要求學員先下車聽課。圖中教練正在講解路面抓地力的變化。吳凌祺攝
原廠教練在抵達每個重要彎道時,會要求學員先下車聽課。圖中教練正在講解路面抓地力的變化。吳凌祺攝
BMW M駕訓以教練車為前導(橘色M3 Competition),帶領8位學員共同換手駕
駛M4 Competition(綠車)。吳凌祺攝
BMW M駕訓以教練車為前導(橘色M3 Competition),帶領8位學員共同換手駕 駛M4 Competition(綠車)。吳凌祺攝
原廠教練在抵達每個重要彎道時,會要求學員先下車聽課。吳凌祺攝圖中教練正在講解路面抓地力的變化。
原廠教練在抵達每個重要彎道時,會要求學員先下車聽課。吳凌祺攝圖中教練正在講解路面抓地力的變化。
正確駕駛姿勢是任何駕訓課的根本,在變化多端的紐柏林更顯得重要。原廠提供
正確駕駛姿勢是任何駕訓課的根本,在變化多端的紐柏林更顯得重要。原廠提供
最著名的旋轉木馬彎,必須精準行駛於中央水泥路面,以免抓地力不同造成失控,出彎石也需反修方向盤抵銷晃動。吳凌祺攝
最著名的旋轉木馬彎,必須精準行駛於中央水泥路面,以免抓地力不同造成失控,出彎石也需反修方向盤抵銷晃動。吳凌祺攝