< 回到列表 share to Facebook 2020/02/06蘋果日報

熱賣王何以熱賣 賓士GLC300 Coupe試駕

熱賣王何以熱賣 賓士GLC300 Coupe試駕
賓士的GLC中小型SUV/GLC Coupe中小型跑旅一直是高級進口中小型SUV中、長年熱銷的王者,每個月平均可賣出約500部,雖然當中包含水貨,但數據已十分驚人。為此我們特別找來一部去年9月在台上市的GLC300 Coupe小改款,以用家的角度來看看,熱賣王為何可以成為熱賣王?當中真的沒有缺點嗎?

賓士原廠在2015年推出繼承原本GLK的GLC(原廠代號X253),憑藉適中尺碼(一般買家總認為GLA太小、GLE太大,GLC則剛好)、典雅「大扮」外觀、新穎內裝設計,以及強大品牌形象,這幾年在國內同級市場可謂攻城掠地,當然有一部分主因是這兩、三年間,平行輸入業者大舉引進約2至3年車齡的美規新古GLC300所致;因為這些新古車和台灣賓士所引進的歐規全新GLC250價差頗大,自然引起不少消費者趨之若鶩,雖然嚴格講兩者的客層並不盡相同,卻也因此持續帶動GLC在市場上愈炒愈熱。

臨屆4年後,原廠終於為這部熱銷王推出小改款車型,這次的改款幅度其實不算大,主要在於外型更現代化、內裝細節跟著提升,動力部分則將原本歐規250車型升級成300車型、也就是這次試駕主角;其餘機械部分並沒有太大更動,但新增強化版氣壓懸吊供選配,比較可惜的是這套氣壓懸吊國內並無法選配。

【輕油電動力更滑順】

GLC300 Coupe小改款配置全新2.0升直列四缸渦輪增壓引擎,並首次搭配EQ Boost 輕型複合動力(油電系統),具備動力強化、舒適啟動、滑行熄火、降低油耗以及動能回充等五大特點外,同時額外增加14匹馬力輸出,企圖追求更佳的引擎效能。一上路我就發現這具最大馬力從211匹一舉躍升至258匹的新引擎,對比過去「250」時代拉高轉速時、聲嘶力竭的粗糙感進步頗多,速度雖不算快,但整體輸出相當線性柔順、運轉精緻度好上不少;新增的EQ Boost輕油電系統,主要讓整體動力表現更高效,低速啟動也更滑順,實際駕駛並不覺得與一般車型有太大差異,整體系統運作很滑順。不過我認為新車的精髓,在於標配的9G Tronic九速手自排變速箱與這具新引擎其實更合拍,整體表現相當綿密柔順,開著開著會有「不愧是賓士」的感嘆。要說缺點也不是沒有,這具引擎在上坡路段還是難免有Turbo lag(渦輪遲滯)現象發生,還好它有多種行車模式可選,通常只要從C舒適模式進入S運動模式,整體表現會好很多;而它的油耗表現也算漂亮,綜合高速公路、市區、山路、郊區等各式路況後,平均值約在8.5km/L上下,做為日常代步車還可接受。

新車底盤依舊標配4MATIC四輪驅動系統,引進國內的GLC300 Coupe更標配跑車化懸吊,且試駕車已從標配的19吋升級成20吋大胎,可惜較為激烈操駕時,它仍無法如其斜背跑旅外型般具有跑格,車身的滾動感較大、急煞時也容易點頭,在這點的表現上、對手BMW X4確實好上許多。不過不可否認的是,若以日常一般使用的角度來看,其實它非常好開,長途駕駛沒有什麼壓力,四驅的循跡性也不錯,開起來輕輕鬆鬆,下車後雖沒有太多記憶點,但不會讓你感到太疲累;除了駕駛位置較高外,其他也沒什麼好抱怨的。

【或許GLC200 Coupe已足夠】

試完全新小改款GLC300 Coupe,新增的輕油電動力確實讓動態表現更有餘裕,行路質感也更為精緻,但坦白說跟小改前的GLC一樣,這雖是一部更為輕鬆好開的都會取向型SUV,但就操駕感來說實在無法如斜背跑旅般的外型般具有太多運動感。只能說這也是大部分賓士車的一貫調性,沒有強烈個性、但舒適淡定,好處就是長途駕車較不易疲憊,也切中絕大部分人的日常需求;終究這仍是一部市場取向的車款,實際上它也賣得非常好。不過以這次試駕的GLC300 4MATIC Coupe(汽油四驅)來說,近300萬元的報價實在不低,我認為如果只是喜歡斜背跑旅的外型、又想要入主GLC車系,其實251萬元起的GLC200 Coupe(汽油後驅)已經足夠。(吳凌祺/試駕報導)

發稿時間:00:02
更新時間:17:11(新增圖片)
GLC300 Coupe開起來更為平順,雖然操控感未如外表那麼具有跑格,但日常駕駛很輕鬆。楊明龍攝
GLC300 Coupe開起來更為平順,雖然操控感未如外表那麼具有跑格,但日常駕駛很輕鬆。楊明龍攝
小改款在頭尾燈及保桿均做了修飾,整體看起來更精緻。楊明龍攝
小改款在頭尾燈及保桿均做了修飾,整體看起來更精緻。楊明龍攝
2.0升直列四缸渦輪加上輕油電系統,搭配9速手自排,整體動力傳輸綿密、極其柔順。楊明龍攝
2.0升直列四缸渦輪加上輕油電系統,搭配9速手自排,整體動力傳輸綿密、極其柔順。楊明龍攝
選配12.3吋數位儀表,並標配有MBUX的10.25吋觸控螢幕、23P自動駕駛輔助系統等。楊明龍攝
選配12.3吋數位儀表,並標配有MBUX的10.25吋觸控螢幕、23P自動駕駛輔助系統等。楊明龍攝
位於方向機柱上的排檔桿、在習慣操作後非常就手,9速手自排搭配新款引擎銜接更為平順。楊明龍攝
位於方向機柱上的排檔桿、在習慣操作後非常就手,9速手自排搭配新款引擎銜接更為平順。楊明龍攝
後座乘坐空間非常寬裕,上下車也很容易,不過Coupe車型的斜背設計多少讓頭部空間有些許壓迫感。楊明龍攝
後座乘坐空間非常寬裕,上下車也很容易,不過Coupe車型的斜背設計多少讓頭部空間有些許壓迫感。楊明龍攝